Decadentie. Toen ik de Lancia Thema-testauto vroeg, was het me eigenlijk duidelijk: ik kan me echt een weg banen door het onderwerp van badge-engineering en verkrachting van merkerfgoed met deze "Italiaans-Amerikaanse schaal". Gewoon stom alleen, al 100 meter nadat ik voor het eerst in het onderwerp reed, werden mijn vooroordelen al in twijfel getrokken.
Had ik het zo verkeerd moeten hebben?
Rond het midden van de testperiode van twee weken raakte ik erbij betrokken - om een minder gestrest rijverslag te wijden aan dit decadente schip met zijn vele wortels en turbulente geschiedenis.
In het rijrapport:
Lancia-thema V6 Diesel
Het Mercedes-Chrysler-Fiat-I-moet-nu-een-Lancia-rijden-rapport.
Wat als het huidige Lancia-thema niet was geboren als een product van een lang verloren relatie tussen Chrysler en Mercedes-Benz? En u zou bij het zien van het onderwerp niet constant worden geconfronteerd met de bijbedoelingen van een ietwat ruwe geslachtsoperatie van mannelijke Chrysler tot een vrouwelijke Lancia?
'Stel je voor - het zou een echte Lancia zijn!'
Het duurde een paar dagen en toen reed ik in deze Lancia met de Daimler-genen, altijd denkend: "Wat als ..."?
De lijnen zijn beduidend meer Lancia - dan verwacht.
Een moderne interpretatie van het Lancia-thema 8.32
Het verhaal van het onderwerp:
Veel vaders: Het huidige onderwerp werd geboren als Chrysler 300C en was een kind van de mislukte relatie tussen Mercedes-Benz en de Amerikaanse autofabrikant Chrysler. De 2004 C, die in 300 werd gepresenteerd, werd ook geproduceerd door Magna-Steyr in Graz voor markten buiten de VS en was gebaseerd op het Mercedes-Benz-platform van de W210-serie. De W210 - werd in 1995 bij Mercedes-Benz op de markt gebracht. Uit deze geschiedenis kun je al zien met welke enorme sprong in de tijd het huidige onderwerp te maken heeft.
Achterwielaandrijving: Ontstaan als een gezamenlijk project van Chrysler en Daimler, gebaseerd op de Mercedes W210, kreeg de Chrysler 300 C, in tegenstelling tot zijn voorgangers, de Daimler-achterwielaandrijving en een uitgebreide multilink-achteras. Chrysler noemt dit platform nu "LX" en tot op de dag van vandaag worden de Dodge Charger en de Amerikaanse versies van de Thema - de 300-serie - geproduceerd. Tot de opfrisbeurt was er ook een stationwagenversie van de 300 C, maar deze vorm van de 300 C lijkt verleden tijd sinds de fusie van Chrysler en Fiat.
technologie: Als je op het onderwerp ingaat, voel je de Daimler voorbij en het gemeenschappelijke platform voor de oude E-Klasse. Van de voetrem tot de multifunctionele ruitenwisser richtingaanwijzerhendel en de lichtschakelaar. Hier voel je je nog steeds heel duidelijk, de Stuttgart-automotive-spirit. Dat is niet slecht!
De Lancia Thema is ronduit waanzinnig groot. Natuurlijk draagt ook het feit dat het in het ontwerp zijn bedoelingen niet geheim maakt, bij aan deze indruk. Grote wielen, een steil radiatorrooster en een sedanvorm die niet klassieker kan zijn. Een sierlijke A-stijl, de zwarte B-stijl en de massieve C-stijl, naast de grote gladde oppervlakken, typeren de zijlijnen van de Lancia Thema. De critici van het nieuwe onderwerp spreken van een ongepaste transformatie. Ze missen de sierlijke lijnen, de extravagantie van de Lancia-ontwerptaal. Maar de erfgoedliefhebbers vergeten, vooral die laatste onderwerp (gebouwd door 1984-1994) had een zeer vergelijkbare ontwerptaal.
Is het alleen consistent? Het nieuwe thema herinnert me persoonlijk aan het enorme Onderwerp 8.32 - een Lancia die door Ferrari met V8-kracht op de weg is gezet. Wat hebben we niet allemaal betreurd en verontwaardigd over dit "verraad" van het merk Lancia? Persoonlijk vond ik deze badge-engineering respectloos en onwaardig. Had men maar het mislukte merk Lancia in vrede moeten laten sterven, in plaats van deze schoonzoon uit de VS in het veel te smalle en veel te vrouwelijke korset van het onderwerp te dwingen.
Het interieur kan overtuigen!
Maar verre van dat - het nieuwe onderwerp is waarschijnlijk het beste wat de afgelopen 20 jaar met het merk Lancia is gebeurd!
Decadentie de seconde. Naast de bijna buitensporige hoeveelheid ruimte zorgt het nieuwe thema met decadent goed vakmanschap en materiaalkeuze voor Italiaanse omstandigheden voor een echte aha beleving in het interieur. Vooral het bedieningsconcept van het onderwerp scoort goed. Gelukkig sneden er maar weinig schakelaars door het hout van de dashboardbekleding en werden alleen de belangrijkste bedieningselementen in de middenconsole geplaatst. Dit zorgt voor een uitgesproken opgeruimde indruk en helpt de nieuwkomer in de topic cockpit om zich op belangrijke zaken te concentreren.
Pagina 1 | Pagina 2 | Voordelen nadelen | Technische gegevens | Galerij
___________________________________
.. lees verder ... >>>