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[=” ” ]Atualização: O governo federal agora tem a Promoção da mobilidade eletrônica decidida, Portanto, estamos atualizando mais uma vez os artigos sobre carros eletrônicos, testes e relatórios de direção. Este artigo original é do 20. Junho 2015
Um verdadeiro veículo de teste de resistência tem que resistir a tudo, no nosso caso até a um movimento. Uma mudança como esta não é grande coisa para o Mitsubishi Outlander, mas foi para nós. Mas graças à sua “boca grande” e muito espaço de armazenamento, o Outlander desempenhou perfeitamente o papel de “mula de carga”, apesar da tecnologia híbrida plug-in.
Vida elétrica diária - testes móveis e de nova faixa
Híbrido de plug-in Mitsubishi Outlander no teste de resistência no mein-auto-blog
O carro de teste de longo prazo está conosco há 8 meses, 8 meses em que ousamos mudar de uma tecnologia puramente gasolina/diesel para uma tecnologia híbrida plug-in de um dia para o outro. E nos 8 meses não nos arrependemos nenhuma vez. Pelo contrário, o PHEV Outlander revelou-se o veículo de teste com maior nível de aceitação. Não importa se são vizinhos, amigos ou colegas de trabalho. O interesse é sempre enorme e temos constantemente que fornecer informação sobre os valores “reais” de consumo.
Há uma semana nos mudamos para nossa nova casa e o Outlander teve que fazer sua parte na mudança do escritório e outros pertences. Assim – puxando o dedo, o banco traseiro pode ser rebatido e o volume do espaço de carga de 463 litros passa a ser de 1.472 litros. O espaço atrás dos bancos dianteiros torna-se uma caverna de carga, decentemente longa para acomodar prateleiras desmontadas e decentemente alta para poder ser carregada em várias camadas. No nosso caso, porém, o PHEV só precisava conter “pequenas coisas”, você sabe, todas aquelas pequenas coisas que sobraram depois que você realmente colocou tudo nas caixas. É claro que alugámos um camião para a mudança “real” – na sua função de testador de longo prazo, o PHEV era “apenas mais um” amigo da família, o SUV familiar com talentos úteis.
E nesta função ele pode ter sido o primeiro ajudante em movimento a cobrir a rota eletricamente. Em contraste com muitos veículos puramente elétricos, o Outlander realmente impressiona. O espaço está disponível. O PHEV Outlander difere claramente dos “veículos dispensadores” que muitas pessoas têm em mente quando pensam em mobilidade elétrica.
Como “só” avançamos mais 30 quilômetros, a casa continua divertida, percorremos todo o percurso puramente eletricamente. Esta teria sido uma tarefa impossível para SUVs híbridos plug-in de outros fabricantes.
Sempre vimos o alcance especificado pelo fabricante, puramente eletricamente, de até 52 km de forma crítica, mas a vida cotidiana mostra - não é irrealista. Um bom 40 km é sempre sempre possível e, portanto, significativamente mais do que a concorrência.
Com os litros 1.9 acima de km 100?
Já fizemos isso: se você tentar recarregar constantemente na tomada, poderá conduzir com facilidade menos de 2 litros de gasolina por 100 km - em média. Cobrimos o km 2.085 com apenas um tanque cheio, ou seja, os litros 1.92 nos km 100! Após a nossa mudança, as distâncias diárias de condução do PHEV serão ainda mais curtas. Agora temos novamente um padeiro na cidade, um açougue e até uma loja de ferragens. Se agora ligarmos o carro da família com o PHEV para as “corridas de recados”, então nos pouparemos da necessidade de funcionar com gasolina – por isso continuará a ser emocionante durante os meses restantes: