Klimaatcrisis? Depressie? Waarschijnlijk de meest urgente vragen van de afgelopen tijd, de soevereine balie van Seat Arona TGI. Daarom was het moeilijk om afscheid te nemen van onze duurtesters.
Zelfs de nieuwste generatie aardgasauto's verandert niets aan de nadelen van dit type aandrijving: net als voor 20-jaren draait een nieuwe Seat Arona TGI ook een beetje traag op gas met een ruwere motorloop. Bovendien kunnen het onbewerkte netwerk van grofmazig vulstation en het lage bereik het dagelijks leven verwennen. Desondanks was het aan het einde van een langdurige test van enkele maanden over bijna 10.000 kilometers moeilijk om afscheid te nemen van de schaarse Spanjaard, want ondanks zijn aan rijden gerelateerde nadelen biedt hij zijn gebruiker de mogelijkheid om gelukkig te zijn.
Vooral degenen die, zoals in ons geval, elk weekend een langere forenzentocht maken, zullen snel vrienden worden met de Arona. Je ervaart er zelfs momenten van geluk mee, vooral als de brandstofprijzen hoog zijn. U kunt dus vaker gelukkig zijn dan aardgasverbruikers van stijgende prijzen voor benzine en diesel. Hoe dan ook, plezier komt ook mee, zelfs als aardgas duur is. In dat geval krijgt u meestal H-gas, dat een hogere energiedichtheid heeft en dus meer bereik mogelijk maakt. In vergelijking met het L-gas bedraagt de toeslag ongeveer 20 procent, waardoor het bereik eveneens wordt vergroot. In het geval van de Arona TGI, als een L-gastank praktisch genoeg is voor 250 tot 280 kilometers, heeft H-Gas zelfs 350 kilometers erin. Zoals gewoonlijk kan het bereik aanzienlijk variëren, afhankelijk van de rijstijl. De vermelde waarden zijn voornamelijk gebaseerd op autosnelwegen op topsnelheid. Dan kom je vrij betrouwbaar aan op 100-kilometers met ongeveer vier tot vijf euro. Zelfs met de zuinigste dieselmodellen is het onmogelijk om zo'n laag kostenniveau te bereiken.
Vergeleken met een parallel die door ons redactieteam als permanente tester werd gebruikt, veroorzaakte compacte SUV (8 liter benzine / 100 km) de Arona ongeveer 60 procent minder brandstofkosten. Voor een totale afstand van 700 kilometers waren de besparingen bijna 50 Euro. Elk weekend. Wie zijn 30.000-kilometers gedurende het jaar samen berekent, kan zijn jaarlijkse brandstofkosten met een goede 2.000 Euro verlagen in vergelijking met een matig dorstige benzinemotor. Berekend over tien jaar zou je de 20.320 Euro-acquisitiekosten voor de kleine aardgaszetel al hebben ingetrokken.
Hoewel vooral het hoofdstuk over de kosten op een zeer overtuigende manier spreekt voor de aardgasaandrijving, blijft het in Duitsland weinig verspreiding vinden. Hetzelfde geldt voor de tankstations. Rond 850 zijn up-to-date. Als u de brandstofmeter in de gaten houdt, kunt u het navigatiesysteem om geschikte tankopties op de route vragen en meestal een benzinepomp openen aan het einde van de gasleiding. In ons geval hebben we maar heel zelden gebruik gemaakt van de bestaande gastoevoer. Soms moesten we echter kleine omwegen maken op zoek naar aardgas. Maar zelfs dat kan de moeite waard zijn, want op ingetrokken forensentours word je soms naar gebieden geleid die je anders nooit zou hebben ontmoet. Het hoeft echter geen omweg te zijn, want de kleine voorraad benzine is voldoende voor 100-kilometers.
Het tanken van aardgas is veel gecompliceerder en duurt ook langer dan benzine of diesel, maar u hoeft geen kraan in de hand te nemen, die naar brandstof stinkt. Aardgas blijft op dit punt geurloos. Dienovereenkomstig is het motto van de TGI: sparen zonder stinkende vingers. Ook qua milieu is het aardgas Arona echt schoon. Het Institut Ökotrend certificeert het model zelfs een uitzonderlijk goede milieubalans, omdat het gas verbrandt met weinig schadelijke residuen. Stikstofoxide, koolmonoxide en vooral de uitstoot van roetdeeltjes blijven op een zeer laag niveau. Ook qua CO2-uitstoot is het voordeel ten opzichte van benzine enorm. Als het een SUV met een verbranding moet zijn, rijd je met een Arona TGI op zijn minst de meest milieuvriendelijke.
Maar ongeacht de duidelijke voordelen voor uw eigen portemonnee en voor het milieu, is de kleine SUV overigens zeker een aanbeveling waard. Uiteindelijk blijft de Arona een redelijk op maat gemaakte auto met veel ruimte voor passagiers en bagage, bescheiden comfort, veelzijdig infotainmentsysteem en enkele echt praktische assistentiesystemen zoals de Abstandstempomat. We hebben alleen een automaat gemist, die niet beschikbaar is voor deze schijfversie. Als u een TGI-aandrijving met zelftransmissie wilt combineren, in het geval van Seat om de grotere en vervolgens rond 25.000 Euro dure Leon te bereiken. Over extra investeringen gesproken: de greep op Seat voor een aardgasmodel in vergelijking met zijn tegenhanger voor benzine in bescheiden limieten. Voor de Arona TGI hoeft u alleen meer 1.000 Euro te betalen. Een paar maanden in het dagelijks leven en een vakantie later, heb je deze extra kosten al ingetrokken. Vanaf dat moment bespaart u echt, en daarom houdt u van de nadelen van een aardgasmotor.
Seat Arona 1.0 TGI - Technische specificaties:
SUV kleine auto, lengte: 4,14 meter, breedte: 1,78 meter (1,94 meter met buitenspiegel), hoogte: 1,55 meter, wielbasis: 2,57 meter, kofferbakvolume: 282 tot 1.162 liter.
1,0-liter driecilinder benzinemotor met turbo, handgeschakeld met zes versnellingen, 66 kW / 90 pk, maximaal koppel: 160 Nm bij 1.900 tot 3.500 tpm, 0-100 km / h: 13,3 s, Vmax: 172 km / h, Gemiddeld verbruik: 3,9 kg (WLTP), CO2-uitstoot: 106 g / km, brandstoftankcapaciteit: 13,8 kg, standaardbereik 360 kilometers, emissienorm: Euro 6, efficiëntieklasse: A, testverbruik: 5,2 kg CNG / 100 km; Prijs: vanaf 20.320 Euro.