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Com o Urbansphere Concept, a Audi apresenta um “veículo espacial” que se destina a oferecer paz e relaxamento a pessoas particularmente perturbadas nos engarrafamentos. Por favor, não se alegre tão cedo: a van gigante não estará disponível para compra conosco.
Audi constrói uma van. Isso por si só pode levantar uma certa carranca entre os fãs dos quatro anéis. Esse "Carro da mãe de futebol" se encaixa em uma marca premium esportiva? Sim, a Audi pensa assim, mesmo que de uma maneira muito especial. A empresa com sede em Ingolstadt está mostrando como é isso com o estudo Urbansphere Concept na China. Quem pensou que por trás do nome "Urban" pode haver um carro elétrico legal da cidade está muito enganado. O oposto é o caso. O estudo é um pedaço imponente de 5,51 metros de comprimento, tornando-o o maior veículo que a Audi já colocou sobre rodas. A distância entre eixos é de 3,40 metros, mais do que a versão Maybach do Mercedes S-Class.
Nem legal nem sexy
O tipo de veículo van, também conhecido como MPV (Multi Purpose Vehicle), perdeu muito em termos de imagem e demanda no passado. A razão para isso é o SUV, que por sua vez tem se tornado cada vez mais popular. Vans são consideradas sem graça e não muito sexy, pelo menos neste país. É ainda mais surpreendente que a Audi esteja abordando o capítulo das vans do zero.
O fundo é a China. O Conceito Urbansphere destina-se exclusivamente a clientes chineses. O que também responde imediatamente à pergunta de quem na Alemanha ou na Europa deve comprar uma peça tão grande? Nenhum. Mas o que é diferente na China? Em princípio, duas coisas: os mega engarrafamentos diários em metrópoles como Pequim ou Xangai, e a existência de um carro com design semelhante chamado Toyota Alphard. Claro, ninguém aqui conhece o último, mas é um sucesso na China e é considerado mais moderno do que qualquer sedã de luxo gordo. Porque o Alphard oferece assentos de primeira classe e conforto espacial. A coisa certa para poder aproveitar o tempo chato gasto no trânsito parado na parte de trás, dormindo, trabalhando ou assistindo TV.
O que é importante para o carro “perfeito”?
Assim, os desenvolvedores da Audi, estrategistas de marketing e o centro de design em Pequim trabalharam em estreita colaboração com potenciais clientes chineses para definir em conjunto a espaçonave perfeita. "Nunca antes integramos os clientes tão profundamente em um processo", diz Norbert Weber, chefe de design de interiores. Na Clínica do Carro, foram feitas perguntas banais como “Qual é a coisa mais importante para você?”. Interessante: O resultado foi que nem o desempenho nem a dinâmica de condução são favoráveis ao prestígio, mas o conforto e o espaço são mais importantes. Daí a alta demanda pelo Toyota Alphard.
Aqueles que se acomodam na traseira do Audi Urbansphere Concept podem realmente se preparar para o "Wellness on Wheels". Couro está fora. Em vez disso, o tecido e a madeira dominam. Ao embarcar, o assento gira 15 graus para fora. O espaço para as pernas à frente é tão grande que é impossível esbarrar nos bancos dianteiros. Não é nem mesmo confortável cruzar os joelhos na classe executiva em um avião. Bem parecido com a China: o tapete tem um padrão especial do jardim zen. O motorista também pode relaxar. O Urban Concept foi projetado para o Nível 4, o volante desaparece no painel em modo autônomo.
Aparência incomum
Do lado de fora, o “Space Shuttle” da Audi é quase uma ilusão de ótica. Você não vê o tamanho do carro enquanto ele está sozinho, o comprimento é estimado em menos de cinco metros, o que se deve em parte aos enormes pneus de 24 polegadas. Distorce as proporções.
novo padrão
Os designers repensaram a grade de quadro único para ter presença suficiente do lado de fora sem mostrar muita agressividade. Serve como campo de comunicação para contato com o mundo exterior no modo Nível 4. A área traseira também foi projetada de acordo com esse padrão. E a Audi já revelou isso: toda a linguagem de design reduzida do Urbansphere Concept – mais escultural e não mais tão angular – pode ser encontrada nos futuros modelos elétricos da marca.
Tecnicamente, a supervan é baseada na arquitetura PPE (Premium Platform Electric) de 800 volts, que também é encontrada no Porsche Taycan e no Audi e-tron GT. A Audi não revela nenhum dado de desempenho. Eles não são importantes de qualquer maneira, especialmente em um estudo, mas devem estar no nível do GT. Qualquer coisa de “até” é possível em termos de capacidade da bateria, o sistema modular, em combinação com a enorme distância entre eixos, fornece significativamente mais de 100 kWh. Isso significa que alcances de cerca de 600 quilômetros podem ser facilmente alcançados.