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Apesar de todos os SUVs, e-cars e e-car SUVs: eles ainda existem, os sedãs esportivos casuais. Em nossos tempos animados, eles podem parecer ter saído dessa mesma época, mas na melhor das hipóteses eles também se tornam atemporais. Dirigimos um carro tão clássico novamente – o Giulia.
Apenas um carro. Uma benção. Nenhum corpo como de outra estrela, mas elegância atemporal. Nenhum interior como de um estúdio de TV, bastante contenção e clareza. Foi divertido com o Alfa Giulia dirigindo um carro completamente “normal”, mas muito bom.
Óptica melhor que tecnologia
O sedã finamente desenhado não é de forma alguma antiquado. Ok, no topo do Mittelklasse o quatro portas não dirige, afinal, o lançamento no mercado foi há quase seis anos. Mas a bela italiana nunca foi uma criadora de tendências técnicas, seus pontos fortes – veja acima – estão em outros lugares. Existem até alguns sistemas de assistência, mas mesmo na variante de equipamento Veloce não exatamente barata, que a Alfa escolheu para nós, você precisa comprar a maioria deles em um pacote por 1.750 euros bastante confiantes.
Cores fortes são a especialidade do sedã - aqui como um modelo especial dourado 
O design é geralmente considerado bem sucedido
Mas o que "deve" significa aqui? Afinal, funciona sem todas essas coisas. A Júlia é um carro de motorista, com bancos esportivos, direção direta e um chassi cuidadosamente ajustado, que naturalmente também se beneficia da perfeita distribuição de peso. Porque a Alfa conseguiu distribuir os cerca de 1.600 quilos de tara de forma justa em ambos os eixos.
Talentos escondidos
Falando nisso: Além da tração integral, o equipamento Veloce vem sempre com chassi ativo com ajuste eletrônico de amortecedores. O Giulia pode ser ajustado três vezes através do DNA de controle de dinâmica de condução em "Eficiência Avançada" econômica, mas um tanto chata, "Natural" surpreendentemente neutra e, claro, a aparência divertida "Dinâmica". É aqui que os talentos do sedã se destacam. Existem apenas algumas limusines nesta classe que oferecem uma experiência de condução igualmente direta e genuína.
Coisas práticas também devem ser consideradas, é claro. O Giulia não é um milagre de espaço, mas oferece espaço suficiente para quatro adultos, como é habitual nesta classe. E o porta-malas também está na faixa normal com 480 litros.
Econômico, mas barulhento
Se a Giulia fosse roupa, ela usaria um visual esportivo e casual de verão. Seu motor, no entanto, seria mais um macacão no nosso caso. Porque o diesel de quatro cilindros é potente e econômico, mas infelizmente também muito barulhento. Isso interrompe consideravelmente a elegante conexão bidirecional entre o motorista e o veículo. Mas você não pode culpar o motor de 2,2 litros por muito mais. A versão que dirigimos com 210 cv - também existe uma variante com 190 cv - empurra mais que suficiente com até 470 Newton metros.
A velocidade máxima de 235 km/h e a capacidade de correr em 6,8 segundos para atingir a marca de 100 km/h não deixam nada a desejar. E ficamos quase satisfeitos com o consumo de teste de 6,8 litros com uma alta proporção de uso em rodovias. Você se sente de alguma forma errado nessa combinação corpo-motor, como se estivesse indo para a festa de verão naquele macacão onde todo mundo está usando o visual casual esportivo.
Para o conhecedor mesquinho, isso pode ser bom. Mas estamos sendo um pouco injustos com o diesel e recomendamos que os potenciais compradores trapaceiem. Além deste motor e seus dois níveis de potência, existem também três motores a gasolina. O grande V6 de 510 cv pode ser um pouco exagerado em qualquer medida, mas os modestos 200 cv do Turbo 16V podem não ser. Como tantas vezes, o meio é uma boa recomendação.
De acordo com a tabela de preços, o 2,0 litros com 280 cv e o mesmo equipamento Veloce custa exatamente o mesmo que o diesel, ou seja, 57.500 euros. Lá você tem mais raça, mas é claro que você compra com um aumento significativo no consumo. Mas quem quer ser esfarrapado em um tête-à-tête com uma bela italiana?
https://autohub.de/angebote/?brand=Alfa+Romeo&model=Giulia
Especificações técnicas
Sedan médio de quatro portas e cinco lugares; Comprimento: 4,65 metros, largura: 1,86 metros (com retrovisores exteriores: 2,02 metros), altura: 1,44 metros. Distância entre eixos: 2,82 metros, volume do porta-malas: 480 litros
Diesel de quatro cilindros de 2,2 litros; 154 kW/210 cv, torque máximo: 470 Nm a 1.750 rpm, automático de oito marchas, tração integral, 0-100 km/h: 6,8 s, Vmax: 235 km/h, consumo padrão: 5,1-5,2, 100 litros/2 km, emissões de CO157: 165 - 6 g/km (WLTP), classe de eficiência: B, padrão de emissões: Euro 6,8d, consumo de teste: 100 litros/XNUMX km
Preço: a partir de 57.500 euros (equipamento: Veloce)
em breve
Por: forma atemporalmente bonita; motor potente e econômico; garantia relativamente longa
Porque não: motor muito barulhento; muitos assistentes sujeitos a cobrança extra; preço relativamente alto
O que mais: Audi A4 40 TDI quattro; BMW 320d xDrive; Mercedes C220d 4Matic