Primeiro passeio: o novo Ford Mondeo

A produção de um carro é um pouco mais complicada do que assar bolos. Muitos ingredientes, muitas estações, muitos fornecedores, muitos processos precisam ser executados até que um carro seja fabricado com uma peça de chapa, muito granulado plástico, muito cobre e eletrônicos e o trabalho de pessoas e máquinas. Os fabricantes de automóveis geralmente já estão trabalhando em modelos sucessores enquanto o novo carro está sendo introduzido. Se uma crise perturbar as fases de planejamento, você deverá cancelar e adiar o lançamento no mercado.

A Ford acabou de passar por esse mesmo problema. A fábrica de Genk, na Bélgica, não viu o início da produção do novo Mondeo, mas está prestes a fechar. Foi planejado de forma diferente, mas algo chamado “crise econômica” atrapalhou. Portanto, teve que ser reprogramado. Da Bélgica à Espanha. A Ford agora tirará o Mondeo da linha de montagem em Valência. Mas para fazer isso, a fábrica teve que ser expandida e modernizada primeiro. Isso custou ao novo Ford Mondeo dois anos. Atraso de dois anos, o que transforma um “carro novo” em um “carro novo comprovado”.

Mas agora que a espera acabou, o novo Mondeo conseguiu fazer sua primeira saída em seu país de nascimento.

Ford Mondeo: O número 4 está vivo.

Companheiros ou vícios de bom humor?

O novo Ford Mondeo no primeiro relatório de condução

A Ford Fusion chama FORD USA de irmão idêntico do Mondeo. De acordo com "Estratégia One Ford ” não há mais soluções especiais. O que funciona aqui deve funcionar ali também e vice-versa. Felizmente, mesmo com a ideia de “Um Ford”, a FORD não deixa escapar todas as chances de responder pelo menos um pouco às demandas dos mercados. Isto é particularmente importante com um veículo como o Mondeo. Como um primeiro passeio no Mondeo Hybrid No ano passado, os compradores europeus esperam um pouco mais de detalhes no interior de um sedã da classe Mondeo. O “Fusion Hybrid” que era dirigido naquela época ainda era muito aventureiro em seu acabamento e de qualidade de material gerenciável. O novo Mondeo quer fazer melhor, tem de fazer melhor!

E? Ele faz isso melhor! 

Mondeo - A geração número quatro está viva!

Porra, parece bom. Se James Bond abandonasse o emprego em nome de Sua Majestade e fosse trabalhar no serviço de campo numa grande empresa, o novo Mondeo seria a viatura da sua escolha! Claramente. O Aston Martin “parece” dianteiro com a grade do radiador elegante, os faróis estreitos e dinâmicos e o capô com os domos elétricos. Quem ainda sente falta do design “New Edge” da última década? O novo Mondeo define uma marca de fragrância agressivamente esportiva, mas discreta, mais simpática na classe de carros de empresa de outra forma tão sóbrios.

Mais de 70% de todos os Ford Mondeos na Alemanha não são propriedade privada, mas fazem parte das frotas de empresas e registos de automóveis da empresa. E o novo Mondeo já tem potencial visual para passar do segmento de clientes de frotas sensíveis ao preço para o campo dos “selecionadores do utilizador” no futuro. Decidiu conscientemente por um Ford Mondeo? Contra Audi A4 e três BMW? Por que não? O novo Aston Martin Ford Mondeo tem o design e a tecnologia.

Economizando no deslocamento - não na dinâmica!

Para 2015, os sinais apontam para 1.0 litro e EcoBoost no novo Mondeo. Vai ser emocionante. Para a primeira saída, estavam disponíveis o novo turbo a gasolina de 1.5 litro EcoBoost de quatro cilindros e o turbo diesel de 2.0 litros TDCi. E para experimentar o novo Ford Mondeo com uma unidade híbrida e 182 HP de potência do sistema. para este CO 99 g / km₂ Spar-Meister em breve terá seu próprio artigo, De volta ao motor a gasolina de 1.5 litro.

O EcoBoost de quatro cilindros tem uma capacidade de 240 Nm e se trata de um segundo quase imperceptível desde o início. Com mais de 1.5 toneladas, o torneio (versão station wagon) não é leve, mas o 1.5 litro de quatro cilindros não se sente sobrecarregado. O diesel TDCI é um pouco mais enérgico, como de costume, os turbo diesel de 2 litros com mais torque estão na largada. O que é bom para ambas as variantes de combustível é o compromisso bem-sucedido entre a força de tração na faixa de rotação mais baixa e a disposição para viajar muito além da faixa de rotação inteira. Para começar, a FORD oferece três motores a gasolina. Todos os turbos EcoBoost, uma vez com 1.5 litros (o novo motor!) E 160 cv e duas vezes como 2.0 EcoBoost com 204 e 240 cv. Os motores a diesel são 1.6 litros TDCI com 115 CV como motor básico, outro 1.6 litros diesel no "modelo com economia de combustível" ECOnetic, que deve ser limitado a 94 gramas de emissões, e mais dois níveis de potência 2.0 TDCI com 150 PS e 180 PS. Haverá também uma versão econômica de cada um desses dois níveis de desempenho.

