inhoud Zichtbaar
Over iets minder dan drie weken zijn er algemene verkiezingen, maar het is vandaag al duidelijk wie de verkiezingen gaat winnen. Het is FORD. Want bij FORD heeft de klant nu de keuze tussen benzine, diesel, elektrisch, hybride en plug-in hybride!
FORD - Kracht naar keuze
Terwijl FORD al lange tijd met succes actief is op de markt voor hybride en elektrische modellen in de VS, kunnen de Duitse en de EU-markten nu pas worden gewonnen met nieuwe modellen in de komende maanden.
Terwijl we al meer dan een jaar op de nieuwe Ford Mondeo wachten, heeft de sluiting van de Genk-fabriek hier de planning veranderd, FORD zal voor de volgende zorgen IAA presenteerde de Mondeo niet alleen aan Duitse klanten, maar presenteerde ook de hybride versie van de middenklasse sedan.
FORD Mondeo hybride
Minder dan 5 liter per 100 kilometer, dus de optimistische en op de idioot NEDC op basis van aankondiging over het onderwerp brandstofverbruik. Zeer overtuigend echter het design en ook de ruimte van de Ford Mondeo Hybrid. In de kofferbak biedt de hybride sedan echter minder ruimte dan de benzine- en dieselvarianten. Exacte cijfers zijn echter nog niet bekend. Op een eerste rit door de metropool Frankfurt am Main bleek de "Fusion" (Amerikaanse modelnaam van de Mondeo), die nog in de Amerikaanse versie werd gebracht, een sympathieke stadsauto. Naast de benzine- en dieselversies zal de Mondeo in eerste instantie als klassieke hybride worden aangeboden - maar ik vermoed een plug-in voor een latere datum.
De Ford Mondeo Hybrid biedt 190 pk systeemprestaties. FORD heeft nog geen precieze informatie gegeven over de twee-liter viercilinder benzinemotor (Atkinson-Zykle) en de elektromotor. Eén ding is duidelijk: het hybridesysteem van de Mondeo Hybrid werkt samen via een planetaire versnelling. De benzinemotor en de elektromotor leveren hun vermogen aan de vooras via deze planetaire versnelling. Een combinatie die bekend is van de hybride modellen van Toyota en die ik net zo overtuigend vond als toen ik in de toekomstige Ford Mondeo Hybrid reed.
Veilig - de hybride aandrijving biedt efficiëntievoordelen. Dit is vooral effectief in stadsverkeer met veel stop & go planetair tandwielstelsel en de samenwerking tussen de elektromotor en de Atkinson-benzinemotor benadrukt het comfort. Maar zodra u de stad verlaat, wanneer prestatie vereist is, wordt het hele systeem benadrukt door disharmonie en slechte prestaties.
De andere "opties" van de Ford Mondeo zullen interessant zijn. Ford zal bijvoorbeeld de bekroonde driecilinder EcoBoost-motoren in de Mondeo aanbieden en ook krachtige dieselmotoren ontwikkelen. Een absolute noviteit in de middenklasse: de Mondeo heeft "gordelairbags" op de achterbank!
Ford Focus elektrisch
Nog voordat Ford de nieuwe Mondeo op de markt bracht en de klant de keuze gaf tussen hybride, benzine en diesel - de FORD Focus werd onlangs gelanceerd in een puur elektrische versie.
Zelfs als de Ford Focus "slechts" 137 km / u snel is, maakt hij indruk met een dynamische acceleratie vanuit stilstand en met een aangename rust in de auto. Geen uitstoot en dat tot wel 162 kilometer.
De 145 pk sterke elektromotor duwt hard, de 1.700 kilogram wegende Focus accelereert geruisloos naar 11.3 km / u in 100 seconden. Door het hogere gewicht van de E-Focus blijft hij, in tegenstelling tot zijn “klassieke” collega's, vol en rustig op de weg. De Focus Electric rijdt aangenaam harmonieus en blijft toch aangenaam wendbaar zonder hectiek. De energieopslag van de Focus Electric is 23 kWh.
Ford C-Max Energi
De C-Max wil het beste van twee werelden combineren als een “plug-in hybride”. Met een systeemvermogen van 198 pk en een accu-opslagcapaciteit van 7.6 kWh zou de C-Max net zo snel moeten zijn (137 km / u) als de Focus Electric, dankzij de klassieke benzinemotor en brandstoftank in de gebruikelijke grootte, maar ook tot 800 km komen.
De C-Max Energi (plug-in hybride) wil tot 30 kilometer puur elektrisch rijden en daarmee een standaard verbruik halen van slechts 2.2 liter per 100 kilometer. De hybride aandrijving van de C-Max komt qua structuur en functie overeen met de Ford Mondeo Hybrid. De benzinemotor (Atkinson twee liter, 145 pk) en de elektromotor werken samen via een planeetoverbrenging en de bestuurder voelt zich alsof hij met een continu variabele transmissie rijdt.
Meer details en een gedetailleerd rijrapport van de Ford Focus Electric en de nieuwe Mondeo volgen nog!
In tegenstelling tot de federale verkiezingen in drie weken, kan de klant bij Ford een keuze maken die echt het verschil maakt. Benzine, diesel, elektrisch, hybride of plug-in hybride.