Jeans of een maatpak? Kaarthits of twaalftonige muziek? Mallorca of trekking tour in de Himalaya? Er zijn zoveel manieren om op te vallen - u hoeft dat niet met uw auto te doen. U denkt. En koop er een VW Passat. Je doet er niets mis mee.
Bijna 60.000 nieuwe Passat-auto's zijn dit jaar al geregistreerd in Duitsland. Een van de 40 nieuwe auto's komt dus uit de middenklasse-serie uit Wolfsburg of Emden. Alleen de Golf heeft een hoger tarief. Als Passat-koper wint u geen originaliteitsprijs. Vooral niet als u ook de meest voorkomende motor kiest - dieselschandaal of niet - de 2,0 liter viercilinder diesel in de versie met 110 kW / 150 pk.
De diesel is als de hele auto: goed in alle opzichten zonder ergens echt top te zijn. Goed in balans. Op een hoog niveau, zoals de Passat bij elke gelegenheid duidelijk maakt. De limousine die in dit geval is getest, met zijn ingetogen en elegant gesneden plaatwerk en nu 4,77 meter lang, ziet er zelfs meer uit dan zijn voorganger als een kleine Phaeton. Er is geen spoor meer van eerlijke verkoopmedewerker flair, en zelfs het management zou naar hem toe kunnen rijden zonder gezichtsverlies.
Het interieur kan ook worden gezien en aangeraakt: materiaalselectie en verwerking bepalen nog steeds de klasse standaard aan deze zijde van de echte premium fabrikanten. De sfeer verschilt echter nauwelijks van andere modellen van het merk. En u zult geen originele, verrassende of zelfs een echte blikvanger vinden. De opzettelijk anachronistische analoge klok in het dashboard lijkt meer op een poging om eersteklas flair te ademen in de Phaeton-stijl. Naast smaakoordelen, moet je nog steeds respect hebben voor het interieur van de Passat. De ruimte aan de voor- en achterkant is erg goed, net als de stoelen. Er zijn voldoende planken, de bediening is eenvoudig en goed doordacht.
De Passat rijdt net zo rustig. Alleen al de lange wielbasis zorgt voor comfortabel zweefvliegen en de sedan kan alle ontberingen van de wegenbouw probleemloos aan. Of het nu gaat om lange golven, korte stakingen of slecht asfalt - de VW laat zich niet echt in de war brengen. Dus hij heeft de grote tour van binnen en van buiten onder de knie. En hij kan ook kronkelende landweggetjes of langzaam stadsverkeer aan - zelfs als de over het algemeen overtuigend soepele transmissie met dubbele koppeling de lichte koppigheid die kenmerkend is voor het ontwerp bij langzaam rijden en manoeuvreren nog niet volledig heeft verloren. Het meest opvallende aan de motor is zijn onopvallendheid, vooral de akoestiek. Zodra het warm is, is er nauwelijks nog iets van de goed ingekapselde viercilinder diesel te horen. Tenzij je hem vraagt om in te halen; Dat doet hij zelfverzekerd zonder vervelende turbo-lag. Zelfs als je weggaat, gaat het snel genoeg. Het gemiddelde verbruik van vijf tot zes liter per 100 kilometer is ook oké. Er zijn inderdaad krachtigere, stillere of zuinigere motoren, maar de som van zijn eigenschappen maakt de Euro 6-diesel een perfecte match voor de over het algemeen uitgebalanceerde Passat.
Enige domper, zoals zo vaak bij VW, is de prijs. Voor de dieselsedan is minimaal 30.875 euro verschuldigd, bij de automaat, die in geval van nood kan worden afgeschaft, is dat 33.125 euro. Wie kiest voor de meer praktische stationwagen met dezelfde motorvariant, betaalt 33.175 euro of 35.425 euro. Daarnaast is er het geld voor de uitrusting, want het basismodel heeft de essentials zoals airconditioning en radio aan boord, maar frequente chauffeurs zouden ook blij zijn met extra's zoals een handsfreesysteem, cruise control of de hele achterkant - vriendelijke ergonomische stoelen, zodat de rekening al snel oploopt tot 40.000 - Euro mark toegevoegd.
Voor wie recht heeft op een bedrijfswagen is dit waarschijnlijk van ondergeschikt belang, zij hebben de Passat nodig als snelle, comfortabele en niet al te extraverte langeafstandsauto. Maar zelfs wie de sedan privé koopt en deze meer individualistisch vindt, wordt bij VW niet meer helemaal alleen gelaten. Naast de in het oog springende "Sand Gold" en "Crimson Red" lak, is er in ieder geval de stationwagen als een "Alltrack" -model in offroad-stijl. Met een VW Passat onderscheidt u zich zelfs van de massa. (Holger Holzer / SP-X)