Motorsport is een mannelijk domein, zoals het gezegde steeds opnieuw gaat. En toch zijn er vrouwen die meer dan succesvol zijn in de autosport. Daniela Schmid is een van deze vrouwen op de Nordschleife van de Nürburgring. Daniela is 27 jaar oud, komt uit Oostenrijk en heeft al menig man achtergelaten op de Nordschleife! We interviewden Daniela vóór de vijfde VLN-run.
Als de anderen weten dat er een vrouw achter het stuur zit, proberen de mannen nog meer!
Daniela vertelt ons in een interview over haar 10 jaar op de Nordschleife en over haar ervaringen met de “coureurscollega's” in de autosport. Interview met Daniela Schmid.
mab: Daniela, dit jaar rijd je liever op de LMS engineering Audi TTRS2 met het startnummer 303, in de groep SP3T. Een voorwielaangedreven sportwagen met zo'n 365 pk. Je deelt het voertuig met Uli Andree en Stefan Wieninger, die geen van beiden langzame coureurs zijn. Hoe is het voor jou als vrouw? Moet je weer harder werken omdat je "collega's" niet door een "vrouw" willen worden "gestreken"?
DS: * lachen * Ja natuurlijk, ik geloof wel dat het mijn collega's extra motiveert. Natuurlijk wil iedereen de "snelste" in de auto zijn - maar ik denk dat als de "teamgenoot" een vrouw is, de jongens een extra inspanning zullen doen!
mab: Vertel Daniela, hoe heeft jouw pad je eigenlijk naar de Nordschleife geleid?
DS: Ongeveer 10 jaar geleden reed ik de eerste ronden op een Alfa Romeo 147-diesel. Voordien had ik daar een perfectietraining over 2 dagen vanaf "Sportwagen" deelgenomen. En daarna sprong ik eigenlijk meteen in het Nordschleife-avontuur.
mab: En hoe zit het met het "ontzag" van de Nordschleife? Was je toen niet bang voor deze "groene hel", toen je 17 was?
DS: Met de Alfa, waarmee ik mijn racecarrière begon, had ik vanaf de eerste race een ervaring die ik waarschijnlijk niet snel zal vergeten. Destijds, zonder ABS en zonder tractiecontrole, moest je goed kijken naar wat je aan het doen was. Dus ik kwam de Schwedenkreuz af en ineens zie ik hoe de route daar bijna volledig was afgesloten na een ongeval. Nauwelijks tijd om te reageren, geen assistenten, geen helpers in de auto en toen was er maar een klein gat - ik was erdoorheen. En eigenlijk dacht ik dat het nu een “rode vlag” (race break) moest zijn, maar niets. Er was niets. Dat was voor de "groene hel”Een volkomen normale racesituatie. Dat heeft mijn respect voor dit circuit zeker nog een keer gestimuleerd! Je weet nooit wat je te wachten staat bij de volgende bocht. Je moet klaarwakker zijn!
mab: Er zouden hier coureurs moeten zijn die beweren dat ze de Nordschleife na 10 jaar nog steeds niet kennen. Hoe gaat het met jou? Heb je het gevoel dat je de Nordschleife uit je hoofd kent? Kunt u nu, geblinddoekt, de route op een stuk papier tekenen?
DS: Ik denk dat na ongeveer 100 ronden de baan al bekend is - ik rijd het negende seizoen - dus dat zijn meer dan 80 races op de Nordschleife. Ik denk dat ik de route gemakkelijk met gesloten ogen zou kunnen schilderen.
mab: Je hebt met de LMS engineering Audi TTRS2 een 365 pk sterke auto, dus je bent een van de constante favorieten in je SP3T-klasse. Ook vandaag ben je voor de kwalificatie voor de vijfde VLN-run de snelste in je klasse - overall zit je zelfs op een indrukwekkende 22e plaats - voor zoveel aanzienlijk krachtigere voertuigen. Gemiddeld is uw LMS-Audi TTS slechts 10 km / u langzamer dan de topauto's uit de SP-X- en SP9-klassen. Hierdoor ben jij een van de “snelste” op het circuit. Hoeveel stress is het om langzamere voertuigen die constant in het verkeer zijn te "lappen"?
DS: Precies, het is altijd 100% concentratie. Het verkeer is druk, VLN 5 heeft bijna 150 voertuigen aan de start! Dat vraagt maximale aandacht. Zelfs als je de route kent, is inhalen en vechten met de andere voertuigen de uitdaging - zelfs op de Nordschleife! We rijden met Dunlop-racebanden op onze Audi TTRS2 en ze zijn een echte hulp. Altijd betrouwbaar en dankzij de steun van Dunlop laten we op pad gaan met topmateriaal. De band past ook uitstekend bij onze TTS met voorwielaandrijving.
mab: Wat is eigenlijk meer zenuwslopend? De race zelf rijden of, zoals je vandaag doet, wachten tot je in de auto kunt stappen? Je rijdt vandaag de "laatste stint", dus je moet eerst je twee collega's zien racen.
DS: Ik ben opgewonden, maar aan de ene kant hebben we een zeer betrouwbare auto, dus ik kan er vanuit gaan dat er geen technisch defect is. Daarnaast zijn mijn teamgenoten zeer ervaren en rijden ze met hersens. Nou, ik word niet "hyper nerveus", maar je kijkt natuurlijk met een zekere spanning naar de wedstrijd. Maar ik gebruik de tijd, concentreer me, doorloop de route in mijn hoofd, denk na over wat belangrijk is in deze wedstrijd.
mab: Daniela, dat moet ik nu vragen. Je rijdt al 10 jaar in de Endurance Cup en Motorsport, dat weten we allemaal, geen goedkope hobby. Hoe doe je het, wie zijn je partners?
DS: Dat klopt, het zou niet werken zonder "loyale sponsors". Enerzijds kan ik vertrouwen op onze “vakantieregio”. De Audi TTRS2 draagt onder meer het opschrift van Pitztal! We hebben een zeer bekend skigebied (hoge wijzer), waar onder andere het nationale skiteam regelmatig traint. En dan nog steeds thuis horen Drexler en Becker carbon aan mijn partners!
mab: Vanaf pole position in jouw klasse in de vijfde VLN-ronde van het seizoen - en jij, Daniela, rijdt de laatste stint. Er kan vandaag maar één doel zijn, toch?
DS: * lacht * Nou, we zijn een beetje verwend door het succes - natuurlijk is de klassewinst ook mijn doel!
mab: Bedankt Daniela voor dit interview!
Pole position en overwinning!
De LMS engineering Audi TTRS2 met startnummer 303 startte vanaf positie 22 in de race, uiteindelijk konden we Nog een klasseoverwinning voor Daniela Schmid en haar collega's rijden en kwam tot een uitstekende 12e plaats in de finish!
Gefeliciteerd, Daniela!
Foto's: SB-Medien | Stefan Baldauf