Spartanburg, 27 de junho de 2017 - A fábrica norte-americana da empresa com sede em Munique acaba de comemorar 25 anos de BMW “made in USA”, então o “basicamente aniversariante” tem que chegar lá. O novo BMW X3 - uma história de sucesso da Baviera e, como valorizam em Munique, um SAV - não um SUV. Ok – vamos deixar a discussão para eles. Mas quem diz “actividade desportiva” também tem que entregar desporto.

BMW X4 M40i - a primeira impressão

Não SUV, não SAV - apenas WTF

Provavelmente não é coincidência quando a celebração do 25º aniversário do Bayern na Carolina do Sul coincide com a estreia mundial do novo BMW X3. E não é por acaso que eles não são apenas os maiores exportadores de automóveis dos EUA, mas também possuem um moderno centro de atuação além do berço dos modelos X. Um pouco de asfalto para vaguear, saltar e raspar o ápice. Existe também um percurso off-road com entulho, areia e água. Tudo que você precisa no modelo X para ser feliz.

Estreia mundial: toque, não comece

360 HP estão escondidos no Quasi-M do X3. Pela primeira vez existe um M40i na gama de modelos “não-SUV” da Baviera. Então está claro: ele não quer apenas levar as crianças para a escola, ele quer mostrar seus 360 cv e 500 Nm. A estreia mundial como enquadramento para o primeiro contacto com o novo modelo: Inteligentemente escolhido - ainda há um pouco de diversão de condução por trás do programa de aniversário bastante seco. Mas o lema é: “Toque sim, deixe não”. Ainda falta um pouco de tempo até o evento oficial de condução para a imprensa do X3, então é hora de “cavalgar”.

Meu piloto na primeira saída do novo carro-chefe da SAV: Mike Renner. Um dos instrutores da Escola de condução BMW Performance. Respondo sua pergunta: “Quanto posso aguentar” com um arrogante: “Arrasa, Mike”.

Top 1: o som

Mike sorri e olha para mim imediatamente após ligar a garrafa de três litros. Ele espera que eu comente sobre o som. O homem pode ser ajudado. Mas um “nada mal” deve ser suficiente para começar. Estou ciente de uma coisa: um seis em linha é incrível. E os modelos 40i são conhecidos pelo “som fino”. Quando em marcha lenta, o motor ainda carece de um pouco de potência - isso muda quando Mike entra no curso de manuseio. Potência total, a 4.000 rotações, o novo X3 M40i toca a campainha de freio nas instalações da fábrica mais alto - de qualquer maneira, mais melódico.

Top 2: O começo

Bem, do lado do passageiro, todos os carros são rápidos. É claro que os 500 Nm estão disponíveis e são efetivamente convertidos em propulsão pela tração nas quatro rodas e pela automática de 8 velocidades - mesmo que você segure apenas as alças de medo no lado do passageiro na mão. Impressionante: a falta de foco com a qual o Turbo em linha seis faz seu trabalho.

Top 3: o manuseio

Os modelos obrigatórios de 21 polegadas, obviamente sujeitos a um custo adicional, são cobertos com P Zero e parecem tolerar bem o calor da Carolina do Sul. Você só pode imaginar que mais de 1.8 toneladas precisam ser equilibradas aqui. Parecia - puramente sentida - que Mike só tinha boas intenções para mim. Do lado do passageiro, parece que o X3 está subvirando ligeiramente - o que é lógico - mas também é claro: há algo mais acontecendo. Embora a viagem com Mike provavelmente tenha sido mais do que “ultrapassada” pelo esforço diário no caminho para levar as crianças à escola. A maior distância entre eixos não parece prejudicar a agilidade, mas proporciona mais conforto em longas distâncias na rodovia? É difícil perceber quando Mike balança o X3 sobre uma colina cega na pista do Performance Driving Center.

BMW X3 M40i – “primeiro contato”

Não importa se SUV ou SAV. O trabalho de uma BMW é sempre o mesmo: ser uma referência em termos de dinâmica de direção em sua classe. Point. Ele conseguirá isso? Ele definitivamente se sente como se estivesse a caminho. Mas ei, é sempre espetacular no lado do passageiro.

O que mais eu notei?

O novo cockpit é uma reminiscência dos cinco atuais, o que é um milagre e é convincente. Que o porta-malas é grande o suficiente também parece ser o caso. E quando se trata de processamento, você também parece querer rastejar até o Audi de referência. A maior distância entre eixos cria uma melhor sensação de espaço na linha dois. O fato de que você pode opcionalmente ser perfumado e a tecla de exibição inútil agora está disponível - bem, isso não destrói a primeira data, mas também não marca para mim. Assentos com ar-condicionado na primeira fila e um clima de três zonas são os melhores argumentos, especialmente sob o sol da Carolina do Sul. O fato de o novo pára-brisa também ser feito de vidro acústico e entrar em produção em série é uma boa intenção. Mas a nova frente parece ainda melhor. Em conjunto com o rim recém-pesado (graças a Calvin Luk) e os faróis com LEDs completos, o X3 parece moderno, dominante e, no entanto, apenas ligeiramente alterado.

Tudo isso dá outro impulso ao sucesso anterior do X3? Vamos experimentá-lo - mas primeiro estamos ansiosos para uma corrida sem Mike Renner e até mesmo ao volante - desculpe Mike, mas você ainda tem todas as outras ferramentas de pista com você na BMW Performance Driving School.