Hij doet topless Mini ongetwijfeld de meeste vreugde. Nu begint de huidige generatie van de kleine auto als een cabriolet. De prijslijst voor de open Mini, beschikbaar vanaf 5 maart, begint bij 21.900 euro - waardoor de basis-convertible net zo duur is als de Clubman.
De zon valt in de bekende cockpit met de typische ronde instrumenten, tuimelschakelaars en recent een head-up display. Spontane buitenlucht wordt vergemakkelijkt door een volledig elektrisch bedienbare cabriokap, die binnen 30 seconden met maximaal 18 km / u opent en sluit. Als alternatief kan een zonnedakfunctie bij elke snelheid worden gebruikt.
Net als zijn broers met een vast dak, ziet het nieuwe topless-model er volwassener uit. In vergelijking met zijn directe voorganger is de cabriolet nog tien centimeter lang geworden en met 4,4 centimeter uitgebreid. De passagiers zitten nu een beetje meer ontspannen op de voorste rij, terwijl niemand achterin vrijwillig gaat zitten. De bagageruimte is aanzienlijk gegroeid, met 215 liter een kwart meer ingeslikt als het dak gesloten is dan voorheen en dankzij een verbeterde functie voor eenvoudig laden kan het iets gemakkelijker worden ingepakt.
Er zijn ook vijf turbomotoren beschikbaar in de cabriolet. De drie benzinemotoren variëren van de 75 kW / 102 PS One, de 100 kW / 136 PS Cooper tot de enige viercilinder in de Cooper S met 141 kW / 192 PS. Er zijn ook drie- en viercilindermotoren, met 85 / kW / 116 pk (Cooper D) en 125 kW / 170 pk (Cooper SD). De laatste is de enige die standaard wordt geleverd met een zestrapsautomaat; afgezien van de One kunnen alle andere optioneel worden uitgerust.
Net als bij de andere series van de huidige generatie, is het feit dat de open Mini zijn rijdynamiek weer kon verhogen, te wijten aan de vergrote wielbasis, het bredere spoor en de herziene assen. De Mini One is perfect voldoende voor ontspannen cruisen. Maar als je echt plezier wilt hebben, is de Cooper S de eerste keuze. Dankzij geforceerde ventilatie vallen de volledige 280 Newton-meters al over de voorwielen bij 1.250 omwentelingen, wat na een korte kras op het asfalt de 1,3-tons cabriolet vooruit laat springen. Na 7,2 seconden valt de honderdmarkering.
Het plezier begint in de sportmodus, zelfs vóór de maximale laterale versnelling, namelijk bij het opstarten van de haarspeldbocht: bij het terugschakelen versnelt de elektronica brutaal en versnelt u het gas, plaagt de Mini met plezier uit de uitlaatpijpen. Dit moedigt echter niet bepaald aan om het standaardverbruik van ruim zes liter te halen. Iedereen die brandstof wil besparen, moet diesel gebruiken, die idealiter tevreden moet zijn met 3,8 liter.
Als u brandstof bespaart, kunt u tijdens het bestellen mogelijk de ene of de andere optie aanvinken. De achteruitkijkcamera moet aan boord zijn in elke cabriolet: de open bovenkant beperkt het zicht naar achteren vrij ernstig, wat hindert tijdens het rijden en een echte hindernis is bij het parkeren. De winddeflector daarentegen kan achterwege blijven, zelfs bij stevig rijden is er slechts een zacht briesje rond de neus.