Voor asfaltcowboys en meisjes

Als kind mocht je meestal vrij en oncontroleerbaar buiten spelen. Tegenwoordig moet de herinnering aan deze vrijheid en vrijheid worden gegenereerd met behulp van SUV's, zoals de Jeep Renegade. Afhankelijk van de motorkeuze kun je hier spelen, maar alleen op straat.

De Renegade is de kleinste SUV in de Duitse Jeep-portfolio. De 2014-meter lange Amerikaan, die sinds 4,26 beschikbaar is, werd pas afgelopen voorjaar vernieuwd en kreeg in het najaar een technische update, inclusief nieuwe benzinemotoren. Het instapmodel is nu een 1,0-liter driecilinder met 88 kW / 120 PS. Dit is alleen beschikbaar met voorwielaandrijving en kosten vanaf 20.700 Euro. Ons testvoertuig met de kleine benzinemotor reed in de beperkte uitrusting en kost al minstens 25.200 Euro. Op dit hoogste niveau van comfort voor de voorwielaandrijving zijn varianten met automatische klimaatregeling met twee zones, verschillende assistenten, 17-Zöller, sleutelloze toegang, infotainmentsysteem en een opklapbare achterbank terug naar de standaard. 

Hoewel die-hard fans misschien zeuren, zijn veel Renegade-klanten dol op het typische Jeep-ontwerp, maar hebben geen vierwielaandrijving of off-road-mogelijkheden nodig; ze zien bewust af van waarden waarvoor het al lang gevestigde bedrijf al tientallen jaren bijna synoniem is.  

Als het op uiterlijk aankomt, hoeft de kleine zich niet achter zijn grotere broers te verschuilen. De vlezige voorkant met de zeven merk-typische slots in de radiatorgrille, de grote Alus en de hoekige vorm maken al iets en onderstrepen zijn claim geen SUVchen te zijn. Dat de Renegade deelt met de Fiat 500X technologie en assemblagelijnen, je kunt hem tenminste niet bekijken. Het interieur profiteerde afgelopen lente van de verfrissende maatregelen. Minder hard plastic, meer planken, een aangepaste middenconsole en een modern infotainmentsysteem zijn er. De laatste had geen problemen met Apple- of Android-smartphones en integreerde ze snel en betrouwbaar. Of u het navigatiesysteem met extra kosten (1.090 Euro) nodig heeft, dat wordt geleverd met een 8,4 inch groot scherm, gegeven Google Maps en Co. blijft een kwestie van mening. 

Uitzicht of achterbank moeten de stoelen zijn. Waar niet al te lange bestuurders en metgezellen zich ontspannen op de boxen kunnen vestigen, voelen langbenige gevangenen snel de niet al te royale gesneden zitkussens. Punten kunnen immers zijn, door een standaard stoelverwarming. En de handen verwarmen zelfs de stuurwielverwarming. Heel typisch SUV kunt u genieten van de iets hogere zitpositie, niet alleen tijdens het rijden, maar ook bij het in- en uitstappen. 

Nieuw aan boord zijn verschillende assistentiesystemen. De grootlicht- en rijstrookwaarschuwingssystemen en de dodehoekwaarschuwing zijn overtuigend, hoewel de waarschuwing voor mogelijke gevaren vanuit onduidelijke hoeken op een uiterst schrille toon plaatsvindt. Let altijd goed op de verkeersborden en vertrouw niet op de juiste hint. In ons voertuig herkende dit alleen borden, die op snelwegen of federale snelwegen staan. In andere straten toonde hij afwisselend 30- of 70-borden op het display - ongeacht waar u de stad in of uit reed. Misschien was het vergeten om verkeersborden af ​​te zetten voor snelwegen en plaatsen in het systeem?

Gelukkig kunnen we onszelf nog steeds lezen, zodat de uitgangen met het voertuig in overeenstemming waren met de verkeerswetgeving. Vooral omdat de driecilinder turbo geen last heeft van temperament, tenminste zolang je hem in een goed humeur houdt. Dankzij de soepele handgeschakelde zesversnellingsbak was dit geen probleem. Als je met minstens 1.750 omwentelingen beweegt - hier ligt het maximale koppel van 190 Nm - werkt de kleine turbo zeer wendbaar. De zogenaamde cowboys en meisjes moeten het echter niet overdrijven tijdens hun ritten over het asfalt, omdat de motor snel dorst heeft. De standaardwaarde van 6,1-liters was niet realiseerbaar, zelfs niet bij een zeer ingetogen rijstijl, met een zachte gasvoet konden we een gemiddeld verbruik van 8,1-liters bereiken. Dit is zeker ook merkbaar dat een Renegade niet noodzakelijkerwijs is ontwikkeld volgens aerodynamische specificaties. 

Trouwens: Uiteraard is deze Jeep ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving in lijn met de traditie van het bedrijf. De twee diesels van 2,0 liter met 103 kW / 140 pk en 125 kW / 170 pk worden alleen geleverd met 4 × 4-technologie. Heb je liever een benzinemotor met vierwielaandrijving, dan moet je wat langer wachten. Een motor van 180 pk staat op het punt te worden gelanceerd en zal in de zomer waarschijnlijk het motorengamma voor de kleine jeep uitbreiden.

Elfriede Munsch / SP-X

Jeep Renegade 1.0 l T-GDI - Specificaties:
Vijfdeurs, vijfzitter SUV, lengte: 4,26 meter, breedte: 1,81 meter (breedte met buitenspiegels: 2,06 meter), hoogte: 1,70 meter, wielbasis: 2,57 meter, kofferbakvolume: 351 - 1.297 liter

1,0-liter driecilinder turbobenzinemotor, 80 kW / 120 PS, voorwielaandrijving, maximumkoppel: 190 Nm bij 1.750 rpm, Vmax: 185 km / h, 0-100 km / h: 11,2 s, gemiddeld verbruik: 6,1 l / 100 km, CO2-uitstoot: 139 g / km, emissienorm: Euro 6d-temp, efficiëntieklasse: C, testverbruik: 8,1 l / 100 km
Prijs vanaf: 20.700 Euro
Testauto prijs: vanaf 25.200 Euro (Limited)

Korte omschrijving:
Waarom: ziet er pittig uit en is behendig
Waarom niet: men is eigenlijk uit de leeftijd van de cowboy / het meisje
Wat anders: Opel Mokka X, Ford Ecosport, Fiat 500 X