Merkvoorbeeld: Skoda

Skoda vertrouwt hier volledig op voor modellen met elektrische aandrijving SUV-Concept. Op een tegenhanger van De klant moet niet wachten op de VW ID.3 of Cupra Born.

Het lijkt alsof de strategen de afgelopen jaren alles goed hebben gedaan. Dit omvat vooral de consequente focus van het Europese modelportfolio op SUV's. Waar ooit maar één Yeti was, staan ​​tegenwoordig namen als Kodiaq, Karoq en Kamiq op de achterklep. De voertuigcategorie is nu goed voor 40 procent van de verkopen van Skoda. India heeft sinds kort zijn eigen SUV, de Kushaq. En met de Enyaq luidt een SUV zelfs het elektrische tijdperk in. 

Duitsland houdt van Skoda

Ook de verkoopcijfers van het Tsjechische merk kloppen. Zelfs in het pandemie- en lockdownjaar 2020 leverde Skoda nog steeds meer dan een miljoen voertuigen af. 181.000 daarvan in Duitsland. Het heeft een marktaandeel van 6,2 procent en mag er trots op zijn voor het twaalfde jaar op rij importmerk nummer één te zijn. Het is dan ook niet verwonderlijk dat zeven Skoda-modellen werden uitgeroepen tot "Bedrijfswagen van het jaar" in de fleetbusiness.

Er zijn ambitieuze plannen voor de toekomst. "Tegen 2030 willen we tot de vijf best verkopende merken in Europa behoren en het leidende Europese merk worden in India, Rusland en Noord-Afrika", zegt Skoda-CEO Thomas Schäfer. Tegen het einde van het decennium zal het aandeel elektrische voertuigen in Europa naar verwachting groeien tot 50 tot 70 procent, waarbij Tsjechië zich zelfs ontwikkelt tot een hub voor e-mobiliteit.

Nog meer elektrische SUV's

Al in de herfst presenteert Skoda de hatchback-variant van de Enyaq, die net als de hatchback Enyaq is gebaseerd op het platform van de VW-groep MEB en waarschijnlijk een van de mooiste SUV-coupés in het segment zal worden. Voor klanten met sportieve ambities komt er volgend jaar een RS-versie, die volgens branche-experts zijn debuut zal maken op de Autosalon van Genève. Het blijft echter niet bij twee elektrische SUV's. Waarschijnlijk zou Skoda in 2024 nog een Stromer een segment lager moeten positioneren, de tegenhanger van de VW ID.3 en Cupra Born als het ware, alleen de Tsjechen vertrouwen weer op het SUV-formaat.

Het moederbedrijf in Wolfsburg had al laten weten te werken aan een MEB-inzending om een ​​elektrisch instapmodel in de 4,20 meter klasse tegen een schappelijke prijs aan te kunnen bieden. Marktintroductie: waarschijnlijk 2025. Skoda moet daar tegelijkertijd een afgeleide van afleiden. Momenteel wordt besproken hoeveel SUV of cross-over concept er in de Stromer zit en of dit model de opvolger moet worden van de Kamiq.

Nieuw platform voor de Fabia

Conventioneel gaat het deze zomer gewoon door met de Fabia, na de Octavia het op een na succesvolste model van het merk. Sinds de eerste generatie in 4,5 zijn er meer dan 1999 miljoen Fabia geproduceerd. De inmiddels vierde generatie is voor het eerst gebaseerd op het MQB-platform, met alle voordelen van dien op het gebied van efficiënte aandrijvingen, connectiviteit en assistentiesystemen. De Fabia begint bij 13.990 euro. De Fabia Combi wordt het slachtoffer van de modelbouw. Het was in eerste instantie gepland, maar er gaan geruchten dat Skoda een stationwagon in het A0-segment niet meer als eigentijds ziet. Zelfs de Scala krijgt geen opvolger. 

Nieuw licht voor de Kodiaq

Maar de Kodiaq, 's werelds meest succesvolle SUV van Skoda. Skoda startte samen met hem zijn SUV-strategie en verkocht binnen vier jaar meer dan 600.000 exemplaren in 60 landen. Nu is er een update die onder meer LED-matrixverlichting bevat. De volgende generatie staat gepland voor 2024. De Kodiaq zou wel eens het laatste model in Skoda's portfolio kunnen zijn dat nog met een verbrandingsmotor van de lopende band rolt.

Iets eerder, rond eind 2023, lanceren de Tsjechische autofabrikanten waarschijnlijk de volgende Superb. Het vlaggenschip komt echter pas begin 2024 op de markt. Skoda zal de nieuwe Superb niet langer in de Kvasiny-fabriek bouwen, maar in Bratislava/Slovenië, samen met de volgende, technisch identieke VW Passat (voor het eerst dezelfde wielbasis). Maar terwijl de Passat dan alleen als Variant de fabriek verlaat, blijft Skoda op twee sporen rijden. De sedan volgt bijna een half jaar later de Superb Combi.