Als het om elektrische auto's gaat, is Nissan duidelijk een van de pioniers in de branche. De Leaf is al aan zijn tweede generatie toe. Met Ariya zetten de Japanners nu de volgende stap in hun e-mobiliteit. Het middenklassemodel moet de ideale combinatie vormen van cross-over en elektrische aandrijving.
Een nieuwe naam, een nieuw platform, een geheel nieuwe auto. Van de Ariya is Nissans eerste volledig elektrische crossover en vormt de opmaat naar een nieuwe modelstrategie. Nissan wil een hele elektrische familie op de markt brengen, waaronder andere SUV's en cross-overs, maar ook sedans en compacte auto's.
De Japanners deden er ongewoon lang over met de Ariya. Als conceptcar was de auto in het najaar van 2019 te zien Autosalon van Tokio. De wereldpremière van de productieversie volgde in juli 2020, met slechts enkele wijzigingen ten opzichte van de studie. Oorspronkelijk zou hij eind 2021 bij de dealers staan. Maar er kwam niets van terecht. Supply chain-problemen, merkherstructurering, de chipcrisis en de Covid-19-pandemie vormden een ongunstige mix die veel geduld van klanten vergde. Maar nu is de knop eindelijk omgedraaid. De Ariya komt op de markt vanaf 47.490 euro.
Hier ontmoet hij echter een inmiddels belangrijke concurrentie. VW heeft de ID.4 en ID.5 in het assortiment, Skoda de Enyaq als hatchback en als coupé, Kia de EV6, Hyundai de Ioniq 5 en Toyota komt met de bZ4X. Zoals alle genoemde modellen is ook de Ariya gebaseerd op een dedicated platform, namelijk een platform dat speciaal is ontwikkeld voor de elektrische aandrijving. Het heet CMF-EV en is gemaakt door de Nissan-Renault-Mitsubishi-groep van bedrijven. Zo maakt de Renault Mégane E-Tech Electric gebruik van de CMF-architectuur. De Ariya is 4,60 meter lang en behoort daarmee tot de middenklasse. dankzij de nieuwe EV-platform en een wielbasis van 2,78 meter is de ruimte royaal. Hetzelfde geldt voor het fonds. De kofferbak heeft een inhoud van 468 liter en 1.775 liter met de rugleuningen van de achterbank neergeklapt. Ter vergelijking: het ruimtewonder Skoda Enyaq iV produceert 1.710 liter.
Dat is sterk gericht op de toekomst Cockpit. De ontwerpers van Nissan hebben het op een zeer minimalistische manier aangekleed, met de nadruk op horizontale uitlijning. Twee grote schermen in de gebruikelijke opstelling domineren het dashboard. Klassieke knoppen en schakelaars ontbreken bijna volledig. Belangrijke informatie wordt weerspiegeld in het grote head-up display in de voorruit. Een gaaf detail zijn de bedieningen van de airconditioning. Ze zijn geïntegreerd in het oppervlak van het instrumentenpaneel. Puur purisme. Toch heb je bij het aanraken het gevoel op een mechanische schakelaar te drukken. Nissan zegt dat het "iki" is, wat zich vertaalt naar "chic" in het Japans.
De Ariya wil ook gelijke tred houden met de beste in de branche als het gaat om connectiviteit en digitalisering. De deuren worden ontgrendeld zodra u de auto nadert. Bestuurdersstoel, stuur, spiegels en de verschuifbare middenconsole gaan naar de eerder opgeslagen positie. De Ariya is volledig verbonden en altijd online. Net als bij smartphones zijn latere updates mogelijk “Over-the-Air” (OTA). Zelfs Amazon Alexa Auto wordt standaard met je meegeleverd. Een "Hallo Nissan" is voldoende om hem te activeren.
Om specifiek te kunnen reageren op het persoonlijke gebruiksprofiel van elke klant, biedt Nissan de Ariya aan met verschillende aandrijvingen. De instapversie heeft een vermogen van 160 kW/218 pk en een batterij van 63 kWh, voldoende voor een actieradius van 403 kilometer. Daarboven is de versie met 87 kWh opslagcapaciteit en 178 kW/242 pk (vanaf 55.490 euro). Bereik: ongeveer 530 kilometer. Bij beide modellen worden de voorwielen aangedreven.
Uiteraard is de Ariya ook leverbaar met vierwielaandrijving. Hij heet de e-4ORCE en is verkrijgbaar vanaf 58.490 euro. Er is één elektromotor voor en één achter. Het gecombineerde vermogen is 225 kW/306 pk en Nissan specificeert de actieradius op 490 kilometer.
