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Já se passaram muitos dias desde meu último relatório real de condução. Todos os carros se tornaram iguais e as diferenças dificilmente podem ser percebidas graças à tecnologia de plataforma perfeita. Em algum ponto, você inevitavelmente chega ao fim; Não pode ficar melhor. O automóvel perfeito parece ter atingido seu apogeu. E então o RS e-tron GT estará no seu quintal.
AUDI RS e-tron GT - Uma nova era
Os cínicos diriam que o RS e-tron GT é apenas um Porsche Taycan. Somente? Quando foi a última vez que uma ancestralidade Porsche foi uma falha? E não, você tem que se desfazer completamente do Porsche Taycan de qualquer maneira para apreciar o RS e-tron GT. Claro, ambos são baseados na mesma plataforma - batizado de PPE e que significa “Premium Platform Electric” e no final é um kit de construção para crianças grandes de pós-graduação. Mas a Audi criou algo completamente novo com o RS E-tron GT. Um veículo elétrico para pessoas que nunca quiseram dirigir um veículo elétrico. Um carro elétrico, tão pouco elétrico - que os viciados em gasolina estalam a língua.
Uma era completamente nova começa para a Audi com este modelo. Ouso dizer que o RS e-tron GT, junto com seu irmão mais fraco, o e-tron GT, ocupa uma posição que, se medida pela relevância, seria o lendário V8 (D11), o alumínio Audi A2, o S1 Sport-Quattro e a introdução do TDI de 5 cilindros são incluídos. O e-tron GT é um farol da mobilidade futura. Uma mobilidade que pode continuar a ser divertida. Mas lentamente, um após o outro.
AUDI RS e-tron GT - O ataque de tecnologia total e ainda assim completamente normal no cockpit
O e-tron GT foi o primeiro e-car da Audi em que nenhum empréstimo para a estrutura e plataforma foi feito do sistema modular familiar. Toda a base do veículo foi desenvolvida recentemente e desenvolvida apenas para veículos eletrônicos. A grande bateria de 93 kWh (bruta) fica bem embaixo do veículo com suas 33 células, parafusadas de forma extra estável e não só garante um baixo centro de gravidade, mas também uma enorme rigidez do veículo. Quatro circuitos de refrigeração cuidam dos 33 módulos de células para um ar condicionado perfeito. Às vezes, o calor residual é dissipado, às vezes as células são pré-aquecidas. Muita “energia” pode ser transportada na rede de alta corrente de 800 volts do e-tron GT. Isso não é apenas uma vantagem durante o carregamento, mas permite que os dois motores elétricos girem vigorosamente com até 646 hp de potência de aumento. No boost, 830 Nm de torque também estão disponíveis no primeiro medidor. O e-tron GT não revela muito da magia do e-car no interior e no cockpit. Pelo contrário, quase nada indica a tecnologia de ponta - tudo é como sempre para os pilotos do e-tron GT.
Acabamento perfeito em um nível de primeira classe. Você está convidado a usar a lista de sobretaxas novamente e equipar o e-tron GT como uma cápsula espacial privada no nível de reis e imperadores.
O e-tron GT evita que "um pedal“Dirija, se recupera melhor ao pisar no pedal do freio e, dependendo do humor, ao usar um remo no volante. Animações extravagantes para a tecnologia de acionamento são tão raras a bordo quanto as vibrações clássicas. O e-tron GT são Problemas de NVH completamente estranho. Como cliente de um Audi S8, RS7 anterior ou modelo semelhante, você se acostuma com o mundo de amanhã de uma maneira lúdica e extraordinariamente rápida.
AUDI RS e-tron GT - som do ônibus espacial e velocidades de dobra
De 3.3 segundos a 100 km / h são uma coisa, mas a maneira como você percebe o desenvolvimento de energia é de um mundo próprio. Dependendo da rotação do motor, carga, velocidade e alguns outros parâmetros, um som artificial é reproduzido que - como o design do cockpit - capta especialmente os motoristas de veículos GT clássicos com motores de combustão interna. Mas mesmo os fãs de e-car rapidamente acharão o futuro da Audi atraente para a trilha sonora perfeitamente mixada. E combina perfeitamente com o aperto em suas próprias rugas faciais assim que você deixa as correntes iônicas fluírem. As forças que atuam horizontalmente no corpo são impressionantes e podem ser acionadas repetidamente, de forma totalmente integrada. Após a décima escapada entre 10 e 0 km / h, no máximo, todos os fanáticos por gasolina são convertidos e juram lealdade eterna ao deus eletrificado do trovão.
AUDI RS e-tron GT - ele cria apenas 2,3 toneladas
Ninguém esperava que você não sentisse um peso de 2.3 toneladas ao virar. Especialmente quando a curva é irregular - mas o RS e-tron GT funciona com a plataforma de chassi totalmente em rede, sua suspensão a ar de três câmaras e a vantagem de uma tração nas quatro rodas elétrica extremamente sensível nas esferas da nova dinâmica de direção. Seguro - as rodas enormes são especialmente projetadas para veículos como o A e-tron desenvolveu pneus esportivos Goodyear também contribuem para essa percepção de uma leveza inesperada - e também não há nenhuma fraqueza no lado dos freios. O RS e-tron GT com disco de cerâmica, sujeito a sobretaxa, está disponível a qualquer momento sem piscar. A Audi dá ao futuro proprietário do RS e-tron GT uma escolha. Freios de aço clássicos para pilotos do dia-a-dia, carboneto de tungstênio para pessoas que nunca mais querem limpar seus aros ou o disco de cerâmica usado no veículo de teste: uma ferramenta de martelo quando se trata de G negativos.
AUDI RS e-tron GT - A nova referência para desempenho de carregamento
A bateria de 93 kWh, que é 85 kWh líquidos, não apenas eleva a fasquia para o peso de componentes individuais, mas também precisa ser alimentada rapidamente. Graças à tecnologia de 800 volts, a AUDI deu à plataforma PPE uma opção de carregamento de até 270 kW. Se você estiver na estação de carregamento correta, poderá preencher os 33 módulos de células com nova energia por mais 100 quilômetros em poucos minutos. Ordem clássica de magnitude para e-veículos, o valor de 20 a 80% da capacidade. Aqui, o e-tron GT pontua com um valor de pouco menos de 20 minutos. Isso significa que a ideia de fazer uma pausa para urinar no bunker é finalmente uma realidade.
AUDI RS e-tron GT - O futuro é verde tático
O carro de teste tático verde mostra o estado da arte atual. Ele impressiona como GT para longas distâncias, carrega a uma velocidade nunca antes vista e empurra o desempenho para a estrada para a qual você sempre teve que estar na estrada nesta faixa de preço. No final, o RS-e-tron GT é uma coisa acima de tudo: um desempenho convincente - e um veículo dos sonhos de cartaz para a próxima geração de paredes de quarto de crianças.
