Relatório de condução: Rolls Royce Ghost

O Rolls Royce ficou menor

Uma equação que realmente não pode funcionar: "Cada vez mais ao mesmo tempo", exigiu o chefe da Rolls-Royce, Torsten Müller-Ötvös de seus engenheiros e designers ao projetar a nova edição do Ghost. Consultas de clientes do modelo mais vendido da tradicional marca inglesa revelaram que um novo Ghost deve ter uma aparência mais clara e objetiva e, graças à omissão de alguns interruptores e alavancas, ser mais fácil de operar. Por outro lado, clientes ricos queriam mais tecnologia de ponta e, acima de tudo, mais qualidade.

O Ghost não é qualquer novo Rolls Royce, mas o sucessor do modelo de maior sucesso de todos os tempos, com 18.000 veículos construídos em dez anos, que o lendário ornamento do capô “Spirit of Ecstasy” sempre teve permissão para carregar. O Ghost é o denominado modelo de entrada no Auto-Olymp, porque é o único Rolls disponível por menos de 300.000 euros. Para efeito de comparação: o clássico Phantom Rolls-Rocye custa a partir de 450.000 euros.

Luxuoso por fora e por dentro

Nova simplicidade do exterior: uma linha de tejadilho ligeiramente inclinada para trás, superfícies lisas nas laterais interrompidas por uma linha horizontal pintada com precisão. A única dobra corporal delicada pode ser vista logo acima do peitoril. O novo capô, que afunila em direção à famosa grade do radiador, está quase sóbrio. Logo acima do asfalto, há uma entrada de ar alongada que prende o pára-choque um tanto estreito. Tudo parece moderno e ainda assim digno, difere significativamente do rosto poderoso, mas bastante desajeitado de seu antecessor.

O aumento de oito centímetros no comprimento para 5,55 metros também garante uma aparência mais alongada. Dimensões nas quais alguns centímetros a mais não têm mais importância. O novo tamanho beneficia o maior espaço para as pernas na segunda linha. Afinal, o Ghost é uma limusine de luxo cujos passageiros abastados esperam um ambiente de primeira classe.

O primeiro test drive “silencioso”

O primeiro “passeio fantasma” começa com uma surpresa. O Rolls Royce tem motor elétrico? De forma alguma, doze cilindros sussurram sob o capô durante a marcha lenta, distribuídos em 6,75 litros de deslocamento. Com a ajuda de dois turbocompressores, eles estão esperando para distribuir seu enorme torque de 850 Newton metros às quatro rodas. Além da maciez do motor a gasolina, o erro de audição se deve ao uso excessivo de material isolante, que sozinho pesa uns bons 100 quilos. Seja como uma película entre os vidros duplos, atrás do motor ou na frente do porta-malas ou mesmo nos pneus. Nenhuma parte do equipamento de 2,5 toneladas foi poupada da escuta dos acústicos. Na verdade, quando o sistema de áudio não está ativo (18 alto-falantes, 1.300 watts), há um silêncio que faz jus ao nome do modelo Ghost - quase assustador.

A impressão comovente do céu estrelado típico de Rolls no painel do telhado com suas 1.340 minúsculas luzes LED combina bem com isso. Coisas cintilantes também na frente do passageiro ao lado do monitor central. Aqui você pode ver um letreiro fantasma iluminado, que é cercado por 850 estrelas, que por sua vez são iluminadas por 152 LEDs. Esse detalhe insignificante é típico da filosofia da Rolls Royce de oferecer aos clientes algo que eles não encontram em nenhum outro carro.

Uma pressão curta na alavanca do manche à direita do volante, uma leve contração do dedo do pé direito abre o estranho mundo dos super-ricos, que podem se dar ao luxo de dirigir com 420 kW / 571 cv. O Ghost é um gigante cujos proprietários estão 80% ao volante e felizmente não precisam dos serviços de um motorista uniformizado. A experiência de direção de potência exuberante combinada com o mais puro luxo ambiente é um dos segredos do sucesso deste Rolls Royce e tem atraído muitos novos compradores que nunca tiveram um carro da marca antes.

No trânsito da cidade de Munique, o Ghost pacientemente nada com todos os outros em todas as faixas de preço como uma coisa natural. O motor quase não se ouve, o barulho da vida real lá fora está bloqueado. Isso muda quando o sinal redondo em preto e branco na beira da rodovia abre a liberdade para acelerar. Um passo enérgico imediatamente o deixa galopar sem qualquer emoção, apenas uma rápida olhada no ponteiro do velocímetro prova que os 200 km / h já estão bem ultrapassados. Nenhum rugido do compartimento do motor, tudo permanece calmo e suave, como em um ICE. Mesmo o habitual rugido dos pneus ou o assobio do vento impetuoso estão praticamente ausentes.

Equipamento completo por seu preço

O Ghost não é um carro esporte, não foi feito para roubar curvas fechadas em estradas secundárias. Nenhum motorista de Rolls-Royce real quer estar na estrada assim. Mas ele espera com razão que seu veículo pecaminosamente caro não se torne um monstro fora do caminho por causa de sua massa e dimensões. Não se preocupe, a direção precisa também afeta as rodas traseiras, os solavancos detectados pelos olhos da câmera são relatados aos amortecedores e molas controlados eletronicamente em um estágio inicial, o automático de oito velocidades procura automaticamente o nível ideal e está conectado a satélites GPS que mapeiam o mapa para ficar de olho. Tudo coordenado para mimar os ocupantes em todos os momentos. Isso também inclui a filtragem do ar interno controlada por sensor.

Claro que, a esse preço, o Ghost já é abençoado com os sistemas de assistência habituais. Isso inclui radar de distância, aviso de saída de faixa, estacionamento semiautomático e assistência de freio de emergência. De acordo com as pesquisas de clientes mencionadas acima, a Rolls Royce não se afasta automaticamente da linha divisória ao permanecer na faixa ou em um sistema start-stop. Essas ajudas para dirigir e economizar não deram certo e nem aparecem como sobretaxa. Por outro lado, uma combinação de LED e luz laser que pode brilhar 600 metros é padrão.

Há outros detalhes interessantes como o fechamento das portas largas e pesadas com o apertar de um botão no console central, a abertura das escotilhas traseiras também funciona com auxílio elétrico. Claro, também há um sistema de freio a bordo, ele te seca depois de um banho de chuva, dois guarda-chuvas estão disponíveis em prateleiras separadas. É apenas a soma dos muitos detalhes bem pensados ​​que tornam o carro tão valioso e caro. Afinal, devido à quantidade de trabalho manual na fábrica, um fantasma leva cerca de 800 horas para sair da linha. Alguns modelos de alto volume estão prontos para entrega após apenas 12 horas.

O Rolls Royce tem que enfrentar críticas

Claro que, aos olhos de muitos críticos, o Ghost está desatualizado, grande demais para nossas cidades estreitas, precisa de muita gasolina (15,5 litros por 100 km) e emite muitos poluentes (até 358 gramas / km). Mas é vendido em números muito pequenos para ser incluído em uma pegada de carbono. O chefe da Rolls-Royce Torsten Müller-Ötvös também vê um futuro para sua marca no novo mundo elétrico. “Estamos trabalhando em um Rolls Royce com acionamento puramente elétrico, um alcance adequado à nossa postura e a todo o conforto que nossos clientes esperam de nós”. Ele ainda não revelou quando um tal Stromer com um enfeite de capuz estará disponível, mas revela: "Vai mais rápido do que você pensa."

Especificações técnicas do Rolls Royce Ghost