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Assento agora tem seu Leon com o nome da subsidiária Cupra produzido. Lá o espanhol ganhou uma linha mais esportiva e alguns cavalos a mais.
Mais uma vez, recebemos visitantes de Darmstadt. O Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI foi nosso carro de teste. O logotipo de cor cobre fez uma declaração clara. O temperamento espanhol foi incluído neste veículo e está pronto para mostrar sua força.
Touro cinza
O carro de teste era em cinza metálico magnético. Sem acabamento mate como o último Cupra. Um pouco preocupante no início, mas o cinza vai bem com os detalhes cobre e preto. A cabeça do touro em uma grade preta do radiador, ao lado dela grandes entradas de ar. As rodas de 19 polegadas tinham aros de alto brilho em cobre preto, combinando com o logotipo. A assinatura de luz com faróis totalmente em LED tem design esportivo, com a moderna Infinite Light vinda de trás.
Por dentro, as coisas continuam em grande estilo. Você se senta em bancos esportivos feitos de couro para ficar estável nas curvas em velocidades mais rápidas. Infelizmente, o assento não pôde ser feito mais apertado, de modo que pessoas magras não têm um suporte ideal. As outras configurações do assento podem ser salvas usando a função de memória. Na frente de um deles está um volante multifuncional superesportivo. No centro, o logotipo Cupra em uma superfície entrelaçada com aspecto de carbono combinando com a alça do porta-malas. As funções habituais podem ser encontradas no volante, mas também o botão start-stop no canto inferior direito e o seletor de modo Cupra no lado esquerdo.
Parece muito espetacular, mas é apenas o seletor de modo de condução. Tem Estrada, Esporte, Cupra e Individual. No entanto, os modos individuais não me convenceram. Mudanças de marcha esportivas também podem ser conseguidas com um pouco mais de pressão no acelerador ou nas alavancas de controle. Nos modos Sport e Cupra, a velocidade só se mantém alta, mesmo se você dirigir na mesma velocidade. Isso só deixa o Cupra ainda mais sedento do que já tem.
Outro equipamento foi um sistema de áudio Beats que não deixa nada a desejar. A conexão com o telefone celular também foi tranquila e fácil. O carregamento sem fio também não fará tudo isso. Não precisamos do pacote de inverno em agosto, o volante e o assento podem ser aquecidos. Foi uma pena que o carro reclamasse assim que fosse aberto devido à resistência do ar.
Companheiro com sede
Na rodada de consumo do Habby-XXL, o espanhol teve um consumo médio de 8,0 litros de gasolina. O mínimo que ele queria era uma longa estrada de terra plana, onde 6,5 litros era o mínimo. Assim que fica mais sinuoso com algumas ladeiras, chegamos até 8,3 litros, mas o prazer de dirigir compensa o consumo ali. Mesmo assim, você não gosta de ficar com o Cupra no posto de gasolina.
Quanto custa o espanhol
O Cupra Leon está disponível na versão básica a partir de € 37.420, o nosso motor está disponível a partir de € 43.680. O carro de teste com seu equipamento bastante luxuoso, incluindo aros, sistema de som, teto panorâmico, etc. custa quase € 50.000. A Seat definitivamente não está se posicionando no segmento barato com Cupra, mas sim quer fazer um anúncio para as empresas irmãs.
Vale a pena o Cupra?
Você tem um tourer de esportes que faz jus ao seu nome. O carro é muito divertido de dirigir, tem potência suficiente para viagens animadas e pode ser facilmente visto na faixa da esquerda da rodovia. Ao mesmo tempo, há espaço para 5 pessoas e um baú onde cabem 3 grandes caixas de papelão. Em vez disso, cabe um companheiro de quatro patas na parte de trás, pelo que a partir de um certo tamanho tende a esfolar a cabeça em vez de desfrutar da vista para trás. Em suma, o Leon é versátil, tem um design bonito e também é mais barato que outros modelos do Grupo VAG com potência semelhante. No entanto, o consumo emula os irmãos poderosos, e é por isso que você definitivamente não deve negligenciar isso ao considerar uma compra.