O Ford Galaxy é um dos pioneiros do segmento de van. Na terceira geração, o carro familiar impressiona com as virtudes tradicionais, mas também apresenta fragilidades típicas.
No mercado de carros novos, as grandes vans são lentas. Como veículos usados, eles ainda são muito procurados. No entanto, eles devem ser selecionados com cautela, como mostra a terceira geração do Ford Galaxy, que vem sendo construída desde 2015.
Se você quer mais espaço do que o Galaxy tem a oferecer, é preciso pegar um ônibus. Cinco bancos, também adequados para adultos altos, estão disponíveis de série, dois bancos mais estreitos também estão incluídos nas variantes com a terceira fila opcional. O grande Ford não é apenas convincente como um ônibus espacial para famílias ou clubes, mas também pode marcar pontos quando se trata de transportar mercadorias inanimadas. As cabines atrás do motorista e do passageiro dianteiro podem ser rebaixadas até o chão, criando um compartimento de bagagem no nível da van. O interior é bem feito e parece absolutamente nobre nas linhas de equipamentos superiores. Em todas as variantes, os bancos confortáveis e o bom isolamento acústico são impressionantes, sendo que ambos combinam perfeitamente com o caráter geral muito confortável do Galaxy. O sistema de controle um tanto pesado e o volante multifuncional sobrecarregado dificilmente estragam a boa impressão geral.
Alto consumo do que gasolina
Tal como acontece com o modelo irmão ligeiramente menor S-Max, a tecnologia do Galaxy vem do sedan de gama média Mondeo. A gama de motores também vem disso, começando com um motor turbo a gasolina 118 litros de 160 kW / 2018 cv (desde 121: 165 kW / 1,5 cv). Mesmo se um motor a gasolina raramente for encontrado nesta classe: O de quatro cilindros é facilmente suficiente para o uso diário, mas consome rapidamente na faixa de litros de dois dígitos. Qualquer pessoa que dirige muito ou carrega o carro com crianças e seus filhos para um passeio pela montanha prefere escolher um dos numerosos motores diesel de quatro cilindros de 2,0 litros. Eles estão disponíveis em uma ampla gama de 88 kW / 120 PS a 177 kW / 240 PS, com as versões de tamanho médio com 110 kW / 150 PS ou 132 kW / 180 PS sendo a melhor escolha para a van pesada com custos de aquisição e manutenção razoáveis Para começar. Além da tração dianteira, a tecnologia de tração integral também está disponível para os motores a diesel, bem como uma caixa de câmbio manual de seis velocidades e várias transmissões automáticas. Em princípio, todos os motores não apresentam problemas, mas os motores 2.0 TDCI ocasionalmente têm problemas com a injeção common rail. Isso afeta principalmente os modelos com gerenciamento de motor sintonizado, que ocasionalmente são encontrados até mesmo no segmento de van, que não é suspeito a esse respeito.
Como um carro novo, o Ford Galaxy só começa bem além da marca de 30.000 euros. Em compensação, o equipamento básico já está bom. Controle de cruzeiro, ar condicionado automático, rádio DAB, barras de tejadilho e aros de 17 polegadas são padrão no modelo básico "Trend". No modelo “Titanium”, existem sensores de estacionamento, navegação e mesas dobráveis para a traseira, enquanto o “Vignale” é o grande Ford como um elegante salão de plano aberto com bancos de couro e sistema de som. Em geral, a lista de opções mostra que a van teve um papel de destaque para a marca por muito tempo. Bancos de massagem, faróis de LED, direção adaptável e pacotes de assistente podem ser encomendados. Este último ainda oferece itens contemporâneos, como reconhecimento de sinais de trânsito, aviso de tráfego cruzado e um sistema de frenagem de emergência para segurança a bordo. A família também está feliz com os oito airbags e cinco estrelas nos testes de colisão como padrão.
Melhor que seu antecessor
O Galaxy também sofre da fraqueza crônica de todas as vans. Como os carros da família são muito pesados, mas geralmente ficam em plataformas normais, o chassi afrouxa com rapidez incomum. Com a Ford, a suspensão do eixo e os freios em particular causam problemas, molas e amortecedores e, acima de tudo, a direção teve um desempenho melhor nas estatísticas da TÜV do que seu antecessor direto (2006 a 2014). No entanto, ambos os modelos estão muito distantes da qualidade às vezes devastadora da primeira geração do Galaxy (1995 a 2006). No entanto, deve-se manter dinheiro suficiente no backhand para reparos durante as negociações de compra.
Conclusão
O Galaxy da Ford tem os mesmos pontos fortes e fracos de quase todas as vans europeias - uma quantidade notável de espaço e um alto nível de conforto combinam com o chassi que tende a ser sobrecarregado. Se você encontrar um espécime com baixa quilometragem ou um proprietário anterior amoroso, ou se você simplesmente tiver sorte, você pode economizar reparos caros e longas visitas à oficina. Para estar no lado seguro, você ainda deve esperar custos de acompanhamento.