Voordat we gaan rijden, moeten we luisteren. Luister goed. En dat hoewel het ongelooflijk is
is vroeg. De zon is lang niet opgekomen, het schijnt diep in de nacht. Waarbij, hier
boven, zo'n 400 km ten noorden van de poolcirkel, daglicht is toch zoiets...
Maar we mogen niet afleiden, we moeten voorzichtig zijn. Omdat de structuur waarschuwt
met een serieuze stem dat het is als racen - wie woont de rijdersbriefing niet bij?
meedoet, rijdt hij ook niet. Zo simpel is het, dat willen we natuurlijk niet en
volg daarom zorgvuldig zijn opmerkingen over het onderwerp van Kamm's cirkel,
Bandengrip, onder- en overstuur en de mogelijkheden om hetzelfde te doen
rekening.
Dan is er een overzicht van de trainingseenheden waarmee we het doen
de dagen die nog komen. De eerste is de slalom. Iedereen heeft
Ik heb dat eerder gedaan, dus het is gemakkelijk om in te stappen en snel resultaat te behalen
Succes in voertuigbeheersing. Het gaat verder met het rijden in een cirkel voor
de rally Flic staat op het programma. Quasi de hoogste discipline onder de
Drift introducties. U wilt door een bocht naar links rijden, maar de auto is kort
voor hard naar rechts. Het resultaat: hij breekt voor je uit, jij vangt hem en de
Counter-forenzen zijn de perfecte introductie tot de volgende links. Blijf gewoon op het gas en
met de achtersteven in de uitval door de bocht.
Schitterend. Zonder enige opwinding, zonder enige hectische haast en zonder de . te verkrachten
Machine, maar los en licht. Een mooie manoeuvre. Je hebt de basisvoorwaarden
begrepen en geïnternaliseerd na een paar herhalingen van de sectie, gaat het verder
Middagje op de handling tracks. En welke trajecten. Niet minder dan
Hermann Tilke liet de baan op het Pasasjärvi meer bij Ivalo frezen en zo verder
Niet weinig bochtenreeksen doen denken aan die van bekende circuits. Maar het is
Natuurlijk, niet alsof je de snelheden zou kunnen kennen die daar bekend zijn, noch die
Neem rem- en keerpunten over. We rijden tenslotte op kaal ijs. Met
Spikes, maar toch: grip is anders.
En dus draait het allemaal om gevoel op de afhandelingsroutes. Gevoel voor tractie,
Stuurhoek, remdruk en gasverbruik. Alles moet goed op elkaar zijn afgestemd. Op het einde oogsten
Maar dan ben je op de radio gewoon een "curve exit drifter". Wat is hier aan de hand?
Lapland is een scheldwoord. Omdat het duidelijk is dat de Porsche pk's de auto is na
Direct hoekpunten kunnen plaatsen. De truc is echter afdrijven bij de ingang van de bocht
in gang te hebben gezet.
Het betekent dus oefenen. Soms sneller, soms langzamer. Tijd met een instructeur in de achtervolging
Voertuig, soms met hem op de passagiersstoel. Veel woorden, grote stuurgebaren
tussendoor een verkwikkende koffie, zodat handen en voeten niet helemaal op -25°C
bevriezen. En aan het eind van de dag zijn de dingen beter omdat ze vloeiender zijn. Nee
Bochten in de rijstijl, geen driftbreaks, want ineens geen bocht, maar toch
er is een rechte verbindingslijn.
Het is volledig romig en zonder pauze. Je leest de route, je weet op welke punten je bent
de tegen-commuter moeten gebruiken. Nooit teveel gas, maar vooral: met de stuurhoek
begroting. En dat is de zwaarste test. Wie stuurt onderstuur. eist dat
Banden te veel en eindigt in de sneeuwmuur. Want als een curve met een halve
Draai je het stuur met 25km/h, dan kan je hetzelfde doen met 65km/h. U moet
leer op de een of andere manier de paniekafdeling van de hersenstam.
Maar als je dat hebt begrepen, dus de knop is omgedraaid, dan is het zo
gewoon rijplezier in zijn absoluut mooiste vorm. Je gooit meters hoog
die, indien nodig, de sneeuw in de Finse vlakten, tot op de centimeter maalt op de
Pylons over en de instructeur is trots op je. Want als aan het einde van de
Dag, op de laatste reis voor de terugvlucht, wanneer het meer gewoon aan het dansen is
Xenonkoplampen en het heldere maanlicht dat oplicht
Radiobericht "dat zag er echt gaaf uit" bereikt, dan is dat een gevoel dat
gewoon niet te omschrijven...
Je rolt de doos in, leunt achterover, luistert weer naar de hese Boxerstem
en een traan van vreugde verpletteren als de motor is uitgeschakeld. Kan zo mooi zijn
School zijn.
Een rijverslag van Fabian Mechtel, die zo vriendelijk was mij op korte termijn te vervangen. Man, ik denk dat ik hem te veel oplegde (: