Nesse ponto, eu poderia facilitar as coisas para mim e escrever: A versão combinada do C-Class com o aditivo Daimler 4matic para tração nas quatro rodas e em conexão com o nerd diesel 250 é uma escolha perfeita para todos os motoristas. Ponto.

Com isso, eu teria dito tudo e citado completamente quais detalhes da combinação estúpida de artesãos com uma estrela no capô são uma pequena fuga de luxo para os representantes de vendas. E eu teria resumido o resultado geral de maneira abrangente.

Mesmo que eu tenha decidido evaporar um pouco os relatórios de direção extra longos, não vou facilitar as coisas para mim - então vá para o relatório de direção sobre:

Mercedes-Benz C250 CDI 4matic modelo T

Nenhum táxi ligou e ainda está feliz na Daimler.

Tração nas quatro rodas, diesel e perua - o que mais você quer?

Carrinha clássica: Por mais que os números de vendas de SUVs, SUVs compactos e modelos crossover disparem, a perua clássica ainda não foi extinta e a Mercedes-Benz é tradicionalmente uma das marcas que sempre teve uma alta proporção de "peruas" em seus as próprias estatísticas de vendas podem. O C-Class “T” não é exceção. Mesmo a versão C facelifted mais recente ainda parece tão conservadora, como se tivesse que ganhar uma licitação de carro da empresa no Estado do Vaticano.

Diesel potente:  Mercedes, táxi, diesel - encontre a falha? Não há erro. É uma combinação que é tão clássica quanto bem-sucedida. Eficiência e longevidade são os pilares do sucesso da Daimler entre os cocheiros. Com o diesel 250, no entanto, o Stuttgart atira no pássaro. Raramente um motor diesel tem sido tão pouco diesel quanto esse motor. Este moderno motor diesel bi-turbo foi cultivado de forma sustentável, como se a fleuma do velho diesel W123 tivesse que ser vigorosamente promovida nos livros de história do sindicato dos motoristas de táxi marroquinos.

Tração inteligente nas quatro rodas: Poder não é nada sem controlel - Portanto, a reivindicação de publicidade de um fabricante de pneus e de qualquer pessoa que embale o supostamente inexperiente comprador de perua Mercedes com um diesel de 500 Nm de potência forte é absolutamente obrigada a garantir que essa potência não apareça na fumaça azul dos pneus. Com o sistema 4matic Daimler, é tomado cuidado.

O que seu coração deseja? Um diesel econômico. Um diesel potente. Um diesel dinâmico e tudo com tração nas quatro rodas, automático e embalado na concha discreta de uma perua. Missão cumprida?

• Nome do modelo: Mercedes-Benz Classe C
• Instalações:  Avantgarde
• Teste do carro Preço: 66.033,10 €
• Série básica de preços: 45.904,25 €
• deslocamento: 2.143 ccm³
• Leistung: PS 204
• velocidade máxima: 230 km / h
• aceleração: 0-100: 7,4 segundos

Dia do julgamento final no revendedor Mercedes:

Continua sendo uma fonte constante de surpresas. Um esplêndido Classe C custa 45.000 euros nessa combinação com o eficiente e esportivo motor diesel em série, e ainda assim você pode facilmente colocar outros 21.000 euros em extras no veículo.

Gostaria de alguns exemplos de por que todo mundo - e eu realmente quero dizer todo comprador de uma classe C - não pode sair da luta vã com a lista de sobretaxas sem esse último dia de revelação?

Por exemplo, existe o “Intelligent Light System”, uma versão de farol bi-xenon com feixe de luz auxiliar, luz de curva e distribuição de luz adaptada dependendo da situação de direção - e quem já experimentou esta manifestação de luz se transformando em apenas uma única escuridão noite será aposta fisgada mesmo que sejam devidos mais 1.660,05 euros por esta.

Ou o ar condicionado dos bancos dianteiros: para os destinatários Hartz4, o aquecimento dos bancos é essencial, se realmente quiser causar uma boa impressão, não só pode aquecer o conjunto de bancos, como também deixá-lo fluir com ar fresco e fresco. Isso também é benéfico no inverno - uma espécie de banho de fango com respiração de ar para músculos das costas estressados. A minha configuração preferida aqui era o aquecimento do assento em 2 e a ventilação em 2 e depois o aquecimento do assento aquece as costas e a ventilação constante do assento garante a circulação de ar que evita a "transpiração" e a formação de pontos quentes desagradáveis. Simplesmente brilhante e vale cada euro da sobretaxa de € 1.285,20!

No final, você apimenta a soma orgulhosa de quase três novos Dacias, na forma de pequenos ganchos extras na lista de pedidos, sobre a mesa do revendedor amigável da Mercedes. Um pouco: estranho.

Eu tenho que dizer algo sobre isso:

Dieselwurm:

204 hp e 500 Nm entre 1.600 e 1.800 rotações são os dados de desempenho do bi-turbo diesel energeticamente funcionando. E se você não experimentá-lo, não vai acreditar - a ousada facilidade com que este motor a diesel corre na faixa de rotações na direção de 4.200 rotações. Você não encontrará um diesel mais esportivo na classe média!

Automática de sete velocidades:

A Daimler se orgulha das transmissões automáticas de sete velocidades que desenvolveu e fabricou internamente. Mas foi precisamente neste carro de teste que não fui convencido pela máquina Daimler. A ética do trabalho é muito difícil, a vida cotidiana é muito agitada. Aqui, eu teria gostado de uma máquina de oito velocidades de outro grande fabricante. Ainda assim, uma declaração permanece: Se Daimler, então automático!

motorista de táxi:

Não apenas o som do queimador de óleo sob o capô do capô, mas também o design barroco do interior lembra mais as cabines de transporte público orientadas para as funções do que um carro com o equivalente orgulhoso de 66.000 euros. A classe C é 2013 no último ano de seu modelo de ciclo - acho que receberemos as primeiras imagens claras de uma nova geração até o final do ano. E então o tempo dessa funcionalidade sóbria exagerada na Classe C deveria ter passado. Se você se orientar no estilo de vida do novo A-Classe, a classe C também deve se tornar mais moderna.

garantia:

Sim, por que não fazer sua própria reivindicação: " O melhor ou nada" também substanciar com uma declaração real sobre a qualidade a longo prazo? Por que não dizer apenas: Sim, nossos carros são muito bons - estamos felizes em dar uma garantia de 5 anos para esses veículos (ou mais!).

Seria bom para um fabricante de automóveis premium alemão se ele não deixasse as promessas de garantia de longo prazo para os asiáticos. Aqui você pode causar uma impressão real com uma declaração sobre sua própria qualidade!

Deficiências?

Por que você tem que fazer tudo diferente quando se trata de hastes da coluna de direção em Stuttgart do que no resto da indústria automotiva? Por que quase todas as funções precisam ser agrupadas na alavanca do pisca-pisca à esquerda? Não consigo entender - não vejo nenhuma vantagem e confundi a alavanca do Distronic-Plus (controle de cruzeiro com roda de distância) com a alavanca do indicador inúmeras vezes e vice-versa. É frustrante!

Se você não pode obter nada com a unidade do fogão SUV, está dirigindo um Classe C com tração nas quatro rodas, diesel automático e principal, quase ao redor do círculo de automóveis.

O preço e, acima de tudo, a lista de sobretaxas são uma declaração de KO para cada conta corrente de funcionário.

• Consumo de teste mínimo: 4.9 l em 100 km
• Teste de consumo máximo: 10.2l em 100km
• Corte de consumo de teste: 6.5l em 100km

aperfeiçoar:

• Posição do assento e opções de ajuste para o motorista.
• O motor a diesel que quer ser um motor esportivo.
• O comportamento de condução infalível.

faltando:

• Mais personalidade e individualidade no conceito interior.
• A alavanca do limpador à direita.

Nem um pouco:

• A lista de sobretaxas.

Conforto - 19 de 25 pontos

• Suspensão vazia:  4 de pontos 5
• Suspensão de carga: 4 de 5 pontos
• Ruído de condução no interior: 4 de pontos 5
• O equipamento de série: 3 de pontos 5
• Sistemas assistentes: 4 de pontos 5

Comportamento ao dirigir - 21 de 25 pontos

• manipulação de curva: 4 de pontos 6
• Estabilidade Vmax: 6 de 6 pontos
• Diversão subjetiva de condução: 2 de pontos 3
• aceleração: 3 de pontos 4
• área de fronteira: 6 de pontos 6

Custo - 16 de 25 pontos

• Preço base: 2 de pontos 6
• custo do equipamento:  2 de pontos 6
• consumo: 6 de pontos 6
• manutenção: 2 de pontos 3
• depreciação: 4 de pontos 4

Drive - 20 de 25 pontos 

• Cultura em execução do mecanismo: 5 de pontos 6
• aceleração: 4 de pontos 5
• velocidade máxima: 3 de pontos 4
• transmissão: 2 de pontos 4
• tração: 6 de pontos 6

Pontuação total: pontos 76 / 100

Conclusão:

Os motoristas de táxi confiam na Mercedes-Benz e o Papa também dirige um Daimler (Item especial classe M)

Para mim, pessoalmente, a Mercedes-Benz sempre foi muito “conservadora”, não “jovem” - mas nesse meio tempo eu escapei da adolescência há muito tempo e me senti muito em casa no Classe C. Achei o C250 CDI 4matic ainda mais adequado para mim do que eles H-Classe com o mesmo pacote de unidade.  A propósito, escreverei meu próprio post sobre essa implementação bem-sucedida de um motor (250 diesel) em três conceitos de veículos.

Nesta combinação de diesel potente, tração inteligente e discreta nas quatro rodas e o conceito comprovado de um modelo combinado, este Classe C é simplesmente um automóvel que pode realmente atender a muitos desejos.

Faz os corações dos motoristas mais felizes - a pontuação também diz o seguinte:

Classificação: 76 de 100 pontos

Não há espaço para discussão: os pontos resultam em uma classificação geral e são comparáveis ​​em todas as classes de veículos - uma vez que são direta e objetivamente baseados na classe do modelo e no grupo-alvo. Quanto mais pontos, melhor é o veículo. Um carro esportivo não pode atingir 100 pontos porque seu uso diário é baixo. Uma van da família pode falhar no “desempenho correto”. A classificação é, obviamente, totalmente subjetiva - é que meu-carro-blog Classificação. Bjoern Habegger

PS: O preço de compra do carro de teste torna as contas correntes infelizes!

Texto: Bjoern Habegger | autohub.de | 2013  by-nc-nd

Fotos: aberto