Este ano, o DS da Citroen está de volta à ofensiva. Mesmo antes do compacto Astra irmão DS 4, os franceses estão enviando o grande DS 9 para o início.
A DS Automobiles tem grandes planos para este ano. O passo mais importante será a introdução do modelo compacto DS 4 no outono. Mas seis meses antes disso, a ainda jovem marca premium do Grupo PSA estava lançando o grande sedã DS 9 na Alemanha. O modelo de quatro portas, que se estende por 4,90 metros, dá continuidade à longa tradição dos grandes sedãs franceses, que desde então foi suspensa. Apesar de uma relação preço-desempenho atraente, provavelmente continuará a ser uma ocorrência rara neste país. Os individualistas que o DS quer abordar com o 9, isso provavelmente deve estar certo.
Seguindo a tradição dos grandes franceses, o DS9 também se caracteriza por um exterior carismático. O veículo parece esticado como um coupé. As rodas de liga leve de 19 polegadas elaboradas ou suas expressivas luzes dianteiras e traseiras, bem como as luzes diurnas dente-de-sabre garantem uma boa dose de extravagância. Muitas joias de cromo, muitas linhas de caráter e maçanetas de porta alinhadas com a folha de metal são outros detalhes que dão aos franceses aquela certeza. As maçanetas das portas vêm em direção ao passageiro do veículo apenas quando necessário.
Na frente, o DS 9 recebe seus hóspedes com muito espaço e um ambiente moderno, embora com alguns detalhes inusitados. Aqui, a DS oferece um toque especial parisiense no nível de manufatura. Seguindo a tendência geral, há uma tela de 12 polegadas atrás do volante para todas as informações relacionadas à direção, enquanto uma tela de toque de tamanho semelhante está localizada no centro do painel como uma superfície de controle e tela para infoentretenimento, navegação e muitas funções do veículo . No geral, parece muito arrumado. Apenas no console central estão alguns interruptores e botões com um toque especial de DS agrupados na borda inferior da tela e ao redor da alavanca seletora automática.
Graças à linha do teto claramente inclinada para a parte traseira, ao entrar na parte traseira do DS 9, você inicialmente se torna um pouco pequeno para ficar realmente confortável após a inserção do origami. Em qualquer caso, há altura livre suficiente para pessoas de estatura média. Graças à sua distância entre eixos de 2,90 metros, o espaço para as pernas é inquestionável. Se isso não for suficiente, o passageiro traseiro pode deixar o banco do passageiro zumbir para a frente com o apertar de um botão. Os bancos traseiros podem ser ajustados dependendo do equipamento. O porta-malas também oferece espaço para 510 litros. No entanto, a bagageira é mais profunda do que alta.
Pudemos sentar no equipamento básico da Performance Line +, que parece um pouco sóbrio no interior em grande parte preto. Esta variante, com um preço básico de 47.550 euros, inclui uma série de extras de conforto e sistemas de assistência, bem como materiais elegantes. O 9 só se torna realmente um DS se você encomendá-lo no equipamento Rivoli de € 51.400 incluindo um dos dois pacotes Opera de € 4.500. Então você obtém um trenó nobre elegantemente decorado e tecnicamente bem equipado, que também deve atender às mais altas demandas. As poucas opções adicionais disponíveis incluem um sistema de áudio Focal com 14 alto-falantes por 1.150 euros e um sistema de suspensão ativa controlado por câmera que pré-condiciona o chassi para a superfície atual. Dependendo do equipamento, esta solução custa 1.200 ou 1.800 euros no escritório.
Em vista do tamanho e do equipamento, era de se esperar drives de grande cilindrada, mas o DS 1,6 não contém mais do que quatro potes e 9 litros. Na versão a gasolina pura “Puretech 225” com a transmissão automática de oito velocidades obrigatória, fornece 165 kW / 225 PS, o que permite que o 1,5 tonner corra para 100 km / h em 8,8 segundos e uma velocidade máxima de 236 km / h. O E-Tense 225 oferecido alternativamente com desempenho de sistema idêntico é apenas um pouco mais rápido. É uma versão híbrida plug-in que custa pelo menos 52.810 euros e, graças à bateria de tração, pode dirigir até quase 50 quilômetros em modo totalmente elétrico. Além disso, o motor elétrico em dueto com o de quatro cilindros dá um torque de propulsão que é pelo menos entretanto bastante adequado às nobres exigências do DS 9. Se isso não for suficiente, você deve esperar até a introdução da versão superior E-Tense 265 × 360 de 4 kW / 4 PS. Em seguida, o motor a gasolina de 1,6 litros é apoiado por dois motores elétricos nos eixos dianteiro e traseiro, o que permite um sprint desde a paralisação até 100 km / h em menos de 6 segundos e um máximo de 250 km / h. Como seu irmão de tecnologia 508 PSE, o DS 9 com o poderoso trio de motores deve custar entre 65.000 e 68.000 euros.