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A Borgward, outrora um fabricante de automóveis luxuoso e inovador, voltou a sair da água. Graças a Christian Borgward, neto do fundador da empresa, Carl FW Borgward, e ao fabricante chinês de veículos comerciais Foton, Borgward está voltando ao cenário alemão. A Borgwards está disponível comercialmente na China desde o ano passado. Atualmente, podemos nos acostumar com a versão superior do BX7 TS Limited Edition. Ele impressiona com o equipamento padrão e muitos extras. O modelo "TS Limited Edition" foi especialmente desenvolvido para o mercado europeu e está limitado a um número baixo de três dígitos na Alemanha. A Borgward se concentra no mercado de SUVs de alta demanda. Oferecer uma contraparte alemão-chinesa de pernas longas faz sentido, mesmo que a concorrência estabelecida, como Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Mercedes GLC, Audi Q5 e Co., possa parecer intimidadora.
Borgward confia na cooperação
A empresa de Stuttgart está começando de maneira incomum quando a marca é relançada: o veículo estará disponível apenas para compra on-line. Além disso, há o gigante de aluguel de carros Sixt como parceiro de vendas, que leva o cliente ao veículo até a porta da frente. Borgward faz outra parceria com a cadeia de oficinas da ATU. Uma jogada inteligente porque a ATU possui uma rede de 577 estações em todo o país e os clientes da Borgward se beneficiam de preços relativamente baixos. Além disso, haverá oito centros de competência técnica, nos quais poderão ser realizados trabalhos mais complexos, como a substituição de uma transmissão, além de outras 30 estações de serviço especiais.
Borgward quer acordar memórias
Acima de tudo, os borgwards devem ser "notáveis". Bem, você pode perceber de maneiras diferentes. Particularmente marcante é o amor pelo padrão de losango, seja na grade do radiador, como formulador dos elementos individuais das luzes diurnas ou no revestimento interior das portas - o espectador atento que eles picam de novo e de novo. Em geral, você tentou reviver muitos elementos de design dos velhos tempos no novo BX7 TS LE. Então ele também tem as linhas laterais altas típicas, as lendas como Isabella ou Hansa 1800 devem lembrar.
O interior parece bem organizado e bem processado. Acima de tudo, os muitos couros cor de moca embelezam o espectador. Apenas o console central de plástico e os botões no volante multifuncional mancham a impressão geral opticamente bonita. O espaço e a sensação de espaço são muito atraentes. Mesmo os passageiros mais altos encontrarão espaço suficiente para as pernas e a cabeça na parte traseira para sobreviver confortavelmente em viagens ainda mais longas. No entanto, a baixa carga útil de apenas 387 kg pode limitar o alcance da viagem e o número de passageiros. Com 545 litros, o volume do porta-malas está no mesmo nível da concorrência. SUV típico - o Borgward também tem uma soleira de alta carga.
O que chama a atenção no interior é a grande tela sensível ao toque de polegadas 12,3. O sistema de informação e lazer com o nome Carl, baseado no fundador da empresa, pode ser operado de maneira bastante intuitiva, mas leva um pouco de tempo até que o comando desejado seja processado. O mesmo se aplica ao TomTom Navi embutido, que graças ao detector de câmera de velocidade certamente salvará um ou outro motorista de fotos caras de lembrança. Também estão a bordo uma conexão com a Internet, o IOS Carplay e o Android Auto. Um sistema de câmera do tipo 360, teto panorâmico de vidro, faróis de xenônio, 18 Zoll-Alus e um pacote de assistência à direção com ponto cego e aviso de fadiga também estão incluídos em toda a linha. Um assistente de controle de distância ou freio de emergência, no entanto, você está procurando em vão.
A versão limitada do BX7 TS está disponível apenas na Alemanha como motor a gasolina. A tecnologia diesel e híbrida estão completamente disponíveis na Borgward. Para estar preparado para o futuro, todos os modelos oferecidos devem ser alimentados por um motor de combustão a gasolina ou um motor elétrico. Falando no futuro, atualmente o agregado do BX7 TS possui o padrão de emissão 6b, mas a partir do outono o BX7 deve seguir e ser compatível com 6d.
Depende dos valores internos
A tração integral de torque sob demanda inteligente distribui os 224 cavalos e 300 NM do BX7 TS para todas as quatro rodas, se necessário. O consumo médio ex works é estimado em 8,9 litros por 100 km. No teste chegamos a cerca de 12 litros. Não está muito claro para nós se a diferença se deve apenas ao interior montanhoso de Stuttgart.
O motor causa uma impressão sólida, mas tende a rosnar em velocidades mais altas e parece um pouco lento de vez em quando. Isso também pode ser devido ao conversor de torque de seis velocidades automático, que exige um segundo comemorativo como um tributo toda vez que você muda. A unidade de dois litros transporta as toneladas 1,8, em segundos, do 9,4 para o 0 km / h. Se você permanecer persistentemente no acelerador, será atingido o fim da alimentação a 100 km / h. Geralmente, no entanto, todo o veículo se opõe a um estilo de direção esportivo. Os freios têm um deslocamento incomumente longo do pedal do freio. Especialmente no trânsito da cidade de Stuttgart, isso causou surpresas durante o nosso test drive. A direção impressiona com uma suavidade por excelência. O volante pode ser girado com apenas um dedo. O que é ótimo e útil na cidade e no estacionamento, mas na estrada, é um obstáculo. Semelhante à direção, a suspensão também foi projetada para proporcionar conforto. Como passageiro em uma edição limitada do BX208 TS, você corre apenas a cada solavanco. Um pouco de oscilação aqui e ali está incluído. Como gostaríamos de ter uma atitude um pouco mais rígida, o que dá ao piloto mais feedback sobre o atualmente viajado no subsolo, opcionalmente também como via controle eletrônico do amortecedor.
Um monte de dinheiro por pouco especial
Este pacote está disponível para compra na Borgward por 44.200 Euro. Por essa quantia, o Stuttgart fornece um SUV do segmento C: projetado na Alemanha, fabricado na China. Ainda não se sabe se isso pode convencer o comprador médio de SUV. A Borgward achará difícil vender um produto premium. Os concorrentes são muito fortes e oferecem veículos com os recursos usuais de hoje, como um sistema de aviso de saída de pista, engate de reboque e, por exemplo, um sistema rápido de informação e entretenimento.
A questão permanece o quão distinto o novo Borgward é agora. Seus recursos, externos ou internos, não indicam necessariamente uma identidade de marca específica, nem possuem propostas de vendas exclusivas que a diferenciam da multidão. Isso deixa o nome de prestígio. Se isso fornece disposição para comprar, será mostrado nos próximos meses.
Todas as fotos: Fabricante