A limusine elétrica Suda SA01 é incomparável em termos de preço. Mas não é barato, como mostra um teste do ADAC.
O e-car barato chinês Suda SA01 falhou no teste de crack ADAC. O clube do automóvel considera o carro pequeno um risco à segurança. Até porque as características de condução, acabamento e equipamento de segurança também não são convincentes.
O Suda é vendido na Alemanha após dedução do bónus ambiental a preços de cerca de 10.000 euros. Por ser uma série pequena, os regulamentos de registro são menos rígidos do que o normal para carros na UE. Entre outras coisas, não há ESP a bordo. Também faltam airbags e tensores de cinto.
O equipamento deficiente é particularmente perceptível no teste de colisão. Em uma colisão frontal compensada a 64 km / h, a cabeça e o tórax do motorista bateram com força no volante, o que, segundo o ADAC, teria causado ferimentos muito graves em uma emergência. Componentes sob o painel causaram lesões nos joelhos e coxas do passageiro.
De acordo com o clube do automóvel, os danos ao veículo após o acidente foram tão grandes que a porta do motorista não pôde ser aberta. Além disso, o Suda não possui dispositivos de proteção com os quais a equipe de resgate possa desconectar o sistema de alta tensão do carro.
Os testadores também identificam problemas com o comportamento de direção do Suda. A velocidades em torno de 70 km / h, o veículo derrapou durante o teste evasivo devido à falta de ESP e não pôde mais ser interceptado. Carros modernos com ESP dominam o teste a mais de 90 km / h sem problemas. Adicionado a isso são direção entorpecida e uma longa distância de frenagem. Além disso, o ADAC critica o processamento descuidado e os materiais baratos. Entre outras coisas, foram notados defeitos de pintura e uma porta traseira mal ajustada.
No contexto do teste, o ADAC critica o fato de o fabricante usar a homologação simplificada para pequenas séries para trazer um carro novo que está desatualizado no mercado. Do ponto de vista da associação, o legislador é obrigado a fechar a lacuna legal no processo de homologação. O subsídio estatal para um veículo no nível de segurança do Suda também não é apropriado.
O teste atual do ADAC dá ao sedã da Henan Suda Electric Vehicle Technology, fundada em 2010, mas amplamente desconhecido, um resultado devastadoramente ruim. Para os carros chineses em geral, entretanto, o resultado não se aplica mais - pelo menos não o que fazem os fabricantes mais estabelecidos. Mais recentemente, o MG ZS e o MG HS alcançaram cinco de cinco estrelas no teste de colisão Euro NCAP. O Aiways U5 obteve pelo menos três estrelas.
