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Quem gasta muito dinheiro em um produto premium como o Audi A3 também espera qualidade. A avaliação da TÜV é clara aqui.
quem usou um Compactar Muitos fabricantes estão representados na chamada classe Golf, e a gama é extensa. Mesmo o homônimo do segmento tem fortes concorrentes dentro do Grupo VW. Mas se você quer ir na direção do premium, as ofertas Audi A3 sobre. A terceira geração (Type 8V), lançada de 2012 a 2020, está agora na melhor era dos carros usados.
Corpo e interior
No lançamento no mercado havia inicialmente o A3 com três portas, seguido pelo de cinco portas chamado Sportback no início de 2013. O notchback estreou no final do ano e desde 2014 um conversível com teto de tecido e quatro lugares nominais esteve disponível. Com exceção do modelo de três portas, que foi retirado da linha em 2017, todas as variantes de carroceria estavam disponíveis até a substituição da terceira geração. Você não vê necessariamente que o A3 está intimamente relacionado ao Golf.
As dimensões dos dois compactos são semelhantes, mas visualmente o Audi define seus próprios acentos. "Premium" é a palavra mágica. Esta afirmação é particularmente evidente no interior. O interior nobre e meticulosamente acabado é o carro-chefe do A3. No entanto, o quão elegante fica depende da vontade do comprador de primeira viagem em investir em extras, como couro ou incrustações chiques.
O espaço é mais médio. A capacidade de bagagem do cinco portas de 4,24 metros de comprimento varia entre 325 e 1.100 litros dependendo da posição do banco; o sedã de 4,46 metros de comprimento oferece 390 litros de espaço de armazenamento na posição básica, que pode ser expandido para 850 litros. Os motoristas de conversíveis têm que se controlar quando se trata de bagagem (245 a 680 litros).
Em 2016, o A3 recebeu um facelift. Havia uma grade do radiador ligeiramente alterada, faróis diferentes e gráficos de luz traseira modificados.
Motores e acionamento
A gama de motores é enorme e confusa e consiste em motores a gasolina e diesel, mas também a gás natural e variantes plug-in. Do econômico ao esportivo, tudo está incluído. O espectro de desempenho dos motores a gasolina (três e quatro cilindros) varia de 85 kW/116 cv a 294 kW/400 cv no RS3. O diesel está disponível de 77 kW/105 hp até uma potência de 135 kW/184 hp. As partes interessadas devem garantir que o 1,6 TDI (EA 288) conhecido do escândalo do diesel tenha recebido todas as atualizações de software.
A tração nas quatro rodas está sempre presente nos modelos de topo, bem como em outras variantes de motores potentes; é opcional para algumas unidades no meio do espectro de desempenho. No caso dos motores a gasolina, os valores de consumo situam-se entre 4,4 e 9,4 litros, no caso dos diesel entre 3,9 e 6,8 litros. A versão a gás natural também pode ser interessante como alternativa aos queimadores clássicos. Os modelos comercializados sob o termo “g-tron” têm uma potência de 81 kW/110 cv e 96 kW/130 cv (desde 2019). Em média, eles sobrevivem com 3,2 a 4,4 quilos de gás natural. O "e-tron" é exótico na selva do motor. O híbrido plug-in, oferecido entre 2014 e 2018, tinha uma potência de sistema de 150 kW/204 cv.
Equipamento e segurança
O equipamento mostrou que o A3 não era um carro comum. Na sua estreia, marcou com um moderno sistema de infoentretenimento e muitos assistentes. A maioria dos auxiliares elétricos, como controle de cruzeiro adaptativo, aviso de ponto cego e farol alto automático, estavam em pacotes. O modelo básico (inicialmente "Atração", depois sem nome) oferecia ar condicionado e luzes de xenônio, mas as variantes mais altas com rodas de alumínio, algumas carrocerias rebaixadas e um interior atualizado são mais agradáveis de se ver. Como é típico para a Audi, os compradores de primeira viagem podem escolher extras de uma longa lista de preços, incluindo um teto solar panorâmico de vidro, faróis LED matriciais e instrumentos digitais. O Audi 2012 alcançou uma classificação de cinco estrelas no teste de colisão Euro NCAP.
Qualidade
Uma próxima inspeção principal da TÜV (HU) não precisa assustar os proprietários do A3. O A3 mostra seu melhor lado no HU. Em quase todas as categorias de teste do HU, ele tem um desempenho significativamente melhor do que a média de sua classe. Existem problemas ocasionais com a suspensão do eixo e os discos de freio. O modelo premium do grupo VW é obviamente bem cuidado e mantido por seus proprietários.
Conclusão
Seja de três ou cinco portas, sedã clássico ou conversível chique: a terceira geração do A3 oferece o modelo certo para todos os gostos. Há também uma gama quase confusa de motores que podem deixar os caçadores de pechinchas felizes e inspirar aqueles com ambições esportivas. Como cereja do bolo, o A3 também se sai muito bem na TÜV. No entanto, os preços crescentes dos carros usados também estão tendo um impacto neste carro compacto. Os modelos mais antigos são oferecidos por cerca de 10.000 euros; para um conversível você tem que cavar fundo no bolso e esperar um investimento de cerca de 20.000 euros.