De eerste rijtests met de basisversie tonen aan dat zijn prestaties ook volledig voldoen aan alle eisen van het dagelijkse rijden, vooral omdat het koppel van 300 Newtonmeter elektrotypisch vanuit stilstand kan worden opgeroepen. Daarnaast is er de goede geluidsisolatie en het prettige comfort. De Ariya rijdt soepel en ontspannen. Wat opvalt is niet alleen de rust en souplesse, maar ook het handzame en directe rijgedrag, disciplines die vooral belangrijk waren tijdens de ontwikkeling. Als u andere voorkeuren heeft, drukt u op de rijmodusschakelaar en kunt u naast "Standaard" kiezen tussen "Sport" en "Eco".
De ontwikkelaars gaven de Ariya alleen standaard een enkelfasige lader. Dit betekent dat zelfs bij een openbare AC-zuil slechts maximaal 7,4 kW vermogen kan worden overgedragen. Een driefasige boordlader met maximaal 1.000 kW wisselstroom is verkrijgbaar tegen een meerprijs van 22 euro. Bij DC staan snellaadstations maximaal 130 kW mogelijk, zodat 80 procent van de batterijcapaciteit na ongeveer 35 minuten is bijgevuld, afhankelijk van het laadniveau van de batterij. Een speciale voorconditionering van de cellen is niet mogelijk.
Voor de varianten met de 87 kWh accu Nissan biedt het zogenaamde Evolve Pack (Meerprijs: 4.500 euro). De leveringsomvang omvat onder meer de driefasige boordlader, een Bose-geluidssysteem, head-updisplay, digitale achteruitkijkspiegel, elektrisch panoramisch dak, automatisch parkeersysteem en verwarmde achterbank.
De basisversies worden onder meer geleverd met navigatie, 19-inch wielen, een verwarmd stuurwiel en een infotainmentsysteem met een 12,3-inch display, evenals het volledige scala aan veiligheids- en assistentiediensten van Nissan.
De ontwikkelaars gaven de Ariya alleen standaard een enkelfasige oplader 
De Ariya is de eerste volledig elektrische crossover van Nissan en markeert het begin van een nieuwe modelstrategie De Ariya staat op een dedicated platform, een platform speciaal ontwikkeld voor de elektrische aandrijving 
De instapversie heeft een vermogen van 160 kW/218 pk en een batterij van 63 kWh, voldoende voor een actieradius van 403 kilometer Natuurlijk is de Ariya ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving Klassieke knoppen en schakelaars ontbreken bijna volledig 
De cockpit is sterk gericht op de toekomst. De ontwerpers van Nissan kleedden het op een zeer minimalistische manier aan, met de nadruk op horizontale uitlijning
Nissan Ariya-specificaties:
Vijfdeurs cross-overvoertuig met vijf zitplaatsen, lengte: 4,60 meter, breedte: 1,85 meter (breedte met buitenspiegels: 2,17 meter), hoogte: 1,66 meter, wielbasis: 2,78 meter, kofferbak: 468 (vierwielaandrijving: 415) - 1.775 liter
PSM-elektromotor; Vermogen 160 kW/218 pk, maximum koppel: 300 Nm, voorwielaandrijving, single-speed versnellingsbak, 0-100 km/h: 7,5 s, Vmax: 160 km/h, netto accucapaciteit: 63 kWh, actieradius: 403 kilometer, normverbruik: 17,6 - 18,5 kWh/100 km, CO2-uitstoot: 0 g/km, efficiëntieklasse: A+, prijs: vanaf 47.490 XNUMX euro
PSM-elektromotor; Vermogen 178 kW/242 pk, maximaal koppel: 300 Nm, voorwielaandrijving, versnellingsbak met één versnelling, 0-100 km/u: 7,6 s, Vmax: 160 km/u, netto accucapaciteit: 87 kWh, actieradius: 520 kilometer, normverbruik: 18,5 kW/u, CO2-uitstoot: 0 g/km, efficiëntieklasse: A+, prijs: 55.490 euro
E-Force 4WD: twee PSM-elektromotoren; Totaal vermogen 225 kW/306 pk, maximaal koppel: 600 Nm, vierwielaandrijving, single-speed versnellingsbak 0-100 km/h: 5,7 s, Vmax: 200 km/h, netto accucapaciteit: 87 kWh, actieradius: 493 kilometer, normverbruik: 19,5 kWh, CO2-uitstoot: 0 g/km, efficiëntieklasse: A+, prijs: 58.490 euro
Nissan Ariya – Korte kenmerken:
Waarom: Omdat u meer dan tien jaar e-ervaring van Nissan vertrouwt
Waarom niet: omdat je het ontwerp niet mooi vindt
Wat nog meer: VW ID.4, Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Aiways U5, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6
Wanneer: te bestellen
