Hoogspanning – Genesis GV60

Test- en rijrapport voor de Genesis GV60 

Over de Genesis GV60 in het algemeen en in het bijzonder!

Met de Genesis GV60 heeft de premiumfabrikant uit Korea een klassiek SUV-crossovermodel gelanceerd. De eerste foto's van de Genesis GV60 werden pas in september 2021 gepresenteerd. De GV 60 deelt een platform met zijn groepsbroeders Hyundai ioniq 5 en Kia EV6. De productievoertuigen van de Genesis GV60 worden vanaf het tweede kwartaal van 2022 geleverd. De Genesis GV60 is ook de eerste Genesis die voortbouwt op de volledig elektrische _800 volt kit en het elektronische platform E-GMP van het moederbedrijf Kia/Hyundai. Genesis had de GV60 vanaf het begin in huis drie vermogensniveaus: gepresenteerd. Als premium uitloper van de Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 is de GV60 momenteel slechts in één carrosserievorm verkrijgbaar. Met een lengte van maar liefst 4.50 meter vormt de GV60 momenteel het instappunt in de Genesis-modellenwereld. Gebaseerd op het state-of-the-art E-GMP-platform, heeft Genesis veel belang gehecht aan het gebruik van de volledige technologische competentie van het modulaire systeem. Er was dus vanaf het begin een breed aanbod verschillende vermogensniveaus. Het leidende principe dat is vastgelegd in de premiumclaim, was mogelijk het leidende principe bij de introductie van de puur elektrische Genesis GV60. Als je met de GV60 begrepen wilt worden als concurrent van BMW, Mercedes-Benz en Audi.

Over de motorisering 

Het prestatiebereik van Genesis varieert van 168 kW tot 320 kW systeemprestaties. Zoals gebruikelijk met de huidige elektrische platforms, de instapniveau met achterwielaandrijving en een elektromotor die in het geval van de Genesis GV60 maximaal 229 pk (168 kW) levert. De synchroonmachine, die altijd permanent op de achteras wordt bekrachtigd, heeft een continu vermogen van 76 pk, 350 Nm en wordt altijd gecombineerd met een 77,4 kWh accupakket. De zo puur per achterwielaandrijving uitgeruste modellen halen een topsnelheid van 185 km/u. de XNUMXWD-versie van de Genesis GV60 hebben ook de 77,4kWh batterij, accelereren naar een topsnelheid van 235 km/u en hebben een systeemprestaties van 320 kW (425 pk). De huidige topversie, de GV60 Performance AWD heeft er ook een boost-functie en accelereert van 4.0 naar 100 km/u in minimaal 18 seconden. De elektromotor op de vooras is een PSM met de aanduiding EM60 en is dus dezelfde elektromotor als op de achteras.De GV18 AWD (zonder prestatie in de naam) combineert de EM-180 elektromotor met 07 kW (piekvermogen) ) met een EM74 elektromotor met XNUMX kW op de vooras. 

Over de afmetingen

De GV60-serie bevindt zich in het premium compacte segment, maar voldoet duidelijk aan de eisen van een kleine, luxe SUV Toegangsprijs maar terug. Met 4.515 mm is de GV60 een klassieke compact, de voertuigbreedte (zonder ASP) is 1.890 mm en de voertuighoogte van 1.580 mm is minder dan 1.60 meter. Zijn wielbasis van 2.900 mm draagt ​​de rest bij aan de sportieve beleving van de Genesis GV60. Het leeggewicht begint bij 1.985 kg (één motor).

De belangrijkste technische gegevens dynamische Genesis GV60 Prestaties AWD in één oogopslag:

Alles over: laadcapaciteit / laadtechniek / actieradius / efficiëntie

Het lithium-polymeerpakket van het E-GMP-platform bevindt zich in de bodem tussen de assen. Genesis biedt momenteel aan slechts één batterijformaat Aan. De Genesis GV60 AWD Performance heeft de netto 77,4 kWh batterij lithium polymeer batterij met 800 volt technologie. De 800 volt-technologie wordt momenteel alleen gebruikt door twee andere fabrikanten en alleen in twee tot drie voertuigklassen boven de Genesis GV60, en natuurlijk de groepsbroeders Hyundai Ioniq 6 en Kia EV6. De 800 volt technologie zorgt ervoor dat de Genesis GV60 enorme laadpieken heeft. Met een laadvermogen tot 350 kW is de GV60 een van die e-voertuigen die hun eigenaren heel weinig tijd geven om koffie te halen. Binnen 18 minuten is het voertuig van 10 tot 80% opgeladen en is een actieradius van ruim 400 km mogelijk. Genesis specificeert het maximale bereik tot 517 km. 

Der Preis 

Het is altijd iets duurder geweest om er een te hebben goede smaak hebben - en in Korea weten ze dat je met de juiste afbeelding ook een zelfverzekerd prijskaartje aan het product kunt hangen. Genesis is echter nog onbekend in Europa. De premium claim van het merk moet niet alleen worden beweerd, het moet worden geleefd en bewezen. Het Koreaanse premiummerk Genesis is zich hiervan bewust en neemt de drempels weg voordat ze contact met hen opnemen tegen een zeer aantrekkelijk prijskaartje. 

