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Relatório de Condução Nissan Pulsar 1.5 dCi Tekna
Primeiro de tudo, o Nissan Pulsar é um carro. Ele faz todas as coisas que se pode esperar de um carro. Atinge velocidades altas o suficiente para cobrir as distâncias entre A e B em uma janela de tempo razoável. E ele faz, com cinco pessoas a bordo, e oferece a eles um nível aceitável de conforto e espaço.
Também é econômico de usar. E seu porta-malas é de um tamanho decente. Também não é muito caro para comprar e cabe facilmente em qualquer garagem média.
Se você não espera mais de um carro do que ele espera exatamente para o que o carro foi inventado, você deve dar uma olhada no pulsar.
Nissan Pulsar: O repatriado
O pulsar marca o retorno da Nissan ao “Segmento C do Automóvel”, como é chamada a boa classe de carros compactos. A classe que ao longo dos anos tem se mostrado o segmento com a competição mais brutal possível no mercado automotivo. E ele estará aqui com o (novo) Ford Focus, o (em breve) Opel Astra e o (para sempre novo) VW Golf precisa criar.
Indiscutivelmente um Nissan. O capô inclinado, a grade em forma de V, a subida da linha lateral para trás com as lanternas traseiras em forma de bumerangue. O pulsar tornou-se inconfundivelmente um Nissan. No entanto, à primeira vista você acha um pouco difícil. Não sei qual modelo é exatamente.
Se você entrar, encontrará um interior equipado com materiais de alta qualidade. Além disso, perfeitamente montado. Tudo parece muito sólido. Exceto pelo console central, que parece pairar levemente na frente do centro do painel. No console central está a tela sensível ao toque, o centro de controle de uma variedade quase esmagadora de recursos, incluindo o pacote de segurança da Nissan chamado Safety Shield.
Claro que com o Safety Shield
O Nissan Safety Shield combina um assistente de aviso de saída de faixa e uma detecção de movimento 360 ° que avisa o motorista sobre pedestres ou animais fora da vista. Há também o monitor de visão panorâmica de 360 graus com auxílio de estacionamento e o sistema NissanConnect, com o qual você pode conectar seu smartphone a todo o pacote. E, claro, inclui um sistema de navegação. Mas você deve optar pelo equipamento Tekna de alto nível se quiser se beneficiar de tudo isso.
Mesmo que o painel côncavo explore um pouco o espaço opticamente, você se sente sobrecarregado com a sensação de espaço no novo Nissan Pulsar. Ombros largos e cotovelos largos dão espaço suficiente. E embora ele não seja o maior em seu segmento, com medidores 4.39 de comprimento. Localizado entre o Ford Focus e o Opel Astra, ainda consegue pontuar com um espaço quase incrível. Especialmente os passageiros traseiros se beneficiam da maior distância entre eixos nessa classe. O espaço para as pernas do novo Nissan Pulsar provavelmente superará os carros de uma classe acima.
E também o espaço do porta-malas é bom. Normalmente, os litros 385 estão disponíveis. Se você virar os bancos traseiros, o volume aumentará para litros 1.395.
Somente com turbo
Dois motores turbo com 115 PS ou 110 PS estão disponíveis para o início. Um é um motor a diesel 1.5 e o outro é o novo Turbocompressor DIG-T 1.2 litro do novo Qashqai sabe. O motor diesel é um velho amigo de inúmeros modelos Renault / Nissan, mas foi extensivamente revisado para o novo Pulsar. Foi dada especial atenção ao ruído de fundo e vibrações indesejadas. Graças a essas revisões, o sistema de partida / parada incorporado na série agora é mais agradavelmente integrado e menos perturbador.
O chassi do novo Pulsar é confortável. Suaviza suavemente as geadas e as juntas de expansão e amortece as saliências longas. Por outro lado, a configuração suave do chassi também freia um estilo de direção muito dedicado em rodovias dinâmicas. Balançando suavemente da esquerda para a direita, você pode dominar combinações divertidas nas curvas enquanto, como motorista, procura a aventura divertida e dinâmica na estrada do país. Portanto, se você estiver procurando o balanço dinâmico da estrada, sairá com expectativas não cumpridas. O conforto é mais importante que o momento.
Mas o novo Pulsar é perfeitamente econômico. A Nissan fornece o litro 3.6 como consumo padrão e após os testes, havia 4.9 litros por cem quilômetros (diesel) em seu lugar - mas se você levar em conta a estratégia digital parcial do motorista para esta primeira saída no interior da Espanha, esse valor ainda é impressionante.
Conclusão:
O Pulsar irá satisfazer muitos motoristas. Faz tudo o que você esperaria de um carro. É confortável, silencioso e oferece espaço suficiente - apenas os pontos: “interessante, emocionante, emocionante” de alguma forma não foram considerados.
Isso pode mudar no próximo ano, quando a Nissan apresentar a versão 190 PS do Pulsar e, é claro, assim que houver uma versão NISMO vai dar. E isso vai acontecer.
Até então, o novo Pulsar é uma alternativa para os pilotos do Note que desejam atualizar um pouco, mas o Qashqai já é grande demais e o Toyota Auris um pouco excitante.
Previsível, sensato e apropriado.
Porém, previsível e adequado neste segmento não é suficiente. Um pouco mais de “diversão, caráter e emoção” é necessário neste ambiente. E assim, resta temer que o pulsar também possa seguir o caminho do Almera.
Texto e fotos de fora: Phil Huff | Fotos interiores: Nissan | Do Inglês por Bjoern Habegger