BMW tilt de M5 op. De innovaties omvatten twee nieuwe knoppen in de middenconsole. De belangrijkste vraag staat echter nog open: wanneer krijgen we eindelijk weer een BMW M5 Touring?
Na de standaardmodellen krijgt nu ook de topversie van de BMW 5 Serie een facelift. De exclusief als sedan aangeboden M5 is vanaf juli verkrijgbaar met een gemoderniseerde voorkant, licht gewijzigde achterkant en een nieuw bedieningsconcept. De prijzen voor de zakelijke sporter, die qua drive niet is veranderd, zijn licht gestegen naar 120.900 euro.
De opgetilde vierdeurs is vooral te herkennen aan de nieuwe voorkant met een grotere nierengrille en aangepaste LED-koplampafbeeldingen. Ook de lichten aan de achterzijde zijn opnieuw ontworpen. Een nieuw, groter centraal display verhuist naar het interieur en er is nu de "M Mode" -knop die bekend is van de M8 in de middenconsole, waarmee je snel kunt schakelen tussen de rijmodi. De ook nieuwe knop "Setup" maakt een snellere aanpassing van de rij- en chassiskarakteristieken mogelijk.
De 4,4-liter V8-biturbobenzinemotor blijft ongewijzigd. Het standaardmodel haalt 441 kW/600 pk, terwijl de 'Competition'-variant, herkenbaar aan de zwarte radiatorgrille, 460 kW/625 pk haalt. Vierwielaandrijving is in beide gevallen zoals gebruikelijk standaard aan boord, maar bij het krachtigere model zijn de dempers iets aangepast. BMW belooft meer controle in combinatie met meer rijcomfort.
Ten opzichte van het vorige model is de instapprijs met zo'n 1.000 euro gestegen naar 120.900 euro. De variant "Competition" gaat in de toekomst 129.900 euro kosten, wat ook overeenkomt met een meerprijs van 1.000 euro. De belangrijkste concurrenten blijven de Audi RS7 en de Mercedes-AMG E 63.
Terwijl de RS7 een RS6 stationwagon krijgt en de Mercedes E63 niet alleen als sedan, maar ook als T-model leverbaar is - wachten we dus reikhalzend uit naar een M5 Touring! Ga BMW, geef jezelf een eikel!
