Escape Cars: Lexus RC-F

Omdat auto's gewoon leuk zijn. Dit is de inzet van mein-auto-blog. Plezier is echter erg subjectief en soms moet je mensen uitleggen hoe ze plezier kunnen hebben. Hoe voel je je leuk? Een vrije zuigende V8 in een zeer klassieke coupézaak zou de juiste aanpak kunnen zijn. Een klassiek bergcircuit als verdwijnpunt is een goede hulp.

Vrijheid bedoel ik. Leuk waar ik van hou.

Getaway Car of the Month: The Lexus RC-F

Eigenlijk staan ​​Toyota en vooral de nobele dochteronderneming Lexus bekend om 'ecologisch correct' op vier wielen. Maar soms zijn de Japanners in topvorm en komen dingen als de LFA V10-granaat eruit. Of in het algemeen, de kleine bekende F-sport Varianten. Jongste kind van de anders zo nuchtere Japanner: een 477 PS-coupe met een martial V8-geluid!

Zuig weer schat

Motoren met natuurlijke aanzuiging zijn uit. Downsizing en turbocharging zijn binnen - met dank aan de NEDC-groep en de EU met hun CO2-vereisten. Doordat kleine motoren efficiënter door de meetcyclus komen, sterven de echte sportmotoren uit. Bijna niemand kan zich een atmosferische V8 veroorloven. Van de schilderachtige Corvette uit elkaar. En nu weer Lexus. De V8 onder de motorkap uitgerekt in pure erotiek moet worden opgevat als een cultureel bezit dat de moeite waard is om te beschermen. Een wild drumend eerbetoon aan de hoogtijdagen van de V8, indien gewenst. Titanium kleppen, gesmede drijfstangen en een continu variabele klepregeling maken deel uit van de 5-liter unit - dit is de enige manier waarop de V8 zijn levensvreugde uitdrukt in puur geluid en voortstuwing.

477 pk en 530 Nm vullen de Nippon-sportcoupé met klassiek rijplezier.

De Lexus RC-F maakt gebruik van de sportwagen ideaal en is gebaseerd op de klassieke GT-deugden. 2 deuren. 2 + 2 zitplaatsen. 2 aangedreven wielen, de motor vooraan en de aandrijving natuurlijk achterin De transmissie is een Aisin automaat met 8 versnellingen (AA80E) en was tevens de eerste achttraps automaat. Toyota heeft de doos opnieuw herzien voor gebruik in de RC-F. Een volledig aluminium behuizing vermindert het gewicht en de koppelomvormer kan worden omzeild van versnelling 2 naar 6. Met "Direct Shift" nemen de versnellingen de verantwoordelijkheid in een oogwenk. Alleen de transmissies met dubbele koppeling van Porsche kunnen dat beter - maar de RC-F heeft niet eens een klassieke 911 in zijn vizier.

Meer comfort tot 3.5

De grote limousines laten zien dat je kunt troosten met Lexus - en de RC-F speelt ook de langeafstandsflater tot 3.500 omwentelingen. In de comfortmodus van de rijprogrammabesturing is er ook alles in de digitale cockpit dat sportieve achtervolging kan stimuleren. Een blauwe toerenteller visualisatie wekt herinneringen aan hybride down-to-earthness en dringt aan op een ecologisch correcte rijstijl. Druk op de "rijprogramma-knop" en draai naar de Sport S-modus - de toerenteller verschijnt nu in de cockpit. Als je je nu aan het prestatiedictatie onderwerpt, schakel je zelf over op de peddels - maar laat eerst de snelheid door de hele band dwalen.

Meer seks vanaf 3.5

Het is een gewone klep op het luchtfilter die ervoor zorgt dat de V3.500-bariton tijdens ongeveer 8 toeren explodeert. Tuning volgens oude vaders gewoonte. Handelingen. Het geweld waarmee het plotseling uit het inlaatgebied trompetteert, kan de eerste keer schrikken. In de Sport S-modus schakelt de versnellingsbak automatisch voor de bocht in een sportief tempo, dubbele ontkoppeling, brullend, met kippenvel en een aangenaam aroma voor de gehoorgang.

De vijf liter korte-slagtruck biedt 7.000 toeren als speeltuin - in de Sport S + -modus gebruikt hij alle reserves en ponden in de buurt van de toerenbegrenzer. Het vermogen is altijd voldoende voor een drift met elke drifthoek. Als je de kracht niet wilt omzetten in het zoete aroma van Franse rubberen zwaden, kun je de ESP (VDIM) op zijn minst in de Expert-modus laten staan. Het ESP-systeem moet dan afslaan vermijden, maar de lijn waarop de bestuurder de rijdynamiekgrens kan naderen, wordt bewust lang aangehouden.

Het feit dat het vermogen, wanneer het in rook oplost, gretig op beide banden valt - dit wordt ook verzekerd door het in serie geïnstalleerde torsieverschil op de achteras. We konden vorig jaar het optionele TVD-differentieel (koppelvectoring) op het circuit ervaren - ja, het hielp met de handigheid - maar het werd niet gemist tijdens onze excursie rond Hercules in Kassel.

En het voormalige bergracecircuit biedt prachtige bochten, krappe bochten, brede bochten - bergop, bergaf - de RC-F wil alleen op snelheid worden gehouden, en dan omcirkelt hij de legendarische bochtcombinaties met een akelig trompetoctet. Er is geen tijd voor het uitzicht en de waterpartijen van Hercules.

RC-F koolstofvezel - omdat Racecar!

De kap en het dak van de RC-F worden niet verijdeld in de "RC-F Carbon" -versie - het is koolstof. Het is makkelijker. Het is heter. En het helpt bij het verminderen van het gewicht. De achterspoiler, het dak, de motorkap en het interieur zijn ook een beetje losgekomen. Waarbij het alleen de rol aanneemt van "ziet er zo goed uit".

De stoelen passen ook op een brede rugleuning - ze kunnen gewoon weer dieper gaan - maar dat is een constant 'gemopper' onder Aziaten. Lange torso's voelen altijd een beetje bloot!

Dat was de kritiek op het interieur. Genest dashboard? Given. Het klassieke horloge in combinatie met de moderne tablet om het multimediasysteem te bedienen? Prachtige tegenstrijdigheden en symbolen van het hele voertuig. High-tech voertuig en klassieke attitudes, gecombineerd in de veegplaat (en carbon) van de RC-F.

Er zouden mensen zijn die het ontwerp van de RC-F vreselijk vinden. Op een parkeerplaats zei een vrouw tegen me: “Je hebt daar een mooie auto”! De dame was halverwege de vijftig, bleek gebleekt en reed in een Mercedes. De vorm van de rijstbrander lijkt niet zo absurd.

Barok cathouse: RC-F

De motorkap is uitgerekt, de spatborden zijn zichtbaar en het achteraanzicht flirt met vier uitlaatpijpen. De RC-F leeft het barokke verlangen naar vertoning uit. Het is een dagelijkse vreugde geweest. Dat ook "niet-hoonigans"Vrienden kunnen worden met de sensualiteit van de RC-F," bleek uit het korte commentaar van de dame voor de plaatselijke supermarkt. En de Fotoshoot met Jordi Miranda voor het kasteel van Wilhemstal bezet eindelijk de Grandezza des V8 Coupés.

Zodat de V8-sukkel lang bij ons blijft!