inhoud Zichtbaar
Kleine auto's zijn ook populair als gebruikte auto's. Als je een goede indruk achterlaat met de TÜV zoals de huidige Ford Fiesta, des te beter.
De dansfeestje is de uithoudingsloper in het Ford-portfolio. Sinds 1976 de kleine auto aanbieden. De achtste generatie (TYP JHH) staat sinds medio 2017 aan de start. De voorganger maakte niet altijd de beste indruk bij de TÜV. Blijft de vraag of de kleine het beter doet bij de examinatoren?
Carrosserie en interieur
Bij de huidige Fiesta doet op het eerste gezicht, afgezien van de lengte, niet veel denken aan een kleine auto. De Keulen lijkt meer op een compact dan op een kleine auto. Deze indruk wordt ook onderstreept door de toename in lengte. Ten opzichte van zijn voorganger is de Fiesta 7 centimeter langer geworden tot 4,04 meter. De ruimte is prima voor een kleine auto. Wie het achterin makkelijker wil maken, is op zoek naar een vijfdeurs hatchback. De driedeursversies zijn meer geschikt voor mensen die zelden passagiers meenemen. De kofferbak heeft een inhoud van 292 liter, als je de 40:60 gedeelde achterbank neerklapt, groeit de opbergruimte naar 1.093 liter.
Het ontwerp van het interieur heeft een stap voorwaarts gemaakt ten opzichte van de zevende generatie. Alles is duidelijk gestructureerd, de afwerking en de materialen lijken van hoge kwaliteit.
Motoren en rijden
Als het op rijplezier aankomt, overtreft geen enkele andere kleine auto de auto uit Keulen zo gemakkelijk. Het afstellen van het chassis is een domein van de ingenieurs van Keulen. Dat zie je vooral bij het topmodel, de ST. De 147 liter driecilinder turbo levert 200 kW/1,5 pk. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 6,5 seconden en de topsnelheid wordt bereikt op 232 km/u. De kleine GTI-jager heeft genoeg van de weg. Het standaardverbruik van 6 liter kan alleen worden benaderd met een zeer matige rijstijl. Naast deze turbo met hoog koppel (290 Nm) biedt Ford ook meer “civiele” motoren aan.
De instapmotor is de 1,1-liter driecilinder benzinemotor met 52 kW / 70 pk (sinds 2019 55 kW / 75 pk), die ook verkrijgbaar is met 63 kW / 85 pk. Deze motor doet het zonder turboondersteuning en is gericht op zuinige rijders die niet onder tijdsdruk kunnen worden gezet bij het sprinten naar landwegsnelheid. Het vermogen wordt overgebracht via een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het standaardverbruik ligt tussen de 4,4 en 5,4 liter. De 1,0-liter Ecoboost-motor, die komt met 74 kW / 100 pk en 103 kW / 140 pk, is levendiger.
De driecilinder trekt gewillig op, maar blijft akoestisch ingetogen. Af fabriek is een handgeschakelde zesversnellingsbak aan boord, voor de 100 pk-versie is een zestrapsautomaat leverbaar. Medio 2020 vond een mild hybride systeem zijn weg naar de 1.0. De hybride motoren produceren 92 kW / 125 pk of 114 kW / 155 pk en zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Ford laat het gemiddelde verbruik zien van 4,4 en 4,5 liter.
Bij de marktintroductie was er een 1,5-liter diesel, die beschikbaar was in twee vermogensniveaus (63 kW / 85 pk en 88 kW / 120 pk). Gemiddeld stroomde hier 4 tot 4,4 liter door de leidingen. De dieselmotor is eind 2020 uit het programma gehaald.
Uitrusting en veiligheid
Zoals zo vaak is de comfortuitrusting afhankelijk van de uitrustingslijn die de eerste eigenaar heeft gekozen, inclusief extra opties. De basisversie "Trend" wordt geleverd met elektrische raamheffers, elektrische en verwarmde buitenspiegels, starthulp op hellingen en snelheidsbegrenzer, maar heeft geen airconditioning aan boord. Deze is verkrijgbaar als optie of in de "Cool & Connect" uitvoering. Als u comfort op prijs stelt, moet u op zoek naar modellen uit de uitrustingslijnen "Titanium" of "Vignale". Als de focus ligt op een sportieve look, zou de "ST-Line" de juiste kunnen zijn. Er zijn onder meer 17-inch modellen, sportstoelen en een sportief onderstel. Liefhebbers van een meer rustieke uitstraling zijn op zoek naar de vijfdeurs versie "Active". Naast een goede twee centimeter meer bodemvrijheid behoren robuuste panelen, sideskirts, chromen inzetstukken en 17 inch wielen tot de standaarduitrusting.
De optielijst biedt ook tal van aanpassingsmogelijkheden, van ontwerpdetails zoals gekleurde contrasterende stiksels of tweekleurige lak tot extra's zoals stuurwielverwarming, panoramisch schuifdak en Bang & Olufsen-geluidssysteem. Geïnteresseerden in gebruikte auto's moeten daarom goed kijken naar wat hun droommodel aan boord heeft. Dit geldt ook voor het assistentiesysteem. Ze variëren van noodremassistenten tot automatisch parkeren en cruisecontrol op afstand tot rijstrookassistenten en waarschuwingssystemen voor kruisend verkeer. In de NCAP-crashtest van 2017 behaalde de Fiesta vijf sterren.
Kwaliteit van de Ford Fiesta
Tijdens zijn eerste algemene inspectie door de TÜV toonde de kleine Keulse inwoner zich op zijn best. In tegenstelling tot zijn voorganger heeft hij de testpunten van het chassis en de omgeving zonder blaam doorstaan. Net als de paradediscipline “remmen” bevindt alles zich in het “groene” gebied. Alleen het verlichtingssysteem geeft aanleiding tot kritiek, ook bij de achtste generatie.
Conclusie
De huidige Fiesta is een solide kleine auto geworden die aan bijna alle wensen van de klant voldoet, van eenvoudig tot luxe. Ook het aanbod aan motoren is behoorlijk uitgebreid. De kleine auto deed het goed bij het eerste TÜV-bezoek. Geïnteresseerden dienen minimaal 8.000 euro op zak te hebben. Als "ST" is ongeveer 15.000 euro verschuldigd.