É assim que as novas unidades FORD MONDEO

As estradas rurais da Espanha oferecem a rota de teste ideal. Trechos estreitos e sinuosos, asfalto ondulado, curvas pendentes, curvas largas, becos estreitos. O programa é variado e completo. E o novo Mondeo prova mais uma vez que eles têm experiência no assunto de chassis em Colónia. É difícil acreditar que o novo Mondeo deva ser relacionado com o Ford Fusion dos Estados Unidos. Tão ágil como uma hot hatch, a longa perua também pode ser lançada em curvas rápidas alternadas. Ele balança suavemente, não balança, não bate nos amortecedores, não balança o volante. Limpo, sem nós, puxado por um fio imaginário, o grande Ford dispara pela combinação de curvas do A-7000 até os “Montes de Málaga”. O elaborado chassi do Mondeo evita queimaduras, buracos e afundamento desagradável da estrada. Na quarta geração, a FORD trocou o eixo traseiro de articulação em espada por um eixo traseiro de articulação integral complexo e integrou um eixo traseiro de direção passiva no processo. Embora os amortecedores também possam ser atualizados para uma versão com efeito variável, a atualização para um eixo traseiro de “última geração” oferece um prazer de direção inesperado no novo Mondeo.

E o Mondeo está silencioso. Silencioso como no colégio interno para meninas, depois das “luzes apagadas”. NVH (ruído, vibração, aspereza) é o que os especialistas automotivos chamam de pacote audível e tangível de ruídos, oscilações e vibrações em um carro. Claro, quando o veículo está parado, você pode ouvir o ronco fraco da injeção direta, esse ruído de combustão forte faz o motor a diesel e o motor a gasolina se aproximarem quando parados. Uma vez em movimento, o som do motor de ambas as unidades é abafado pela agradável mistura de ruídos de funcionamento e do vento. O nível está extremamente baixo. O Mondeo deu mais um grande passo neste ponto!

Tecnologia, haptics, segurança

Você pode encomendar o novo Mondeo como um veículo de frota barato, pegar o pequeno EcoBoost Turbo com 160 hp, transmissão manual e a tendência de equipamentos básicos e começar com a perua com 28.150 € na lista de preços. O Mondeo permanece com bons 4.80 metros de comprimento, tem muito espaço nas duas filas de bancos, graças a uma distância entre eixos de quase 2.90 metros e armazena 488 a 1.630 litros no porta-malas. O eixo traseiro elaborado e a afinação bem sucedida da suspensão também são mantidos. Ou você pode equipar o MONDEO em uma moderna estação familiar com extenso equipamento especial.

O equipamento de titânio é adequado para isso, caso contrário, a linha de equipamentos mais vendidos até o momento. Do assistente de faixa de rodagem ao aviso de fadiga, do grande sistema multimídia Ford SYNC2 aos faróis de LED, que estão sujeitos a uma sobretaxa. Graças a pacotes atraentes, o novo Mondeo pode ser atualizado para a liga premium de peruas a um preço justo. O torneio Mondeo (modelo azul nas fotos) custou € 40.245 de acordo com a lista e, além dos extras típicos da Ford, como o para-brisa aquecido, também ofereceu todo o pacote de novos sistemas de assistência. Além disso, o novo piloto de estacionamento, que domina as duas opções de estacionamento, o sistema de som da Sony com 12 alto-falantes e 700 watts de potência. O assento do motorista com o ajuste de 10 direções faz parte do pacote de conforto tanto quanto o chassi interativo. Isso faz da caminhonete de 160 hp um disjuntor de preço. Nem o Volkswagen Passat, o Audi A4 nem o BMW Dreier oferecem essa variedade de equipamentos a esse preço total. E o Mondeo também deve manter o nariz elegante em termos de dinâmica de direção (manuseio).

No interior, a consola central em torno do Sync 2 e o grande ecrã táctil (20.3 cm) é um pouco “simples”. O painel e outros elementos de plástico eram perfeitos para isso. Definitivamente não é barato. O acabamento parecia sólido e mesmo nas pistas de corrida era silencioso no interior. “Nada chocalha”.

Segurança primeiro

O Mondeo é o primeiro representante em seu segmento a oferecer um airbag de cinto na segunda fila. O airbag do cinto reduz lesões secundárias em caso de acidente, minimizando o estresse no peito do motociclista. Em caso de colisão, o cinto infla até três vezes a largura, distribuindo assim as forças de restrição em uma área maior. Infelizmente, a Ford não oferece esse sistema em série, nem o City Emergency Brake Assist. Ambos os sistemas estão disponíveis no pacote de tecnologia recomendado, juntamente com outros assistentes, a partir de 750 € sobretaxa.

A conclusão permanece:

Um pedaço maior do bolo.  Um pedaço da imagem filisteu está anexado ao Mondeo. Errado. O novo modelo chega tarde, mas é bem polido. Os motores são novos, econômicos e ainda fazem você feliz ao dirigir. O equipamento de segurança está completo e a unidade multimídia é perfeita.

Não vejo razão para que o novo Mondeo não deva ampliar massivamente sua fatia de bolo no mercado de carros de empresa, carros de empresa e carrinhas familiares. O atraso o leva ao mercado com o novo Passat, que exige um pouco de atenção, mas um Mondeo nunca esteve tão perto do topo da classe como é hoje!

James Bond é um filisteu? Não. O torneio Mondeo também não! 

Ford Mondeo Tournament 1.5 EcoBoost

faróis de LED

A Ford oferece um sistema LED adaptativo para os faróis do novo Mondeo. O cone de luz dos faróis é ajustado em termos de brilho e ângulo para a respectiva situação de direção. Para calcular a iluminação ideal da estrada, o sistema leva em consideração a velocidade, a luz ambiente, o ângulo de direção, outros veículos e se os limpadores estão funcionando. Cada um dos dois faróis é composto por mais de 500 partes individuais e é o lar de mais de 80 elementos de LED. Ao contrário da luz halógena, um farol de LED alcança uma eficiência de até 80%. Isso também ajuda a economizar combustível!

Como os outros experimentaram o novo Ford Mondeo:

1. Autophorie.de no novo Mondeo
2. FALA DE MOTOR 

galerias:

• Ford Mondeo Híbrido

Fotos do artigo: Planta de Bjoern Habegger / Ford, foto da capa: Bjoern Habegger