A indústria automotiva geralmente fica frustrada apenas com os tópicos atuais de multimídia e smartphones. Você desenvolveu ótimos sistemas de navegação e, em seguida, o Google aparece e deixa as pessoas com mapas atuais, mais rápidos e mais móveis - mas acima de tudo; navegue gratuitamente. Bem, basta integrar o mp3. Assim que isso foi feito, você não usou mais suas músicas do armazenamento local, mas via streaming da nuvem. Resumindo: os ciclos de desenvolvimento na indústria automotiva foram para o que você pode encontrar no “Internet e streaming em nuvem móvel Hipster Twitter Facebook Foursquare Glympse Age” necessário, simplesmente por muito tempo.
O novo VW Polo mudou isso tão radicalmente que simplesmente deve ser entendido como um “pioneiro”. (E se você quiser apenas saber o que isso significa, role até o último parágrafo!)
Melhor muito cedo do que tarde demais!
O novo VW Polo - a primeira saída
Não há fotos falsas usadas neste artigo. O que está nas fotos é o novo Polo. É preciso dizê-lo, porque as mudanças são tão marginais que mesmo como profissional você pode ficar com vergonha de confundir o “novo” com o “velho”. E assim o adjetivo “novo”, neste caso, refere-se a um facelift com o qual a empresa sediada em Wolfsburg manteve principalmente os valores internos do carro pequeno. Então, o que há de novo no Polo 2014?
- Ele se tornou mais econômico
- Ele ficou mais seguro
- Ele se tornou um “pioneiro”
Ele também obteve uma pesquisa premium para o equipamento padrão. Em vez de aros de 14 polegadas, a partir de agora todos os modelos rodarão em rodas de pelo menos 15 polegadas. O banco traseiro dividido e o piso de carga duplo agora também fazem parte do equipamento básico. Um controle remoto via rádio é menos surpreendente, uma exibição da pressão dos pneus é mais provável - mas ambos agora fazem parte do escopo padrão.
econômico
O programa de motores do novo Polo contém apenas motores que atendem ao padrão EU6. Na gasolina, o novo motor TSI 1.0 de litro completará o programa como BLUEMOTION como o motor com menor consumo de combustível no verão e reduzirá impressionantemente as emissões de CO² com gramas 94 por quilômetro. No entanto, o diesel mais econômico consegue reduzir esse valor mais uma vez. Com apenas gramas 82 por quilômetro, você terá o membro mais eficiente de sua classe aqui.
Pela norma, o Polo TDI BlueMotion deve chegar a 3.1 litros por 100 quilômetros. Uma figura impressionante. Porque o Polo não foi o carro pequeno, acredita-se que seja para uma geração de modelos. Com comprimento de 3.97 metros, a geração atual supera a Ur-Ahn por impressionantes 47 centímetros. Nem o espaço disponível no interior nem a tecnologia a bordo do VW Polo tornam necessário prescindir.
proteger
Com o facelift suave, as mudanças no design são realmente tão marginais que os proprietários do antecessor ficarão felizes, todas as atualizações mais importantes nos valores interiores do Polo. Embora os novos faróis de LED (opcionais) na frente ainda possam atrair atenção, os novos sistemas de assistência permanecem ocultos. Até você precisar deles.
Entre 30 e 160 km / h, o controle de cruzeiro agora trabalha em conjunto com um radar frontal. Para o controle de cruzeiro, o radar leva a distância até o homem da frente e reduz a velocidade até o momento, de modo que, apesar do controle de cruzeiro, a distância correta seja mantida. Um recurso da classe premium chegou em VW Polo, Bem como o freio multi-colisão e uma detecção de fadiga. Além disso, o novo Polo recebeu um City Emergency Brake Assist. Até 30 km / h, esse sistema pode evitar ou pelo menos mitigar colisões traseiras na cidade.
A nova suspensão esportiva opcional, com amortecedores que podem ser ajustados com o pressionar de um botão, pertence mais à categoria de prazer de dirigir do que à segurança. Mas a primeira saída mostrou que o Polo não precisa desse truque. A suspensão padrão está completamente em ordem - se você procura mais prazer de dirigir, encontrará o parceiro certo no próximo Polo GTI.
Melhor muito cedo – O “pioneiro”
Pela primeira vez desde que trabalho com automóveis, estou vivenciando essa situação. A Volkswagen expandiu o sistema multimídia de bordo do novo VW Polo a tal ponto que a interface Mirror-Link já está integrada, mesmo antes de os fabricantes de smartphones fornecerem o software necessário. O carro de teste já vinha equipado com a interface opcional “Mirror Link”, mas não queria cooperar com meu celular Android. Teoricamente, você conecta seu próprio celular (Mirror Link só funciona com aparelhos Android e Nokia Symbian) ao sistema multimídia do veículo por meio de um cabo USB, seleciona a opção Mirror Link e recebe o conteúdo do seu smartphone através da grande tela sensível ao toque mostrando. Também haverá aplicativos compatíveis com Mirror-Link. Atualmente são, por exemplo, Facebook, Glympse e alguns outros. Seu celular então termina em um invólucro especial, que por sua vez fornece conexão a uma antena externa (opcional). O telemóvel fica guardado em segurança no automóvel, pode operá-lo através do sistema multimédia, utilizar o sistema mãos-livres e, graças à ligação USB, o telemóvel também é carregado. Em suma: É assim que imagino o futuro do meu smartphone no carro.
E agora vem o “mas”: A HTC anunciou que oferecerá a versão mais recente do Android, que suporta Mirror Link, para uma atualização em maio. Para o HTC One. A Samsung está falando sobre o verão com o S4 e outros fabricantes ou modelos ainda estão totalmente abertos. Isto significa que – pela primeira vez – um fabricante de automóveis está realmente se tornando a ponta de lança de uma nova tecnologia que gira em torno de smartphones, multimídia e “always on”.
O polo.
Além dos faróis LED, dos novos sucessos na minimização das emissões de CO² e da esperada boa qualidade de acabamento de um derivado de Wolfsburg, foi na verdade esta “história do Mirror Link” que realmente me impressionou. Porque o Polo – por ex. como TDI com 90 PS e DSG tamborilando pelo campo, como sempre, as mudanças mudam e nunca deixam a sensação de falta de desempenho surgir.
O interior parece tão sólido como de costume. Crepitar e chocalhar? Isso é tão estranho para o Polo quanto o swell real do Mittelland Canal.
Mas com o Mirror-Link, entre todas as coisas, o novo Polo é um dos primeiros no mercado - antes mesmo dos fabricantes de smartphones atualizarem seus sistemas, é realmente uma surpresa. Um positivo!
Para os dados técnicos:
Se você está interessado apenas em integração multimídia, leia também a solução da Apple: Apple CarPlay. (Link)
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