inhoud Zichtbaar
De Mercedes GLK is voor vijf jaar gepensioneerd. Bij de TÜV toont hij zich nog steeds fit.
De Mercedes GLK was de eerste kleine SUV van het merk met de ster. Dit betekent dat Mercedes niet een van de eersten op de markt was, maar met de marktintroductie in 2008 een behoorlijk stuk van de toelatingscake van het bloeiende segment wist te snijden. Dat bleef zo tot het einde van de productie in 2015. Vanaf dat moment zette de GLC het succesverhaal voort.
Veel ruimte in de kofferbak
De GLK is gebaseerd op de C-Klasse (W204) en strekt zich uit over een lengte van 4,54 meter. Met zijn hoogte van 1,70 meter laat het voertuig een imposante indruk achter. Visueel is de SUV gebaseerd op de G-Klasse, maar ziet hij er niet echt vierkant en massief uit. Martiale gedachten komen niet op als je naar de GLK kijkt. Door de hoekige opbouw kan ook het uiteinde van het voertuig worden beoordeeld, wat het parkeren vergemakkelijkt. Instap- en zitpositie zijn hoog, maximaal vijf volwassenen kunnen een comfortabele zitpositie vinden. De kofferbak heeft een inhoud van 450 liter, als je de rugleuningen van de achterbank neerklapt, krijg je 1.550 liter. In 2012 heeft Mercedes de GLK een beetje opgefrist. Onder andere het design van de koplampen veranderde lichtjes, in het interieur werd het dashboard opgewaardeerd met aluminium of houten lambrisering.
Motoren en rijden
De relatie met de C-Klasse komt ook tot uiting in het grote aanbod aan motoren. Er is keuze uit benzine en diesel met vier en zes cilinders en zowel achter- als vierwielaandrijving.
De benzinemotoren starten met de GLK 200, die 135 kW / 184 pk ontwikkelt. De GLK 250 met 155 kW / 211 is eveneens een viercilinder, als alternatief is hij ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving (4Matic). De versies GLK 280 4Matic en GLK 300 4Matic, beide met elk 170 kW / 231 pk, zijn 3,0-liter zescilinders. Maar ze stonden pas aan de start tussen 2008 en 2011. Ook de GLK 350 4Matic (200 kW / 272 pk), een zescilinder met een cilinderinhoud van 3,5 liter, werd in 2011 uit het assortiment gehaald. De topmotor bleef van 2011 tot het einde van de 3,5-liter V6 over als de GLK 350 4Matic met 225 kW / 306 pk. Met uitzondering van de basismotor met benzinemotor zijn alle Otto-motoren uitgerust met een zeventrapsautomaat. Het verbruik ligt tussen de 7 en 10,6 liter.
Traditioneel kozen de meeste klanten echter voor een dieselmotor. Het dienstenaanbod begint hier bij 105 kW / 143 pk. De GLK 200 CDI heeft standaard achterwielaandrijving en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Als alternatief is een zeventrapsautomaat beschikbaar. Deze is bij alle andere dieselmotoren af fabriek inbegrepen. Het dieselgamma omvat ook de GLK CDI 220 4Matic (125 kW / 170 pk) en GLK 250 CDI 4Matic 150 kW / 204 pk. De drie-liter zescilinder dieselmotor 320 CDI 4Matic (165 kW / 224 pk of 170 kW / 231 pk) en GLK 350 4Matic (195 kW / 265 pk) ronden het dieselportfolio af. Het verbruik komt uit op waarden tussen de 5,5 en 8 liter.
Technologie en materialen overtuigen
Zoals gebruikelijk bij Mercedes zijn er ook tal van mogelijkheden voor de GLK om het voertuig te individualiseren door naast de standaarduitrusting opties aan te vinken. Met de facelift trekt voor de GLK voor het eerst als optie sfeerverlichting met ledtechnologie het interieur binnen: er is ook een groot kleurendisplay als informatiemonitor voor het instrumentenpaneel voor de bestuurder. Afhankelijk van de status van de bankrekening of het goedgekeurde leasetarief van de voormalige eerste eigenaar, zijn er verschillend goed uitgeruste GLK-voertuigen beschikbaar op de markt voor gebruikte auto's. De verwerkingskwaliteit en materialen zijn - naast de degelijke techniek - de sterke punten van de GLK. Met vijf sterren in de EuroNCAP-crashtest levert het ook hier soevereine prestaties. Naast negen airbags kan de GLK scoren met crashgevoelige hoofdsteunen, antislipregeling, ABS en ESP.
Kwaliteit
De voltooiing van de belangrijkste TÜV-inspecties geeft geen aanleiding tot bezorgdheid voor GLK-eigenaren. De TÜV-inspecteurs vinden weinig op aan te merken. Alleen de remmen geven de examinator aanleiding om zijn hoofd te schudden. Hier worden roestige remleidingen met de jaren onaangenaam. De SUV laat zich echter geen zwakke punten toe op het gebied van chassis, verlichting en uitlaat.
Conclusie
Als u houdt van een hoekig ontwerp en waarde hecht aan solide technologie, zult u niet fout gaan met de GLK. Voor voertuigen vanaf het eerste uur moet u minimaal 8.000 euro investeren. De modellen uit de facelift zijn vanaf circa 11.000 euro verkrijgbaar in de gebruikte autoportalen.
