Het is al jaren gebruikelijk dat de RS-varianten van Audi altijd iets later op de markt komen dan de basismodellen. Maar de wachttijd is vooral de moeite waard bij de nieuwe Audi RS 7 - want de dochteronderneming Audi Sport heeft niet alleen de prestaties naar supersportwagenniveau getild, maar heeft ook de carrosserie sterk aangepast.
Voor- en achterspatborden zijn net zo onafhankelijk als de achterdeuren, en ook de voor- en achterschort presenteren zich met hun eigen ontwerp. Dit maakt de RS 7 in zijn verhoudingen ietwat brutaal, maar de veranderingen zijn logisch en netjes geïntegreerd. Ze wilden een puristische aanpak behouden, omdat de RS 7 volgens Audi bij uitstek de sportsedan is.
De brede carrosserie wint 20 millimeter per kant met extreme nadruk op de wielkasten, vooral in combinatie met de uitvoerig gefreesde 22-inch velgen. Het radiatorrooster zit lager dan de gewone A7, en in plaats van chroom zijn er drie optiekpakketten: zwart, mat aluminium en koolstofvezel. Bij de aluminium versie is de achterdiffusor bijna overdreven, daarom geven we de voorkeur aan een van de twee donkere pakketten; het is uiteindelijk een kwestie van smaak.
Om het strakke silhouet te benadrukken, is de spoiler niet bevestigd, maar geïntegreerd; Het begint automatisch met 120 km / u of door op een knop te drukken. Een opvallend element: de verticale reflectoren aan de achterzijde.
Laten we tot de essentie komen: de 4,0-liter V8 biturbo levert soepele 600 PS en 800 Nm koppel; het is ontworpen als 48-Volt milde hybride. Dus levert hij over het vorige model, een toename van 40 PS en 100 Nm; Er was echter ook een laatste krachtige 605 PS-versie, en je kunt ervan uitgaan dat het nieuwe model met 600 PS nog ver van het einde van de vlaggenmast is bereikt.
Aan het stuur van de 600-PS-versie kun je niet klagen over een gebrek aan prestaties: de 7 Audi RS sprint van 3,6 naar 0 km / u in slechts 100 seconden en regelt afhankelijk van het gekozen technologiepakket op 250, 280 of 305 km / u , De katapultachtige versnelling van de nieuwe RS7 had moeten worden ervaren, evenals het indrukwekkende geluidstapijt, dat geen twijfel laat over de dominantie van deze sportsedan.
Overigens levert de 48-Volt-hybridisatie tot 0,8 liter brandstofbesparing op per 100-kilometer, terwijl de onmerkbare deactivering van de cilinder het brandstofverbruik verder verlaagt. het cyclusverbruik is zeer acceptabel 11,4 liter per 100 kilometer. De krachtoverbrenging naar alle vier de wielen wordt verzorgd door een achttraps automatische transmissie van ZF; De vierwielaandrijving is ontworpen om zwaar achter te zijn, ter ondersteuning van de bliksemsnelle en precieze besturing.
In de standaardversie van de Audi RS 7 is uitgerust met luchtvering, maar wie kan het doen zonder de hoogteaanpassing, die wordt geadviseerd om zijn toevlucht te nemen tot het optionele stalen chassis. Het elimineert bijna volledig zijrollen als gevolg van een hydraulisch aangesloten demperkruis. Met dit chassis maakt de RS7 een nieuwe belangrijke sprong voorwaarts wat betreft rijdynamiek. Het is naast de Vmax-toename verreweg de meest aanbevolen extra.
Als je nog wat budget over hebt, moet je ook rekening houden met het sportdifferentieel, de achterasbesturing en de progressieve besturing met variabele verhouding, de keramische rem hoeft dat niet noodzakelijk te doen, zelfs de standaard vaste remklauw met tien zuigers wordt gekenmerkt door extreme prestaties.
Met een leeggewicht van 2065 kilogram heeft de Audi RS 7 ongeveer 100 kilogram gewonnen; 50 ervan komt voor rekening van de verbeterde uitrusting. Overigens is er een onafhankelijke, zeer futuristische instrumentafbeelding in de cockpit, die speciaal is ontwikkeld voor de RS 7.
En er zijn tal van assistentiesystemen aan boord: volgens Audi Sport willen klanten hier "maximale" uitrusting. Hoewel dit niet bijzonder puristisch is, maar die graag aan de grens van deze sportsedan staat, verveelt het zich bij normale snelheden waarschijnlijk op een zodanige manier dat het goed is om een aantal elektronische oppas aan boord te hebben. Ze besturen de bestuurder onvermoeibaar en staan altijd klaar om hem te besturen indien nodig door interventie.
Overigens is de Audi RS 7 ook een bijzonder ruime auto: de ruimte is royaal, er is een versie met vier en vijf stoelen en de variabele bagageruimte kan worden vergroot tot trotse 1510-liters.
Terwijl de voorganger van de Audi RS 7 precies concurreerde met de vorige modellen BMW M6 Gran Coupe en Mercedes-AMG CLS 63, zijn de concurrentiemodellen gestegen qua etikettering: Mercedes-AMG biedt nu de GT63 in dit segment, terwijl BMW binnenkort de M8 Gran Coupe introduceert. De concurrentiemodellen zijn ook duurder zonder meer te bieden. Wij geloven dat iedereen die beslist over de nieuwe Audi RS7 niet zonder iets hoeft te doen. Integendeel.
Gegevens Audi RS 7 Sportback
Lengte x breedte (m): 5,01 x 1,95
Motor: V8 benzinemotor, 3996 ccm, dubbele turbo, directe injectie
Vermogen: 441 kW / 600 PS bij 6000-6250 RPM
Max. Koppel: 800 Nm bij 2050-4500 tpm
Topsnelheid: 250 / 280 / 305 km / h (telkens aangepast)
Acceleratie 0 tot 100 km/u: 3,6 seconden
Gemiddeld WLTP-verbruik: 11,4 liter
CO2-emissies: 261 g / km
Leeggewicht: min. 2065 kg
Bagageruimte: 535-1390 liter
Banden: 275 / 35 R 21
Sleepcoëfficiënt: 0,32
Basisprijs: 121 000 Euro