No final do 2015, a BMW lançou uma versão M do 2er Coupé pela primeira vez. O 2018 seguiu a versão M2 Competition, muito mais nítida. Em março, o 2020 segue com o CS o destaque final da série de carros esportivos.
Agora, tornou-se uma tradição na BMW enobrecer os modelos M mais tarde com uma versão CS. Agora, essa honra também faz parte do M2015 oferecido em 2. A preços a partir de € 95.000 e em uma edição limitada de 2.200 cópias em todo o mundo, o M2 CS é mais uma vez significativamente mais dinâmico, graças ao desempenho aprimorado e à construção leve.
A garantia mais importante para isso é o motor a gasolina de três cilindros e seis cilindros, que graças à duplaturbocompressor 331 kW / 450 hp e 550 Nm de torque. Comparado às 2 séries mais poderosas até agora, a competição M2, são 29 kW / 40 PS a mais. O cliente pode escolher entre duas opções de engrenagem. Além de uma embreagem dupla de sete velocidades, uma transmissão manual de seis velocidades também é oferecida pela primeira vez em uma versão CS. O equipamento padrão do CS inclui o M Driver's Package, que entre outras coisas representa um aumento na velocidade máxima para 280 km / h. Para colocar esse desempenho no centro das atenções, o sistema de escape controlado por aba com quatro tubos de escape de aço inoxidável foi acusticamente refinado, de acordo com a BMW. Dependendo da transmissão, o consumo é de cerca de 10 litros por 100 quilômetros.
Como é habitual nas versões CS, o carbono também é usado em vários locais no caso do M2. Assim, o capô com fenda, o divisor dianteiro, o difusor traseiro e o lábio traseiro do spoiler na tampa da mala foram feitos de material leve. Além disso, o teto do carro esportivo é feito de plástico reforçado com fibra de carbono. O uso de carbono não tem influência significativa no peso oficial: como no caso da competição, a BMW declara isso com quilogramas 1.550. A razão para isso é o melhor equipamento do CS, que neutraliza as economias feitas pelos componentes de carbono. No entanto, podem ser economizados cerca de kg de 22 se o cliente solicitar um sistema de freio de cerâmica de carbono.
Na versão básica, os freios a disco de aço com diâmetro dianteiro 40 e traseiro 38 são instalados, as pinças dianteiras de seis e quatro pistões traseiros no alicate. O equipamento padrão do CS também inclui uma suspensão esportiva adaptável com os modos ajustáveis Comfort, Sport e Sport + e um diferencial ativo de escorregamento limitado.
A construção leve também é encontrada no interior na forma de bancos esportivos com apoios de cabeça integrados, que foram cobertos com uma mistura de couro merino e Alcântara. Além disso, o volante esportivo com a marca do relógio 12 está situado em Alcântara.