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Sempre foi uma aposta segura nomear carros após animais. Mustang ou Puma são imediatamente entendidos em todo o mundo. O novo Ford Puma não tem mais nada em comum com o cupê esportivo de 1997 a 2001, que recebeu o nome do gato grande. A partir de março, ele mostra suas garras como um crossover robusto baseado em um Fiesta, um VW T-Cross, um Seat Arona ou um Mercedes-Benz GLA. Sem ser imediatamente agressivo, enfatiza Amko Leenarts, diretor de design da Ford Europa na apresentação em Marbella. E, de fato, o novo Puma parece extremamente amigável com os faróis colocados no alto do mundo. As saliências na frente e atrás são curtas, a traseira é nítida. Com cerca de 4,20 metros de comprimento, 1,54 metros de altura e 1,93 metros de largura pelo estado, o Puma, que está sendo construído em Craiova, na Romênia, é significativamente maior que a festa.
O Ford Puma possui capas de assento com zíper
No interior espaçoso e no cockpit, que também é equipado digitalmente na Ford, a empresa sediada em Colônia escondeu com sucesso plástico rígido de forma ótica e casual. Você fica de olho com a tela de infoentretenimento com tela de toque de 8 polegadas, centralmente posicionada. Os gráficos aparecem nítidos e a navegação no menu convence imediatamente. O clima pode ser ajustado manualmente usando rodas rotativas e também há um freio de mão adequado. Graças à distância entre eixos que cresceu 9,5 centímetros em comparação com a festa, os passageiros na traseira desfrutam de amplo espaço para as pernas.
Famílias jovens e donos de cães ficarão encantados com as capas de assento removíveis e laváveis e, se a limpeza não ajudar, elas podem ser substituídas. Muito prático! Como a tampa do compartimento de bagagem. Pendura diretamente na janela traseira e não interfere no carregamento. A porta traseira se abre a pedido e pode ser facilmente chutada eletricamente por trás.
Lavanderia integrada para cães e calçados no Ford Puma
Sem ter que rebater o banco traseiro, que infelizmente não é ajustável em comprimento, há espaço no Puma para 456 litros a 1216 litros. 81 litros são usados em uma cuba de plástico lavável com ralo, onde sapatos e cachorros sujos podem ser lavados. Isso parece aventura, mas a Ford não oferece tração nas quatro rodas para seu Puma. Para fazer isso, você pode usar um interruptor de modo de condução - "Normal", "Eco", "Esportivo", "Escorregadio" e "Estradas não pavimentadas" - para ajustar o chassi de acordo com a situação.
Três cilindros rotativos no Ford Puma
A Ford usa inicialmente dois motores a gasolina de um litro e três cilindros. O menor, disponível opcionalmente com a tecnologia híbrida de 48 volts, fornece 92 kW / 125 hp e 210 Nm. O maior, disponível apenas na forma híbrida, desenvolve 114 kW / 155 PS e 240 Nm. Suportado pelo motor elétrico, que também ajuda no turbo lag em baixas rotações, convence nos test drives na Andaluzia com uma boa retirada da adega, acompanhada de um rosnado gerado artificialmente.
O modo Sport faz o Puma pular
Em descidas ou ao rolar em direção a um semáforo, o motor de combustão desliga proativamente e economiza combustível. A Ford observou um consumo de 5,7 litros na folha de dados; nosso computador de bordo mostrou mais de 7 litros, reconhecidamente durante uma condução extensa no modo esportivo nas tentadoras rotas nas montanhas. A cor na tela muda para vermelho, o pedal do acelerador responde mais e a diversão de dirigir começa. Com direção direta e precisa; a transmissão de seis velocidades padrão assume uma parte não muito nítida.para a variante de 125 cv sem híbrido suave, a Ford também quer oferecer uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades em maio. Ao mesmo tempo, um diesel de quatro cilindros e 1,5 litros com 88kW / 120PS aparece, mas apenas com transmissão manual. A Ford cobra pelo menos 23.150 euros pelo gato selvagem de Colônia.
