O VW Tiguan é o campeão de vendas mundial da linha VW. No entanto, a primeira geração deu motivos para críticas aos resultados das inspeções da TÜV: A segunda geração se sai melhor?
A primeira geração do VW Tiguan veio em 2007, viu a competição compacta e assumiu a liderança. O SUV, que está disponível desde 2016, foi retirado no início de 2008. A substituição seguiu seus passos de sucesso, mas deve se sair muito melhor - por exemplo, com o TÜV.
Corpo e interior
O Tiguan II também é fácil de reconhecer como um membro da família VW. Mas, ao contrário de antes, o SUV compacto perdeu um pouco de sua simplicidade. As contas e bordas são mais definidas, mas não parecem realmente perceptíveis. Os experimentos de design não faziam parte das especificações durante o desenvolvimento do veículo. Para isso, o SUV, como o Golf, utiliza componentes técnicos da matriz transversal modular (MQB) do Grupo VW e, dependendo do equipamento, tem um visual chique e moderno por dentro.
Comparado com seu antecessor, o SUV de cinco lugares aumentou em comprimento em 6 centímetros para 4,49 metros, em largura em 3 centímetros (1,84 metros) e a distância entre eixos (2,68 metros) em 8 centímetros. Ao mesmo tempo, foram economizados 3 centímetros de altura, para que a visão geral seja mais alongada. Há um bom espaço tanto na primeira quanto na segunda fileira. O volume do porta-malas chega a 520 litros, se você deslocar o banco traseiro, que pode ser movimentado no sentido do comprimento em 18 centímetros, para o benefício de uma bagagem maior, é de 615 litros. Com os encostos dos bancos traseiros rebatidos, estão disponíveis 1.655 litros.
Precisa de mais espaço, assentos e volume de bagagem? O Tiguan Allspace com 2017 metros de comprimento, que está disponível desde o final de 4,70, oferece uma terceira fileira de assentos mediante solicitação. Os assentos 6 e 7 são adequados apenas para crianças. Dependendo da configuração do assento, o volume do porta-malas é de 760 a 1.920 litros (cinco lugares) e 700 a 1.775 litros (sete lugares). No entanto, se todos os sete lugares estiverem ocupados, o volume diminui para 230 litros.
Motores e acionamento
Inicialmente, apenas os motores convencionais de quatro cilindros a gasolina e diesel, que estão disponíveis com tração dianteira ou integral, estão disponíveis para propulsão. O diesel básico é um motor de dois litros com 85 kW / 115 CV. Acima disso estão os estágios de expansão do motor de dois litros com 110 kW / 150 PS, 140 kW / 190 PS e 176 kW / 240 PS. Os dois motores menores transmitem potência por meio de uma caixa de câmbio manual, enquanto os mais potentes usam uma caixa de câmbio de dupla embreagem de sete velocidades (DSG). Os motores a diesel devem ser a primeira escolha para motoristas frequentes e usuários de reboques. Com exceção do pequeno motor de 115 HP, todos estão disponíveis como opções (150 HP) ou padrão (190 e 240 HP) com tração nas quatro rodas; O torque também é impressionante: varia de 320 Nm a 500 Nm. O consumo médio está entre 4,7 e 6,4 litros.
Em alternativa, o VW tem um TSI de 1,4 litros com 92 kW / 125 CV e 150 CV no lado da gasolina. Há também um TSI de 2,0 litros nos estágios de expansão com 132 kW / 180 CV e 162 kW / 220 CV. Com o motor de topo, um DSG de sete velocidades garante transmissão de força, com todos os outros motores uma caixa de câmbio manual de seis velocidades está a bordo. Um DSG de seis velocidades (150 PS) ou um DSG de sete velocidades (180 PS) está disponível como alternativa. O motor a gasolina básico está disponível apenas com tração dianteira, a versão de 150 cv pode ser solicitada com tração integral como opcional. A tração 4 × 4 é padrão nos motores de 180 HP e 220 HP. O consumo médio é dado com valores entre 5,8 e 7,8 litros. Em 2018, os motores a gasolina receberam uma revisão como parte da mudança para as normas de emissões Euro 6d. O motor básico é um TSI de 1,5 litros com 96 kW / 130 PS e 150 PS. O motor de topo de dois litros agora tem 169 kW / 230 PS.
Com o facelift, os motores eletrificados com sistemas híbridos moderados e como híbridos plug-in encontrarão seu caminho para a gama de motores. Uma nova versão top (Tiguan R) com 235 kW / 320 PS também está disponível. No entanto, é improvável que esses motores sejam relevantes para veículos usados.
Equipamento e segurança
Sempre a bordo estão, entre outras coisas, ar condicionado, aviso de saída de faixa, direção hidráulica dependente da velocidade e assistente de frenagem de emergência da cidade com detecção de pedestres. Além dos três níveis de equipamento (Trendline, Highline e Comfortline), havia muitas opções para o primeiro proprietário assinalar. Graças ao MQB, um cockpit virtual, sistemas de infoentretenimento com integração de smartphone ou head-up display estão disponíveis para o Tiguan. Também havia muitas possibilidades de escolha quando se tratava de assistentes, incluindo controle automático de distância e um assistente de manobra de reboque. O SUV compacto alcançou cinco estrelas no teste de colisão NCAP. Desde a reforma, a nova geração de infoentretenimento baseada no kit modular de infoentretenimento MIB3 e outros sistemas de assistência, como uma parada de emergência ou assistente de viagem, também estão disponíveis.
Qualidade
Os primeiros veículos Tiguan da segunda geração foram apresentados à TÜV para a inspeção principal. Seus proprietários podem dar um suspiro de alívio. Em contraste com o Tiguan I, os inspetores da TÜV não encontraram nada do que reclamar quando se tratava de suspensão e molas do eixo. Os engenheiros da VW provavelmente aprenderam com os problemas da primeira geração. No entanto, a nova edição do SUV também é perceptível em termos de desgaste do disco de freio. Os inspetores geralmente marcam os outros pontos de verificação.
Conclusão
O Tiguan oferece muito espaço para passageiros e bagagens e, dependendo do equipamento, muito conforto. O fato de o SUV compacto não ser uma pechincha quando foi comprado também pode ser verificado nos preços dos carros usados. Cerca de 14.000 euros são solicitados para modelos a partir dos primeiros meses de inscrição. Os interessados têm de investir cerca de 20.000 euros para um Allspace usado.