inhoud Zichtbaar
Hij biedt veel ruimte, is een klein laadwonder en heeft twee schuifdeuren. Toch kon de kleine Vanaf doorwaadbare plaats B-Max overwint de populaire SUV niet. Kopers van gebruikte auto's hoeven hier geen last van te hebben.
Kleine auto's met twee schuifdeuren zijn zeldzaam en niet bijzonder succesvol. Dat moest de in 2005 gepresenteerde Peugeot 1007 ervaren, die al na vier jaar van de markt werd gehaald. In 2012 probeerde Ford met deze deurindeling de kleine Van B-Max aantrekkelijk te maken voor kopers. Op dat moment genoten klanten echter al van meer SUV's dan praktische bestelwagens, dus moest de B-Max in 2017 wijken voor de Eco Sport.
Carrosserie en interieur
De 4,08 meter lange Ford B-Max is gebaseerd op de toen geldende Fiesta-generatie. Met een hoogte van 1,60 meter torent het busje 10 centimeter boven zijn technologie-gendispenser uit. Uiterlijk als de B-Max op een parkeerplaats staat met de achterdeuren open, vallen de meest opvallende verschillen met de Fiesta op: de twee schuifdeuren aan de zijkant. Alsof dat nog niet genoeg is, zijn er geen B-stijlen, dus de openingen in de achterportieren zijn erg groot. Dit maakt het in- en uitstappen aan de achterzijde zeer eenvoudig.
Wel moet je geweld gebruiken om de zware deuren te openen en te sluiten. Een andere typische Fiesta is de middenconsole, overladen met knoppen en schakelaars, die alleen in de praktijk te bedienen is. De beschikbare ruimte voor de passagiers is oké, maar het busje toont zijn echte talent bij het laden. Terwijl de standaard kofferbak met iets meer dan 300 liter nog steeds een klein autoformaat biedt, wordt met neergeklapte rugleuningen van de achterbank bijna 1.400 liter opbergruimte gecreëerd. Als je de passagiersstoel voorin neerklapt, blijkt de Ford een klein ruimtewonder te zijn. Hierdoor kunnen ook lange artikelen uit de bouwmarkt of uit een meeneem meubelzaak vervoerd worden.
Motoren en rijden
Het motorengamma bestaat uit benzine en diesel, en Ford bood ook een variant op vloeibaar petroleumgas (LPG) aan. De volume-eenheid van de B-Max was de 1,0-liter driecilinder turbobenzinemotor, die beschikbaar is in de uitbreidingsfasen met 74 kW / 100 pk, 88 kW / 120 pk (vanaf 2013: 92 kW / 125 pk) en 103 kW / 140 PS werd. De turbo's overtuigen met koppel (170 tot 200 Nm). Ze consumeren gemiddeld ongeveer 5 liter, maar hebben vaak dorst als ze snel bewegen.
De twee zuigbenzinemotoren produceren 66 kW / 90 pk (1.4) en 77 kW / 105 pk (1.5), komen uit op 128 en 150 Nm en hebben gemiddelde verbruikswaarden van 6 tot 6,4 liter. De 90 pk-eenheid was ook verkrijgbaar als LPG-versie. De atmosferische motor van 105 pk is de enige B-Max-motor die is gekoppeld aan een zestraps transmissie met dubbele koppeling (Powershift), terwijl de andere motoren een handgeschakelde vijfversnellingsbak hebben die het vermogen naar de vooras overbrengt.
Ford had ook twee dieselmotoren in de aanbieding, een 1,5-liter met 55 kW / 75 pk en een 1,6-liter met 70 kW / 95 pk. Hier stroomt gemiddeld zo'n 4 liter door de leidingen.
Uitrusting en veiligheid
Als u op zoek bent naar een beetje comfort, moet u bij het zoeken naar een gebruikte auto de lagere uitrustingsniveaus op instapniveau buiten beschouwing laten. Of kijk in ieder geval goed of de eerste eigenaar een airco of een radio had geboekt. De hoogste regel "Titanium" laat weinig te wensen over, maar ook hier waren er nog mogelijkheden om bijvoorbeeld te upgraden met navigatie, spraakbesturing of keyless access. Qua veiligheid was de B-Max echter goed afgesteld met onder meer zeven airbags. De bestelwagen kreeg een 5-sterrenbeoordeling in de NCAP-crashtest. De noodremassistent maakte geen deel uit van de standaarduitrusting en wie er waarde aan hecht, moet ook goed kijken. Optioneel waren ook een achteruitrijcamera, verwarmde voorruit, stoelverwarming, parkeerpiepjes voor en achter en een noodoproepassistent leverbaar.
Kwaliteit
De B-Max doet het goed in de TÜV-hoofdkeuring en beheerst deze beter dan het gemiddelde van alle geteste voertuigen. Maar er zijn ook zwakke punten die de TÜV-inspecteurs vaak bekritiseren. Dit omvat bijvoorbeeld het verlichtingssysteem. Bij oudere B-Max-modellen moet je naast de remschijven ook letten op de veren en dempers. Olieverlies kan zelfs in jongere leeftijdsgroepen voorkomen; het is het beste om de parkeerplaats van het voertuig van dichterbij te bekijken.
Conclusie over de Ford B-Max
Klein maar machtig: dat geldt waarschijnlijk voor de Ford B-Max. Het kan bestuurders gelukkig maken die zich niet houden aan de trendy SUV-carrosserievormen maar een bijzonder deurconcept willen. In de tweedehands autoportalen wordt minimaal 4.000 euro gevraagd voor het kleine busje. Voor goed uitgeruste exemplaren is vanaf 5.000 euro vereist.
