Eerste rit: Hyundai Tucson - terug op het wereldtoneel

Compacte SUV Tucson met nieuw ontwerp en motoren

Wat begon met de naam "Tucson" wordt in Duitsland voortgezet na zes jaar onthouding van Hyundai. De compacte SUV van de Koreaanse autofabrikant krijgt zijn plaats in het modellengamma. Het was destijds een kort maar succesvol intermezzo. De SUV werd immers ongeveer 35 keer verkocht als de iX93.000. Met de nieuwe presentatie op de Autosalon van Genève van dit jaar zet Hyundai haar strategie voort om tweeëntwintig nieuwe modellen en derivaten van 2017 te introduceren. Vanaf juli 2015 gaat de "nieuwe" Tucson met een nieuw ontwerp en motoren op jacht naar kopers met een instapprijs van € 22.400.

Voordat de nieuwe Tucson definitief op de Duitse markt komt, kunnen we er een proefrit mee maken in het rustige jachthuis "Platte" bij Wiesbaden.

Bij binnenkomst springen de hoogwaardige materialen meteen in het oog. Hier werd grotendeels van hard plastic afgezien en zo ziet de Tucson er ook van binnen erg waardevol uit. Alle instrumenten, zoals gegevens van de boordcomputer, toerenteller, snelheidsweergave en het navigatieapparaat bevinden zich in het zorgvuldige zicht van de bestuurder. Als gevolg van de wielbasis die is toegenomen tot 35 mm in vergelijking met de ix2.670, is er genoeg ruimte voor vijf personen. En er is achterin voldoende ruimte voor drie volwassenen.

Het optioneel verkrijgbare panoramische glazen schuifdak, dat verkrijgbaar is bij de uitrustingslijn "Trend", maakt de compact nog groter en geeft een gevoel van welzijn in de auto. De bestuurder en voorpassagier evenals de passagiers achterin hebben vrij zicht op de lucht. Hyundai bespaarde ook niet op het volume van de trunk en behaalde onmiddellijk de "best-in-class" -waarden. Het voertuig biedt ruimte voor het hele gezin en een extra kofferbak van 513-liters. Zelfs 1.503-liters als de stoelen neergeklapt zijn.

De motoren zijn vrij duidelijk. Naast de dieselmotoren biedt Hyundai zijn klanten twee benzinemotoren met twee vermogensniveaus. Beide motoren hebben een cilinderinhoud van 1.6 liter. De "blauwe 1.6 GDI" met 97 kW (132 pk) is alleen verkrijgbaar als voorwielaandrijving. De 1.6 Turbo daarentegen met 130 kW (177 pk) zowel als voorwielaangedreven als als vierwielaangedreven versie. Als de "blauwe" motor alleen wordt aangeboden met een handgeschakelde zesversnellingsbak, kan de 1.6 Turbo-variant ook worden gecombineerd met een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling.

De dieselgeneratorsets die we hebben getest, kunnen worden besteld in drie prestatieniveaus en twee soorten aandrijvingen. De dieselinvoer wordt gevormd door een 1.7 liter 85 kW (116 pk) motor, die ons een beetje te zwak lijkt met een koppel van 280 Newtonmeter bij 1250 - 2500 toeren. De twee “blauwe” 2.0 CRDI-motoren met 100 kW (136 pk) en 2.0 CRDI-motoren met 136 kW (185 pk) overtuigen door hun hogere koppel. Wanneer de 136 pk sterke motor op de weg komt met 373 Newtonmeter bij 1500 - 2500 omwentelingen, gaat de 185 PK motor vooruit met een goede 402 Newtonmeter bij 1750 toeren. Maar de herziene besturing van de Tucson overtuigt en laat de auto zeer zelfverzekerd sturen, zowel in het stadsverkeer als op de snelweg. Volgens Hyundai kunnen de verbruikswaarden gehaald worden. Als de "kleinere" diesels minder dan vijf liter wegen, beloven de "grote" diesels niet alleen rijplezier, maar ook 5,9 liter per 100 km in combinatie met de handgeschakelde zesversnellingsbak en matig verbruik. Dit resulteert in een CO2-uitstoot van 154 gram per kilometer voor de common-rail viercilinder.

Het onderwerp veiligheid is erg belangrijk voor dit voertuig in het C-SUV-segment, zoals Hyundai het noemt. Alle uitrustingsvarianten bieden zeven airbags, waaronder de gordijnairbags voor en achter. ESP-, ABS- en ISOFIX-bevestigingen voor kinderzitjes op beide buitenste zitplaatsen achter zijn hier standaard. Op het gebied van voetgangersbescherming gebruikt Hyundai de "actieve motorkap". In het geval van een ongeluk met een voetganger klapt de motorkap tot 5 centimeter om de harde impact op het motorblok te voorkomen.

Met de vier uitrustingslijnen "Classic", "Trend", "Style" en "Premuim" biedt de autofabrikant uit Korea voor ieder wat wils. Zelfs de basisuitrusting "Classic" omvat een airconditioning met pollenfilter, elektrische ramen voor en achter, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, een RDS-radio met stuurbediening, USB-aansluiting en zes luidsprekers, waaronder een Bluetooth handsfreesysteem en Hulp bij het starten van een heuvel. De Tucson krijgt de laatste technische finishing touch met het “Premium” pakket. Parkeersensoren voor / achter, led-dimlicht, navigatieapparaat met 8 inch display en achteruitrijcamera en een regensensor zijn standaard aan boord.

Andere beveiligingsfuncties en optiepakketten maken het aanbod compleet. Hyundai biedt onder andere een veiligheidspakket bestaande uit een autonome remassistent (AEB), front impact warning system (FCWS), cross cross traffic alert (RCTA) en dodehoekassistent (BSD) voor een bedrag van € 1.100 voor de uitrusting "Style" en "Premium". Het rijassistentiepakket met de functies Lane Keeping Assist (LKAS) en verkeersbordherkenning voor snelheidslimieten en niet inhalen zijn daar standaard inbegrepen. Aan het begin van de verkoop wil Hyundai het voor haar klanten gemakkelijker maken om financieel aan de slag te gaan met een dieselmotor en gaat ze offensief met een dieseltoeslag van slechts € 2.350 in plaats van de gebruikelijke € 3.200.

Fazit: Al met al vat de Tucson het woord "compacte SUV" prima samen. De combinatie werkte.

Hyundai Tucson 2.0 CDRi 4WD Premium:

Foto's in het artikel: Stefan Beckmann Foto omslag: Stefan Beckmann