inhoud Zichtbaar
Brussel - eerste test
De dieselmotor is niet overal ter wereld even relevant, zeker niet als het gaat om een auto uit het C-segment, de zogenaamde Golfklasse. De ontwikkeling van een motorgeneratie is complex en duur, en als er een motor op de markt is waarvan het karakter past bij uw eigen voertuig, waarom dan geen win-win samenwerking aangaan? Toyota doet nu hetzelfde met de nieuwe Auris.
Hartchirurgie geslaagd
Eerste proefrit in de nieuwe Toyota Auris 1.6 Diesel
Uit de grond van mijn hart - BMW's 1.6 liter diesel in de Auris
De door BMW gekochte 1.6 liter dieselmotor is een zeer geavanceerd rijdend geheel, dus het karakter past bij de serieuze maar goede Japanner. Met slechts 1.6 liter neemt de viercilinder uit München nu de rol op zich van de "grote" dieselmotor in de Auris. De vorige 2.0 liter gaat naar het museum. Met 112 pk en 270 Nm is de nieuwe dieselmotor nog steeds krachtig genoeg om de frisse Auris zelfverzekerd over de weg te duwen.
De klok blijft daar!
En zelfs als de digitale LCD-klok in het interieur met pensioen zou moeten gaan, heeft Toyota het ontwerp van het klassieke uurwerk behouden. Er zijn dingen die niet veranderen. De rest van de cockpit is goed opgefrist. Het grote touchscreen met capacitieve bediening is gemakkelijk af te lezen, de gebruikersbegeleiding en afbeeldingen blijven - Nu zeggen we het beleefd - met potentieel voor verbeteringen in de volgende Auris-generatie. Maar de eerste indruk verrast meer dan positief!
Dat is hoe hij rijdt nieuwe Toyota Auris met de 1.6 liter dieselmotor
Blijf rustig. Zelfs met 112 pk en 270 Nm zal de Auris geen atleet worden. En dat is goed. Al is het niet zo goed: de Auris heeft niet eens een sportieve broer. Dienovereenkomstig is de volledige voertuigconfiguratie van de Auris in de eerste plaats ontworpen voor één ding: een vlotte rijstijl. Op comfort. Op een ontspannen leven van alledag. Daar kun je mee leven!
De diesel kan in het dagelijks leven worden verplaatst zonder opgewonden te raken. Dankzij het vroege koppel is de Auris 1.6 D-4D gemakkelijk te besturen. De Japanse man sprint met de BMW-diesel in 0 seconden de standaardsprint van 100 naar 12.7.
Dankzij de nuttige koppelcurve van de dieselunit rijdt deze ontspannen en met een bruikbare uittrekbaarheid van de bochten. Afwijzingen van de snelweg en asfaltpleisters hebben het herziene chassis met succes grotendeels gedempt. De geluidsisolatie van de Auris is ook verder verbeterd, het rolgeluid van de banden en het sonore gerommel van de diesel kunnen in deze voertuigklasse nauwelijks beter worden verdoezeld.
Bij 186 km/u verliest de dieselmotor de moed en stopt de acceleratie. Op de Belgische trajecten zijn deze snelheden echter sowieso illusoir. Het Brusselse stadsverkeer en de Belgische snelheidslimiet spreken elkaar tegen als het gaat om de vraag naar mogelijke efficiëntie, maar een eerste testronde maakt de fabrieksspecificatie van 4.5 liter per 100 kilometer ‘haalbaar’.
En zo rijdt de compleet nieuwe 1.2 liter turbobenzinemotor
Conclusie
De verstandige nerd
Iedereen die daadwerkelijk geïnteresseerd is in een Golf, omdat hun eigen interesse in auto's niet bijzonder uitgesproken is, maar de Duitse deugden van uitvoerbaarheid, waarde en duurzaamheid waardeert, zonder de buren een reden te geven om te klagen, kunt u net zo goed de nieuwe voelen Koop Toyota Auris.
En met de door BMW geleverde dieselmotor is de Auris nu ook interessant voor mensen die geen hybride willen en liever meer dan minder rijden!
[toggle title=”Motor en transmissie”]
Toyota Auris |
1.4 D-4D 6GM |
| ontwerp | 4-Cyl-inline-motor, turbo, directe injectie |
| hoedanigheid | 1.598 ccm³ |
| Leistung | 112 pk / 4.000 tpm |
| Kraft | 270 Nm / 1.750 tpm |
| versnelling | 6 versnelling handmatig |
| aandrijfas | voorzijde |
| Lengte, breedte, hoogte | 4.330, 1.760, 1.475 |
| Wielbasis | 2.600 |
| Leeggewicht | 1.270 |
| draaicirkel | 11.2 m |
| topsnelheid | 186 km / u |
| Versnelling 0-100 km / u | 12.7 sec |
| standaardverbruik | 4.5 l / 100 km |
| basisprijs | - |
| test auto prijs | - |
| Verzekering | - |
| motorrijtuigenbelasting | - |
| - | |
| gebruik Chance | medium |
| inruilwaarde | darm |