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O novo Jeep Cherokee também comemorou sua estreia em Genebra. Eu já tinha o design do novo off-roader algumas palavras encontrado quando foi apresentado para o mercado dos EUA em Nova York no ano passado. Agora em Genebra, a estreia europeia e a chance de ver o Cherokee novamente na vida real e - muito melhor do que apenas olhar para ele: dirija uma vez.
Chefe “olho semicerrado” no breve relatório de condução
Jeep Cherokee - o SUV Muffin
Eles deram ao morro de concreto o nome de “Muffin”. Um muffin é na verdade uma massa doce com fermento e vem da terra dos alimentos que engordam e das tentações doces, os EUA. Isso é bom, porque agora estou conhecendo esse muffin com o mais americano de todos os SUVs, o Jeep Cherokee. O muffin está em um local de demonstração em uma concessionária Fiat em Genebra. Além do muffin, existem outros obstáculos desagradáveis, impressionantes e até desagradáveis à espera do novo Cherokee.
Território do Jipe
O Cherokee é o irmão mais novo do “Jeep Grand Cherokee” e é baseado na “Plataforma Compacta” do Grupo FIAT. É difícil de acreditar, mas o Alfa Romeo Giulietta também está nesta plataforma. Então o Jeep Cherokee é um liquidificador SUV? No final, apenas um índio mestiço? A frente do Jeep ainda mostra um traço do DNA Jeep graças à típica grade do radiador, mas sem eixos rígidos e com essas pequenas luzes que parecem olhos semicerrados, principalmente no caso das luzes diurnas, o novo Cherokee parece mais um carro de estilo de vida moderno. SUV. E sabe-se que sua capacidade para passeios off-road é bastante limitada.
O Cherokee. Um jipe de verdade?
Hoje em dia quase ninguém circula com eixos rígidos e a utilização de peças idênticas nem sempre é má. No final, é o resultado que conta. Entre outras coisas, o Cherokee recebeu a nova transmissão de 9 velocidades da ZF. Uma redução de marcha separada não é mais necessária, as marchas estão espalhadas o suficiente para serem preparadas para tarefas como “o muffin”. Com os olhos semicerrados do Cherokee, aponto para o muffin. Aproximando-se com um ligeiro ângulo, os pneus do lado esquerdo sobem na superfície de concreto e, poucos metros depois, todo o Cherokee está dirigindo em ângulo. O exercício no muffin demonstra que, com um ângulo de quase 40°, o mundo parece estranhamente torto através do para-brisa, mas o Cherokee rasteja ao redor do muffin em marcha lenta, sem se impressionar. O sistema de tração integral do Cherokee é baseado em um "Hang-On Solution“, mas – e aqui os clientes da Jeep levam isso muito a sério – deve ser a melhor tração integral neste segmento. Porque um jipe deve ser capaz de demonstrar seus talentos fora da estrada.
O muffin foi apenas o começo, independentemente de estar no “modo rock” do programa de tração integral sobre um caminho de pedra que você não quer andar a pé, sobre troncos de árvores dispostos em ângulo ou uma espécie de duna móvel que deve ser vista em ângulo. Primeiro você olha diretamente para o céu, depois toda a carga cai sobre o cume. Você definitivamente se sente um pouco desconfortável neste momento.
O Cherokee - como um Trailhawk com tração nas quatro rodas e automática de 9 marchas, sobe implacavelmente nele. Sobre caminhos de concreto desagradáveis que deixam o Cherokee inclinar-se da esquerda para a direita. No meio, 1 ou 2 rodas estão sempre completamente no ar. O Trailhawk Cherokee não liga. Graças à intervenção do freio e ao eixo traseiro travado, a tração nas quatro rodas direciona a força para as rodas que estão em contato com o solo.
Os clientes em nossas latitudes provavelmente escolherão um dos dois motores a diesel oferecidos. Você pode escolher entre o conhecido diesel Multijet com 170 cv ou o diesel básico com 140 cv. Também em oferta, a redução de 3.6 para 3.2 litros Motor a gasolina Pentastar V6. Quando se trata de tecnologia de tração nas quatro rodas, a Jeep se aprofunda em seus truques e oferece três sistemas. Active Drive I, II e Lock. A variante Jeep Active Drive I é a solução clássica de SUV com tração nas quatro rodas variável que desacopla o eixo traseiro na vida cotidiana. As versões Active II e Lock oferecem uma redução off-road e no caso do Jeep Active Drive Lock também há uma trava do diferencial do eixo traseiro. Se você encomendar o Cherokee Trailhawk, você receberá uma tecnologia off-road decente.
“Não há montanha alta o suficiente”
Se você subir as rampas íngremes, precisará descer novamente. O Cherokee não possui apenas um simples auxílio em declives. Uma vez ativada, essa ajuda permite que o Cherokee rasteje o mais rápido que o motorista define usando a alavanca de câmbio. 1 km / h, 2 km / h ou mais rápido. Uma vez ajustado, o indiano da cidade rasteja e sobe através dos obstáculos.
Offroad era o dever, processando o estilo livre
Ficou claro que o jipe tinha que estar na área de SUV que ficava mais distante. Não havia desculpas para os desenvolvedores do off-roader - mesmo que a plataforma do grupo tivesse que ser usada. O fato de o interior do jipe não estar apenas satisfazendo os compradores americanos é uma surpresa. O acabamento no interior parece bom, os materiais parecem cuidadosamente selecionados e a impressão geral está no nível europeu.
Conclusão:
No final, o Cherokee é um pouco como um muffin de chocolate. Não que você precise desse doce para viver, mas de vez em quando é bom comer uma sobremesa de chocolate com café. E o Cherokee é muito parecido no setor automotivo. Em nossas latitudes, você raramente precisa de um SUV com talento real, mas quando chegar a hora - você quer saber que a porção certa de talento está por trás do visual.
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