De productie van de Peugeot 2011 eindigde in 407 en daarmee de traditie van de vier modellen die in 1934 begon. Nu komen de Fransen met geweld terug. De Peugeot 408 is een coupé-achtige sedan met SUV-elementen.
De vreemde tv-inspecteur Colombo alias Peter Falk ging in 1978 op boevenjacht met een Peugeot 403-cabriolet. 20 jaar later reed een Peugeot 406 als getunede taxi door Marseille in de gelijknamige actiekomedie. Slechts twee voorbeelden van hoe populair en succesvol de Peugeot-modellen met de "vier" voor de "nul" ooit waren. Maar toen, twaalf jaar geleden, kwam er abrupt een einde aan. Met de "407" liep de productie van de laatste "vier" op. De SUV-boom maar ook designzonden maakten de sedan en vooral de ruime stationwagen een trage verkoper. Maar vanaf 2023 gaat het tellen gewoon door, Peugeot is aangekomen op nummer 408.
Maar Peugeot-baas Linda Jackson heeft de voormalige klanten niet in gedachten: "De nieuwe 408 is ontworpen voor autoliefhebbers die breken met de traditionele en verantwoord rijplezier search.” Met de herboren 408, die nog steeds gebaseerd is op het negen jaar oude EMP2-platform. moet gaan over gecontroleerde efficiëntie en een digitale ervaring op hoog niveau. Peugeot classificeert hem in de compacte klasse, ook al is hij met zijn lengte van 4,70 meter een klasse hoger en bedoeld om meerdere groepen klanten aan te trekken. SUV-fans komen aan hun trekken dankzij de verhoogde zitpositie. Wie sportiever op de weg wil rijden, moet het schuine dak in coupéstijl waarderen. En beoefenaars worden verwend met een laadruimte van maar liefst 1.611 liter. Dergelijke automengsels worden "crossovers" genoemd. De Peugeot 408 is er een die zichzelf niet echt definieert zoals hij zou moeten zijn.
De uitstraling is altijd zelfverzekerd. Zoals de sideskirts, die naar achteren platter worden en aansluiten op de randen van de wielkasten. De bijna 2,80 meter lange wielbasis verraadt hoeveel ruimte er is gereserveerd voor de passagiers. Aan de achterzijde valt de wilde rimpeling van de diffuser onder de bumper op, terwijl de dakspoiler boven de achterruit eerder terughoudend is. De voorkant wordt gekenmerkt door smalle dubbele koplampen in matrix-LED-technologie, de merktypische dagrijverlichting in de Sabeltandtijger look en een grille waarvan de afzonderlijke panelen in de kleur van het voertuig een waaiervormige fontein simuleren. Het centrum wordt bekroond door het nieuwe merkwapen met de leeuwenkop.
De moderniteit zet zich voort in het interieur, waarbij het digitale met het analoge wordt gemengd. Er zijn klassieke knoppen en schakelaars op het stuur en onder de 10-inch monitor die verantwoordelijk zijn voor infotainment en navigatie. De mobiele telefoon kan er ook op worden gespiegeld. Dan werkt het scherm als een klassieke tablet. Een hefboom voor de Achttraps automaat er is geen enkele. Deze taak wordt uitgevoerd door een tuimelschakelaar op de middenconsole.
Met 30 assistentiesystemen biedt de nieuwkomer een scala aan elektronische helpers die dankzij zes camera's en negen radarapparaten digitaal zicht hebben op de omgeving. Voorbeelden zijn afstandsradar met stop-and-go-functie, automatische noodrem met botswaarschuwing ook bij achteruitrijden, actieve rijstrookassistent of 180 graden achteruitrijcamera. Er is ook een nachtkijker die in het donker tot 250 meter vooruit kijkt om mensen of dieren in het infrarood gezichtsveld te brengen. Het is nog niet bekend welke van de vele systemen alleen tegen meerprijs leverbaar zijn.
Bij het rijden met de Peugeot 408 heeft de diesel, ooit een kracht van Peugeot, eindelijk zijn tijd gehad. Naar de Marktintroductie begin volgend jaar toekomstige kopers hebben drie opties, waarvan de kleinste waarschijnlijk slechts zelden zal worden aangevinkt op de prijslijst. Zelfs als hun prestatiegegevens nog niet bekend zijn gemaakt, is het onwaarschijnlijk dat de benzinemotor met een 1,2-liter driecilinder en 96 kW/130 pk zijn krachtigere zustermodellen kan bijhouden. Ze rekenen op de hulp van een elektromotor met 81 kW/110 pk. Hij werkt met een turbobenzinemotor met een 1,6-liter viercilinder die 132 kW/180 pk of 110 kW/150 pk naar de voorwielen stuurt. De 12,4 kWh-accu moet zorgen voor een elektrisch rijbereik van minimaal 60 kilometer. De twee plug-in hybride systemen, die al bekend zijn van de kleinere 308, kunnen met 7,4 kW het snelst worden opgeladen aan de home wallbox, wat bijna twee uur duurt. De 408 kan niet docken aan een snellaadstation.
In tegenstelling tot het topmodel van de crossover. De volledig elektrische 408 zal later verschijnen. Het is nog onbekend of deze dezelfde batterij in de bodemplaat zal hebben als de vorige e-cars van het merk leeuw, elk met 50 kWh batterijen zijn onderweg en hebben een actieradius van zo'n 370 kilometer. Of dat genoeg zal zijn voor de nieuwe "vier" valt nog te bezien.
De Peugeot 408 is 4,70 meter lang 
Het uiterlijk is zelfverzekerd 
De productie van de Peugeot 2011 eindigde in 407 en daarmee de traditie van de vier modellen die in 1934 begon. Nu komen de Fransen met geweld terug Aan de achterzijde valt de wilde rimpeling van de diffuser onder de bumper op, terwijl de dakspoiler boven de achterruit eerder terughoudend is. 
Met 30 assistentiesystemen biedt de nieuwkomer een verscheidenheid aan elektronische helpers die een digitaal zicht op de omgeving hebben dankzij zes camera's en negen radarapparaten De moderniteit zet zich voort in het interieur, waarbij het digitale met het analoge wordt gemengd 
Het laadvolume is maximaal 1.611 liter 
De voorkant wordt gekenmerkt door smalle dubbele koplampen in matrix-LED-technologie, de merktypische dagrijlichten in de look van een sabeltandtijger en een grille waarvan de individuele panelen in de voertuigkleur een waaiervormige fontein simuleren
