Deze week heeft de federale regering eindelijk besloten om elektromobiliteit in Duitsland te promoten. Maar uiteindelijk leest het hele financieringsprogramma op de een of andere manier als een verkoopevenement voor Duitse autofabrikanten. De restricties, die aan de ene kant verstandig zijn, maken uiteindelijk het aanbod van VW, BMW en Mercedes bijzonder aantrekkelijk. Bovendien kwam de federale overheid allereerst tot overeenstemming met de Duitse fabrikanten. Het besluit om de financiering te verdelen houdt in dat er alleen financiering is voor voertuigen waarbij de fabrikant 50% van de financiering bijdraagt. Importeurs zijn daar over het algemeen in het nadeel, omdat Duitsland – in tegenstelling tot wat vaak wordt gevoeld – niet het middelpunt van de wereld is.
De financiering komt precies op het juiste moment voor Volkswagen (VW-dealers geven momenteel tot 30% korting op de nieuwe Golf). De e-UP, de e-Golf, de Passat GTE en de Golf GTE zijn verder nogal “dure” premiumproducten. Ook de elektrische B-Klasse wordt gepromoot en is verder nauwelijks vertegenwoordigd op de markt. Bij smart hebben ze de ED-versie van de smart op de plank gelegd, een beslissing waar ze nu spijt van zullen krijgen. Ford heeft momenteel maar één elektrische auto, ook KIA en Toyota hebben maar één PHEV of één elektrische auto. Toyota heeft echter nog steeds een brandstofcelauto in het assortiment. BMW heeft de i3 en twee plug-in hybrides in het assortiment.
Maar terwijl de Duitse fabrikanten er direct bij betrokken waren, moesten de importeurs nu de zakrekenmachine gebruiken. Is de subsidie voor e-auto's van de federale overheid het waard? Nissan en Renault zijn het al eens, terwijl Mitsubishi nog aan het aftellen is. Persoonlijk verwacht ik in de komende week een beslissing over de financiering van de Mitsubishi Outlander PHEV en de EV.
Dus totdat we de aankoopprijs van de Mitsubishi Outlander PHEV (na aftrek van de subsidies) behandelen we vandaag de feiten over de besliste e-carbonus:
De federale overheid promoot elektrische auto's en plug-in hybrides
- De startdatum is mei 2016 (exacte datum niet bekend!!)
- Alleen elektrische voertuigen en plug-in hybrides komen in aanmerking voor een bonus. Hybrides zonder externe oplaadmogelijkheid zijn uitgesloten. Bovendien moet de fabrikant deelnemen aan de actie.
- Financiering voor elektrische voertuigen: € 4.000 (waarvan 50% moet worden gedekt door de fabrikant!)
- Financiering voor plug-in hybrides: € 3.000 (waarvan 50% moet worden gedekt door de fabrikant!)
- Financiering voor brandstofcelvoertuigen: € 3.000 (waarvan 50% moet worden gedekt door de fabrikant!)
- De totale financiering bedraagt 1.2 miljard euro (waarvan de autofabrikanten moeten overnemen: 600.000 miljoen!)
- De financiering loopt tot uiterlijk 2019, of totdat de pot leeg is.
- Alleen voertuigen tot een nieuwprijs van € 60.000 worden gefinancierd.
Tot nu toe heeft Mitsubishi de Outlander PHEV ondersteund met een eigen ‘E-car bonus van €4.000’, dus je kunt er vanuit gaan dat de financiering daar in zit. Als je de 50% van de €3.000 financiering van de federale overheid optelt bij de tot nu toe aangeboden financiering, zou het binnenkort €5.500 kunnen zijn die Mitsubishi-dealers aftrekken van de catalogusprijs van de Outlander PHEV.
De Outlander PHEV zou dus beginnen bij €34.490! En we hebben het over een SUV met vierwielaandrijving, 5 zitplaatsen en een grote kofferbak. En tot 52 km elektrisch bereik! Vervolgens wachten we met plezier nog een paar “uren” op de bevestiging van de “drie diamanten markering”.