inhoud Zichtbaar
Naast de dure auto minibussen de autofabrikanten bieden altijd een goedkopere bedrijfswagenvariant aan. Bij Mercedes dit is ook goed als soevereine gezinsauto.
Zogenaamde personenvervoerders zijn de perfecte auto's voor een groot gezin: ruim, comfortabel en gezellig ingericht. Maar ook extreem duur. Slimme kopers kiezen in plaats daarvan voor de bedrijfswagenvarianten van de minibussen en upgraden die een beetje. Dit werkt bijzonder goed bij de Mercedes Vito Tourer, het broertje met hemdsmouwen van de V-Klasse.
U kunt het verschil zien
Natuurlijk: de Vito kan het businessclass-karakter van een volledig uitgeruste V-Klasse niet bijhouden. Het begint met het dashboard, dat met zijn afwasbare plastic charme en sobere ontwerp aanzienlijk verschilt van het prachtige landschap van chroom, hout en leer dat zich voor de bestuurder van de V-Klasse uitspreidt. Op de vloer ligt plastic in plaats van tapijt, de stoelen zijn niet met leer bekleed maar stof en infotainment of elektrische deuren achterin zijn niet vanzelfsprekend.
Ondanks de downgrade biedt de Vito nog steeds een hoger niveau dan de concurrentie. Alle stoelen zijn stevig gestoffeerd, de bediening is eenvoudig en ergonomisch en alle bewegende delen zijn met opmerkelijke precisie gemonteerd. Het beste voorbeeld zijn de schuifdeuren. Waar je bij het sluiten van veel andere bestelwagenmodellen met veel kracht en zacht schudden moet worstelen, schuiven de Mercedes-portalen bijna vanzelf in het slot. Hetzelfde geldt voor de achterklep, die soepel, soepel en stil sluit.
Bijna identiek aan de buitenkant
Qua akoestiek is de Vito niet te onderscheiden van een V-Klasse. En de visuele verschillen zijn ook beperkt als je een paar kruisjes maakt op de optielijst, bijvoorbeeld met metallic lak, chique velgen en gespoten bumpers. Het enige onderscheidende kenmerk naast de modelnaam aan de achterzijde zijn de buitenspiegels. Op de Vito worden ze niet in dezelfde kleur gehouden als de carrosserie. Bovendien bevatten ze geen richtingaanwijzerelementen. In plaats daarvan zijn ze te vinden op de spatborden.
Dat de Vito in wezen een bedrijfswagen is die hotelgasten naar de luchthaven brengt of arbeiders naar de bouwplaats brengt, kan op de weg niet helemaal worden verborgen. Maar goed te camoufleren. Want dankzij de optionele luchtvering (1.536 euro) ligt hij vol en extreem stil op het asfalt. Hij passeert zelfs slechte wegen zonder al te veel gerammel en wiebelen. De comfortabele vering komt ook tot uiting in een acceptabel geluidsniveau: op snelwegsnelheden is de Vito lang niet zo stil als in de sedans van het merk, maar de bus kan de ene of de andere stationwagen van andere merken bijbenen zijn aanzienlijke resonantieruimte.
Duur zoals gewoonlijk bij Mercedes
Als je vervolgens de juiste motor kiest, kun je de bedrijfswagen eindelijk op het niveau van een personenauto brengen. In de testauto werd een 2,0-liter diesel met 174 kW / 237 pk geïnstalleerd, die nogal prozaïsch is genummerd met "124 CDI" op het typeplaatje aan de achterzijde. De positie van de motor met compressieontsteking in de Duitse transporthiërarchie wordt pas duidelijk wanneer de aanduiding wordt omgezet in de terminologie van de V-Klasse. Dezelfde motor wordt daar verhandeld als de "V 300d" - en doet meer denken aan prestigieuze en krachtige zescilindermodellen. De rijprestaties passen er in ieder geval bij: in iets minder dan acht seconden stormt de gesloten bestelwagen naar 100 km/u, er kan maximaal 220 km/u worden gehaald. Dat is ruim voldoende voor de linkerrijstrook en maakt een aangenaam vlotte rijsnelheid op de snelweg mogelijk.
Zoals gezegd: zonder overmatige akoestische belasting. En zelfs het verbruik ligt met gemiddeld 7,5 liter binnen acceptabele grenzen.
Behalve dat de Mercedes presteert in vergelijking met de bestelwagens van meer burgerlijke merken, heeft hij één groot nadeel. Voor de geteste variant is zo'n 60.000 euro bruto verschuldigd. Ook al zou een vergelijkbare V-Klasse al gauw 10.000 euro duurder zijn: de familie Vito is geen koopje. Als je wilt besparen, kun je de optiek, de luchtvering annuleren en een kleinere motor kiezen. De goedkoopste variant van de Vito Tourer komt dan op zo'n 42.000 euro bruto. In dat geval kun je echter ook een kijkje nemen bij de burgerlijke concurrentie - want daar is een kale minibus veel goedkoper. Wil je echter dat Mercedes-gevoel bewaren in een personenwagen, dan kan je met een goed uitgeruste Vito Tourer een klasse beter rijden.
Technische gegevens
Mercedes-Benz Vito Tourer Pro Edition 124 CDI lang:
Lichte bedrijfswagen met zeven zitplaatsen, lengte: 5,10 meter, breedte: 1,93 meter (2,24 meter met buitenspiegels), hoogte: 1,91 meter, wielbasis: 3,20 meter, toelaatbaar totaalgewicht: 3,1 ton, kofferruimte: tot 4.785 liter.
2,0 liter viercilinder dieselmotor met 147 kW/237 pk, max. koppel: 500 Nm bij 1.600 - 2.400 t/min, achterwielaandrijving, negentrapsautomaat, 0 - 100 km/u in: 9,4 s, Vmax: 220 km /h, normverbruik: 6,4 l/100 km, CO2-uitstoot: 168 g/km, efficiëntieklasse: B, emissienorm: Euro 6d, testverbruik: 7,5 l/100 km; Prijs vanaf: 47.088 euro. Test auto prijs: 59.987 Euro.
in het kort
Waarom: Veel ruimte, behoorlijk rijcomfort, goede rijprestaties
Waarom niet: hoge prijs
Wat anders: VW T6.1 Caravelle, Opel Vivaro Combi, Peugeot Traveller, Renault Trafic Combi
