Als u aan de macht bent, moet u snel aan de slag gaan: dat is het principe achter de Passat GTE. Volkswagen eerste plug-in hybride in deze klasse voldoet aan de rijbelofte. De belofte van besparingen hangt echter sterk af van de eigenaar - en zijn woonsituatie.
De sedan kost 44.250 euro, duizend meer de veel populairdere stationwagen. De combinatie van een 1,4-liter TSI-motor met 156 pk en een elektrische machine met 115 pk en de installatie van een 9,9 kWh lithium-ionbatterij kost slechts - maar is ook leuk.
Er is een aparte knop onder de rijmodi voor de snelle aandrijving met de volledige kracht van beide harten: als de GTE-knop wordt ingedrukt, activeert de Passat de volledige kracht van zijn 219 pk; 400 Newton-meters schoppen de bestuurder op volgas en in iets minder dan acht seconden is de 100 km / u achter hem. GTE is geen loze belofte.
Als u tot de groep van gehaaste zakenreizigers behoort, heeft u weinig energie op het gebied van economie. Omdat met het gaspedaal ingedrukt, de snel leeglopende accu's constant worden opgeladen door de benzinemotor - dus het tien liter verbruiksmerk is realistischer dan de iets meer dan vijf die optreden bij normaal gemengd gebruik over langere afstanden.
Maar natuurlijk is het ook veel minder mogelijk. Dat is wanneer de GTE zeer onsportief wordt verplaatst, voorzichtig en met vooruitziendheid om dagelijks van het stopcontact in de garage thuis naar het stopcontact op de parkeerplaats van het kantoor op 40 kilometer afstand te pendelen. Met volledig opgeladen accu's en een gevoelige gasvoet verplaatst de chauffeur de Passat GTE altijd puur elektrisch - tot 130 km / u en wanneer de elektriciteit afkomstig is van het zonnestelsel op het dak van de woning, zijn de verbruikskosten tijdens bedrijf nul. Overigens is de batterij over vier uur weer vol en in 2,5 bij snellaadstations. Als je je eigen wilt, moet je ongeveer 1.000 euro uitgeven, inclusief installatie.
Het standaardverbruik van 1,7 liter is onrealistisch, maar een cijfer van twee tot drie decimalen is altijd mogelijk bij woon-werkverkeer in goede omstandigheden. Als u aan deze vereisten voldoet, is het zeker de moeite waard om met de Plug-In Passat te werken.
De onafhankelijke GTE-lijn komt trouwens overeen met een duidelijk verrijkte middelgrote trendlijn. LED-koplampen, vermoeidheidsdetectie, multi-collision brake, stadsnoodremfunctie, regensensor, park pieper voor en achter en comfortstoelen zijn al standaard, 17-inch lichtmetalen wielen, een vermogensmeter voor de hybride displays in het instrumentenpaneel, speciale toepassingen en stoelhoezen, een lederen stuurwiel en de hybride blauwe omgevingsverlichting is toegevoegd.
Passat blijft Passat; met reiscomfort, een actieradius tot 1.000 kilometer per vulling van de accu en de 50 liter tank, uitstekende ruimte en een zeer waardevolle indruk. Zelfs als het onzichtbare batterijpakket in de onderkant 180 liter laadruimte kost - blijft er tot 1.780 liter over in de variant en 1.152 in de sedan.
Auteur: Peter Weißenberg/SP-X