inhoud Zichtbaar
De ontwikkeling van de vijfde Astra-generatie was niet rommelig, maar groots. Maar de Opel zelf maakt er graag een zooitje van.
De vijfde generatie van de Opel Astra (2015 tot 2021) met de aanduiding K is iets bijzonders. Het was de laatste die werd ontwikkeld terwijl GM de Opel-eigenaar was. De ontwerpers en ingenieurs hebben hier keihard voor gewerkt.
Carrosserie en interieur
Bij zijn debuut in 2015 viel hij Astra optisch positief. Vergeleken met zijn voorganger (Astra J) was hij aanzienlijk afgeslankt tot wel 200 kilogram, waardoor zijn mollige ontwerp werd weggegooid en ook de ongebreidelde groei in lengte stopte. De vijfde generatie is nog steeds 4,37 meter lang en daarmee 5 centimeter korter dan zijn voorganger. Ondanks de inkrimping biedt de compact een behoorlijke hoeveelheid ruimte - zelfs achterin. De kofferinhoud is 370 liter, als je de rugleuningen van de achterbank neerklapt, loopt de waarde op tot 1.210 liter.
Naast de vijfdeurs hatchback had Opel ook de 4,70 meter lange stationwagen Sports Tourer in de aanbieding. Hij scoort met een koffervolume van 540 liter, dat kan oplopen tot 1.630 liter, afhankelijk van de rugleuning van de achterbank. Een opgeruimde cockpit en relatief eenvoudige bedieningsfuncties spreken ook voor de Astra.
In 2019 kreeg de Opel een facelift. Het is te herkennen aan een kleine retouchering op het radiatorrooster. Het interieur kreeg een upgrade en er kwam een nieuw infotainmentsysteem met een groter scherm.
Motoren en rijden
De Astra werd gelanceerd met een breed scala aan viercilindermotoren en één driecilinder. Deze éénliter turbo met 77 kW/105 pk en een handgeschakelde vijfversnellingsbak is één van de instapbenzinevarianten met de 1,4-liter viercilinder met 66 kW/90 pk. Opel had ook de 1.4 in de uitbreidingsfasen met 92 kW/125 pk en 110 kW/150 pk en een 1.6 met 147 kW/200 pk. In plaats van de gebruikelijke handgeschakelde zesversnellingsbak was er ook een zestrapsautomaat leverbaar.
Het brandstofverbruik van de Otto-motoren ligt tussen de 4,3 en 6,6 liter. Aan de dieselkant bood Opel een 1.6 aan met 70 kW/95 pk, 81 kW/110 pk, 100 kW/136 pk en 118 kW/160 pk (sinds 2018: 150 pk). De diesels zijn redelijk zuinig met verbruikswaarden tussen de 3,6 en 5,2 liter. Ook geïnteresseerden kunnen besparen met de aardgasvariant. De Astra CNG wordt aangedreven door een 81-liter turbomotor met 110 kW/200 pk en 1,4 Newtonmeter koppel. Het standaardverbruik was 4,1 tot 4,3 kilogram aardgas.
Met de facelift in de zomer van 2019 kwam het grote opruimen en opruimen. Het portfolio was nu beperkt tot vier benzinemotoren en drie dieselmotoren, elk met drie cilinders, die tot 20 procent zuiniger zouden zijn dan de motoren die ze vervingen. De benzinemotoren hadden een vermogensbereik van 110 pk tot 107 kW/145 pk. Een 1,5-liter viercilinder dieselmotor was leverbaar in twee vermogensniveaus met 105 pk en 90 kW/122 pk. Daarnaast is het aanbod aan automaten herschikt: de 1,4-liter benzinemotor met 107 kW/145 pk heeft een CVT-transmissie voor de krachtoverbrenging, terwijl de krachtigere diesel een negentraps automaat heeft als alternatief voor de handmatige schakelaar.
Uitrusting en veiligheid
De uitrustingsverschillen van de comfortlijnen zijn groot en variëren van slank ("Selection" en "Astra") tot comfortgericht ("Ultimate" en "Elegance"). Hoewel de basisuitrusting eerder werd gekocht door wagenparkklanten of nieuwe eigenaren die zeer bereid waren om comfort op te offeren, bieden de hogere niveaus ook automatische klimaatregeling met twee zones, betere stoelen, achteruitkijkcamera's en camera's aan de voorkant.
Daarnaast waren er altijd bijzondere modellen die lokten met extra's en prijsvoordelen. Opel bood ook speciale pakketten aan voor bepaalde uitrustingsversies, bijvoorbeeld met led-matrixverlichting, led-achterlichten, navigatiesysteem en DAB-radio. Iedereen die geïnteresseerd is in een gebruikte auto, moet daarom de uitrustingslijst van het gewenste model goed bekijken. Frequente chauffeurs besteden de meeste aandacht aan de ergonomische AGR-stoelen. De Astra behaalde alle vijf sterren in de NCAP-crashtest. Talrijke chauffeursassistenten waren standaard of tegen meerprijs leverbaar.
Kwaliteit
De Astra heeft zich tot nu toe onopvallend getoond bij de twee TÜV-hoofdkeuringen die al zijn afgerond. Hij beheerst de testcriteria chassis, verlichting en remmen bijna vlekkeloos. Kopers van gebruikte auto's moeten echter letten op olieverlies. De Astra maakt graag een rommeltje. Een blik op de parkeerplaats van het voertuig kan geen kwaad om onaangename verrassingen te voorkomen.
Conclusie
Goede resultaten bij de TÜV, volop keuze in motoren en uitrusting en een knap design met veel ruimte: er valt een aantal dingen te zeggen voor de Opel Astra als occasion. Maar je moet wel minimaal 7.500 euro investeren.