Vanaf € 56.730 met één uitgebreide uitrusting af fabriek en als compleet uitgeruste Porsche killer vanaf €71.010. Voor wie overstapt van andere A-merken vallen vooral de uitgebreide uitrusting en de hoge servicegraad op, die bijvoorbeeld zorgt voor afhaling ter keuring en altijd een vervangende auto. Speciaal verleidingen beloof ook bij de GV60 mogelijke BAFA-financiering voor e-voertuigen en de lange garantietermijnen. De verzekeringsclassificaties zijn nog niet bekend. Ook over afschrijvingen en maandelijkse onderhoudskosten zijn geen gegevens beschikbaar. 

De buitenkant-Ontwerp in gedachten

Meer crossover dan SUV. Qua design geeft het modulaire systeem van het elektrische platform de richting aan. Het Genesis-gezicht wordt gedomineerd door een waardige compositie van een visueel aanwezige radiatorgrille, een stompe neus en een gezicht gemaakt van vier LED-strips. Een elegant ontwerp van de zijlijn met een licht oplopend oppervlak tot aan de elegante C-stijl en het vliegende dak, plus verzonken deurgrepen. Grote wielen zorgen ook puur visueel voor een overtuigende aanwezigheid op de weg, met de dynamisch ontworpen broeikas en de gedurfde zwaai van de heupen boven de achteras de claim op een exclusieve merkbeleving komt tot uiting: van achteren gezien herhalen de achterlichten de scheiding van voren, het kofferdeksel wordt gedomineerd door een trots XXL-formaat Genesis-opschrift.  

Het interieurontwerp in detail

Een modern, vooruitstrevend interieur met fijne materialen en superieure afwerking moet een domein worden van het merk Genesis en het DNA van de Genesis-modellen bepalen. De GV60 is geen uitzondering. Hieraan toegevoegd is een positief gevoel van ruimte. De middentunnel ontbreekt bij e-voertuigen, de vlakke beenruimte voorkomt struikelgevaar en dat door de batterijvloer verhoogd zitcomfort is ook aantoonbaar. Genesis vervult veel high-end wensen als het gaat om interieurcomfort. De kofferbak van de GV60 is flexibel inzetbaar en goed toegankelijk, met een inhoud van 451 liter. Passagiers op de tweede rij bijna over één voldoende knieruimte gelukkig zijn. Tal van planken, bekerhouders en USB-poorten voor elke stoel verrukken de passagiers. Voor de bestuurder zijn twee grote monitoren de digitale interface naar het voertuig. Ze worden bestuurd door spraak, aanraking en een kleine controller. Kies je voor het comfortpakket, dan zijn de buitenspiegels digitaal en geven ze een contrastrijk beeld op monitoren in het interieur. Nappaleder en een Bang en Olufsen geluidssysteem staan ​​ook op de lijst met opties. 

Het biedt veiligheid 

• Intelligent LED-licht
• Waarschuwing voor kruisend verkeer
• Emergency Brake Assist
• Snelwegassistent

Van face control tot snelwegassistent. De Genesis GV60 wil het beveiligingsvraagstuk uitgebreid beantwoorden. Of de optionele gezichtsherkenning voor het betreden van het voertuig behouden blijft totdat de huidige marktintroductie nog open is. Het is duidelijk dat de GV60 wordt geleverd met een uitgebreide snelwegassistent die zowel de afstand als het wisselen van rijstrook kan regelen. De GV60 kan ook navigatiegegevens gebruiken voor snelheidsregeling, waarschuwt voor fietsers, voetgangers en andere auto's, inclusief kruisend verkeer, en reageert indien nodig met een noodstop. Zoals reeds geïmplementeerd bij andere Genesis-modellen, kan de GV60 ook van dichtbij met een sleutel uit krappe parkeerplaatsen worden gemanoeuvreerd, maar dan van buitenaf. Dit is niet alleen veilig, maar ook handig.

FAQ

Wat betekent 800 volt op de Genesis GV60?

Hoe hoger de spanning van een batterij, hoe hoger het elektrisch vermogen. Elektrisch vermogen wordt gegeven in watt en bestaat uit spanning (volt) maal stroom (ampère). In elektrische voertuigen is het verhogen van de spanning, ook wel dubbele hoogspanning genoemd, de directe manier om de laadtijden te verkorten. Met 350 kW laadvermogen loopt het 800 volt platform van Kia/Hyundai/Genesis voor op andere fabrikanten. 

Welk technologieplatform gebruikt Genesis in de GV60?

Genesis vertrouwt op de GV60 800 volt E-GMP-platform van de Hyundai/Kia-groep.”.

Hoe ver gaat de elektrische GV60?

De minst krachtige GV60 met een systeemvermogen van 229 pk zou volgens de WLTP-cyclus 517 kilometer moeten halen.

Dat zijn de alternatieven 

Zelden was een eerste verschijning op de Duitse markt zo indrukwekkend als de eerste elektrische cross-overs op het 800-volt-platform van Genesis. Het dienstenaanbod, de elektrische factoren en de kwaliteit van de voertuigen kloppen hier. Natuurlijk zijn Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 op dezelfde technologische basis. Genesis slaagt er echter in de perceptie van de koper te veranderen vruchtbaar positief beïnvloeden. Als alternatief voor de Genesis GV60 moet je eerder rondkijken bij Jaguar's I-Pace, Mercedes EQC en BMW ix3 dan bij de anders populaire verdachten a la Audi Q4, Skoda Enya of Volkswagen ID4 en ID.5.