inhoud Zichtbaar
Als je mijn blog volgt, valt het je op dat er twee onderwerpen zijn die bijzonder vaak aan bod komen: "Auto's die leuk zijn'en'Road Trips". En in het beste geval kan ik beide combineren.
Roadtrip: Met ABT naar Goodwood
Met 1.812 pk aan de verkeerde kant van de weg.
Toen ik het verzoek kreeg van ABT Sportsline of ik mee moest gaan? Goodwood naar het Festival of Speed wilde rijden, was mijn antwoord al duidelijk voordat de tweede helft van de vraag mijn cerebellum bereikte. Het zou niet alleen naar Goodwood moeten gaan, het zou er een moeten zijn Roadtrip naar Goodwood zullen. Met dit idee had ik er ongeveer net zo lang over moeten doen om ja te zeggen als een student die wordt gevraagd of hij nu op grote zomervakantie wil.
Op onze eigen weg naar Goodwood
Voor echte snelheidsduivels is er maar één manier om bij het Festival of Speed te komen: achter het stuur van een auto. En iedereen die met de tuner ABT op roadtrip gaat, kan ervan uitgaan dat de voertuigen gezegend zijn met veel vermogen.
ABT Sportsline bracht 1.812 PS mee aan het begin van de reis naar de ABT Rhein-Main-vestiging in Rodgau:
Ons vertrek op vrijdagochtend in Rodgau leverde mij de plaats achter het stuur op van de Audi S600 Avant opgeblazen tot 6 pk. Als ABT klaar is met de prestatiekuur voor een Audi S6, krijgt hij niet alleen een nieuwe naam: “AS6-R” maar ook 40 pk meer dan het topmodel uit Ingolstadt, de Audi RS6. Achteraf gezien was zelfs het starten met de AS6-R de perfecte oplossing voor wat ons te wachten stond.
Met mij in de auto twee collega's uit de mediawereld, waaronder een Oostenrijker, die me tijdens de reis veel zou leren over de cultuur van de schattige Alpenmensen.
"Wat is het?"
Een gezegde uit het Alpenland en vertaald betekent: "Hoe gaat het met de eervolle heer?"
Hoe moet je zijn? 600 pk - vierwielaandrijving en het geheel verpakt in de bekende mooie schil van een Audi A6 Avant. Laten we op reis gaan.
Van Rodgau ging het over de A3 naar Keulen - en meteen aan het begin van de reis konden de "abten", die met veel moeite begonnen, laten zien waar ze van gemaakt zijn. Snelheidsmeter 270 en gesnurk op de achterbank. De adrenalinestoot met snelheden boven de 250 leek niet alle inzittenden van de edele limousines te raken.
Wat ik in dit eerste gedeelte heb geleerd, is absoluut: 6 minuten gaan veel sneller voorbij achter het stuur van de AS60-R dan op de achterbank. Al kort na het Westerwald zou de eerste chauffeurswissel moeten zijn en helemaal onder ons - gewoon meerijden is als "gewoon kijken tijdens het eten" - Je wordt er niet moe van. De tijd tot de tweede stop sleepte voort. Kort na de Belgische grens was het dan eindelijk zover en naast de lekkernijen die op ons stonden te wachten in de vorm van gebakken aardappelsticks, was er ook nog de eerste voertuigwissel.
Van de AS6-R naar de GTI
Van hoeveel ruimte en vermogen je in de AS6-R echt geniet, merk je pas als je achter het stuur van het succesvolle Wolfsburg-model zit. Dankzij de prestatiekuur van ABT tot 290 pk en het aanzienlijk lagere leeggewicht van de Golf was de cultuurschok van het gehalveerde motorvermogen niet al te pijnlijk. Vers versterkt door een portie Belgische friet gingen we naar de volgende stop. Het Atomium. Elke Brusselse toerist kent het. En we wisten het nu ook - het zou een snelle fotostop moeten zijn. Voordat de toeristen met open mond van het metaalatoom naar het zware ijzer uit de Allgäu keken, waren we bijna weer “on the road”.
