Mazda doet veel anders dan andere auto'sfabrikant en is daarom nog steeds erg succesvol. Alvorens de huidige trend in 2019 met elektrische modellen en plug-in hybrides te volgen, zal een volledig nieuw Skyactiv-systeem, de Skyactiv-X, opnieuw een uitroepteken zetten in de ontwikkeling van verbrandingsmotoren. Nee, benzine en diesel zijn nog lang niet "op". Niet bij Mazda. Dat de constante afstemming en de gebruikte "denkkracht" tot opwindende resultaten leidden, is te zien in het nieuwe Mazda CX-5 SKYACTIV-G 194 meegemaakt.

Test van de Mazda CX-5 met cilinderuitschakeling (hier)

De krachtigste benzinemotor in de CX-5 heeft 194 PS en is een parttime viercilinder

Mazda's oplossing met een grote capaciteit benzinemotor zonder supercharging is op zichzelf een vreemde motor. Gelooft maar heel SUV Duitsland, zo'n auto heeft een dieselmotor nodig of op zijn minst een kleine benzinemotor met turbolader. Downsizing en dergelijke. Maar - Mazda heeft gekozen voor een andere route. Of ze gelijk hebben? Het resultaat zal het verduidelijken. (Lees verder …)