Nieuwe naam, nieuw gezicht, maar bijna alles blijft hetzelfde. Op de Detroit Motor Show toont Mercedes de tweezitter Roadster SLC, beter bekend als SLK voor precies 20 jaar. Nieuwe functies zijn onder meer een 1,6-liter instapmotor met 115 kW / 156 pk en een AMG-versie op basis van downsizing.
De kleine Mercedes Roadster SLK is al twee decennia bijzonder populair bij vrouwelijke klanten: hij is handig, wendbaar en kan bij slecht weer met één druk op de knop worden omgezet in een solide coupé. De voornamelijk vrouwelijke volgers moeten nu wennen aan een nieuwe naam en hun knuffelige metgezel SLC in de toekomst noemen. Immers: de "SL" blijft en dus ook het besef op de weg te zijn met een kleinere en vooral goedkopere editie van de beroemde dure sportwagen.
De ontwerpers hebben de nieuwe naam gebruikt om ook het uiterlijk van het pictogram bij te werken. Zijn belangrijkste Gorden Wagener noemt de belangrijkste verandering het radiatorrooster in diamantoptiek, dat ook de grote SL siert. De nieuwe indruk wordt aangevuld door een motorkap die meer is geslepen dan voorheen. De koplampen, nu ook met LED-technologie, werden smaller en daarmee een vleugje moderner. Het voorschort kreeg grotere luchtinlaten die de SLC visueel een beetje omvangrijker op de weg duwen. Hetzelfde geldt voor de achterkant met zijn uitlaatpijpen ingebed in de gegolfde diffuser. De achterlichten schitteren ook met LED's en waren ook iets smaller dan voorheen.
Hoewel het opvouwbare stalen dak al lang uit de mode is, heeft Mercedes deze uitgebreide constructie behouden. Hier zou een verandering in de vernieuwing die nu gemaakt werd te duur zijn. Bovendien zijn de loyale klanten al lang gewend aan de kleine kofferbak met het dak open. Het zogenaamde "Vario-dak" kan nu met 40 km / u worden geopend en gesloten. De knop die hiervoor verantwoordelijk is, moet echter tijdens het staan worden ingedrukt. U kunt pas beginnen met rijden als het dak begint te bewegen met behulp van verschillende elektromotoren.
Er zijn ook veranderingen in het interieur. Het instrumentenpaneel en het stuur zijn opnieuw ontworpen, de monitor voor het navigatiesysteem is vergroot en de keuzehendel voor de automatische negenversnellingsbak is aangepast aan die van de SL. Veel technische verfijningen kunnen nu worden besteld bij de C-Klasse genen-dispenser. Of het nu gaat om parkeren of rijstrookassistentie, achteruitrijcamera en actief LED-licht - de lijst met extra's is aanzienlijk uitgebreid. En natuurlijk heeft de SLC nu ook internettoegang.
De Mercedes-updaters waren ook actief onder de motorkap. De nieuwe SLC 180 op instapniveau is tevreden met een 1,6-liter turbobenzinemotor, die desondanks 115 kW / 156 pk naar de achterwielen stuurt en de sportieve SLC-rijders met een topsnelheid van meer dan 225 km / u niet mag teleurstellen. De twee twee-liter benzinemotoren (135 kW / 184 pk of 180 kW / 245 pk) en de diesel (150 kW / 204 pk) blijven binnen het bereik. De vorige AMG-versie met zijn 5,4-liter achtcilindermotor en 310 kW / 422 pk is daarentegen verleden tijd. Het wordt vervangen door de drie-liter zescilinder met dubbele turbo (270 kW / 367 pk) en heeft nu de afkorting AMG SLC 43.
De rollende womanizer zal over iets meer dan twee maanden te koop zijn. Mercedes zwijgt nog steeds aanhoudend over de prijzen. Ze beginnen momenteel rond de 40.000 euro voor de 184 pk sterke benzinemotor. De nieuwe basisversie met 156 pk zou twee- tot drieduizend euro minder moeten zijn.
Tekst: Peter Maahn / SP-X