Ik kan het zout ruiken
De Oostenrijker week nooit van mijn zijde en ik begon hem net zo goed te accepteren als de compacte auto van Wolfsburg met de grote naam. Terwijl de motorregeleenheid in de ABT-GTI zich verveelde met de snelheidsbeperkte snelwegen in België, kwamen we steeds dichter bij de zee. Het einde van continentaal Europa, het begin van een nieuwe vriendschap tussen Oostenrijkers en Duitsers hing in de lucht, alleen onderbroken door het luide gekrijs van meeuwen en het schrapen van de keel van de turbocompressor.
We parkeerden onze abten op het dek van een veerboot, verzamelden zich in de adellijke kamers van het schip en wachtten ongeduldig zoals Odysseus op het prikkelende gezang van de sirenes. Maar de begroeting in Engeland was veel minder dramatisch. Stap uit de veerboot, aan de verkeerde kant van de straat.
de verkeerde kant
Of het nu een meevaller was of gewoon mijn brutale manier van doen - toen ik van de veerboot reed, zat ik weer achter het stuur, niet meer in de GTI maar in de energieke stationwagen van Ingolstadt.
Met 600 pk voelt men zich comfortabel op de linkerbaan. Ook in Engeland.
De overtocht met de veerboot was zoiets als een deur naar een andere wereld waar je doorheen liep. Opeens ben je niet meer op bekend terrein. Je ziet de omgeving met andere ogen. Je bent op ontdekkingsreis en vooral: je bent ineens een vreemde. Aanpassen aan het feit dat je in Engeland aan de 'verkeerde' kant van de weg rijdt, is gemakkelijk - vooral als je collega's hebt die je kunt volgen.
Wat overblijft is het feit dat de snelheidslimiet belachelijk is.
Onze woonplaats in Engeland was een pittoresk hotel in landhuisstijl. Echt Engels. Met Engels gazon rondom. Met cricketveld. En natuurlijk altijd met koekjes en thee. Het werd alleen maar Engelser toen ik voor het eerst naar Goodwood kwam:
Goodwood – Festival of Speed [klik]
Op weg naar het festival en terug begreep ik waarom Engeland de thuisbasis is van de autosport. De landweggetjes zien er bijna allemaal uit alsof je op weg bent naar de volgende bocht in de groene hel. Wilde afwisselende bochten, gekke berg- en daltrajecten.
Als de grote ABT Audi de juiste keuze was op weg naar Engeland, bleek de ABT GTI perfect te zijn op de bochtige wegen in Zuid-Engeland. Wendbaar en smal genoeg om bij tegenliggers niet te hoeven remmen.
De 600 pk Quattro-vertegenwoordigers boden betere tractie op de slecht verharde wegen, maar als je onverlichte melkwagens tegenkomt op deze winderige stukken in het halfduister, zul je geïntimideerd kijken bij het kopen van de volgende auto op de maximale breedte inclusief de buitenspiegels.
Na twee veel te korte maar extreem zonnige dagen in Goodwood. En met meer indrukken van Engeland dan het kijken naar Discovery Channel na een jaar en twee echte blaren op mijn voeten - ging het terug. (Mijn indrukken van Goodwood zijn te vinden in het artikel dat hierboven is gelinkt!)
De ABT Audi AS6-R had mij onderweg betoverd, de ABT Golf GTI op het eiland bleek het ideale geval te zijn - de terugreis kon alleen plaatsvinden in de ABT AS8.
Acht potten voor een halleluja.
Of het nu was omdat we naar huis wilden - zo'n reis van meerdere dagen en bij elkaar gegooid door volslagen vreemden kan ook vermoeiend zijn - of gewoon vanwege de snelheidslimiet in Engeland en België evenals de smalle landweggetjes op het eiland elke ABT chauffeur was blij met de Duitse autobahn.
Op de terugweg vlogen vier ABT-voertuigen met een enorme prestatieverbetering naar huis met een snelheid die enorm boven de aanbevolen snelheid lag. Tempo 290 in de AS8 en de Oostenrijker typt zijn Goodwood-artikel op de achterbank.
Als ik iets heb geleerd van deze reis (naast de pilaren in de Oostenrijkse taal = "Wos is?"!) dan is het het feit dat de ABT AS8 een geheel nieuwe carrièrewens in mij heeft gewekt: ik zou liever chauffeur worden. Maar alleen als mijn baas een ABT AS8 heeft.
En totdat dat lukt, ga ik door met mijn blog en deze prachtige roadtrips!
