O Audi Avant RS20, fundador da dinâmica família RS, estreou há 2 anos - agora a Audi está lançando uma série especial do modelo atual. A seleção RS 4 Avant Nogaro estará disponível na primavera e celebra sua estreia mundial no Salão Automóvel de Genebra com pintura azul nogaro e equipamentos exclusivos.
A pintura individual em efeito pérola azul nogaro é o sinal visual mais forte do modelo de aniversário e, ao mesmo tempo, uma reminiscência do RS2. A estrutura e o uso da grade de estrutura única, bem como as faixas das aberturas das janelas, são pintadas em alto brilho e as barras de tejadilho em preto fosco. O sistema de escapamento esportivo RS termina em dois acabamentos ovais pretos de alto brilho, ovais.
331 kW (450 hp): o V8 de alta velocidade
Sob o capô do Audi RS Avant 4 A seleção de Nogaro é um V8 de alta rotação, naturalmente aspirado com um deslocamento de 4.163 cm3. O 4.2 FSI oferece sua potência de 331 kW (450 PS) a 8.250 rpm, o torque máximo de 1 Nm está disponível de 430 a 4.000 voltas. O sonoro oito cilindros acelera o modelo de aniversário de 6.000 a 4,7 km / h em 0 segundos e ainda mais para uma velocidade máxima regulada de 100 km / h. Em média, consome 280 litros de combustível por 100 quilômetros, um equivalente de CO10,7 a 2 gramas por quilômetro.
Com sua alta eficiência e relação de transmissão longa, o S tronic de sete velocidades padrão contribui para a eficiência. O motorista pode deixar a transmissão de embreagem dupla extremamente rápida funcionar automaticamente ou controlá-la com a alavanca seletora ou com os balancins no volante.
No coração da tração permanente permanente nas quatro rodas está o diferencial do centro de engrenagens com travamento automático. O componente compacto e leve distribui os momentos como padrão na proporção de 40:60 entre os eixos dianteiro e traseiro. Se necessário, essa relação pode variar amplamente - até 70% das forças podem avançar, e no máximo 85% podem retroceder. O diferencial do centro da roda de coroa coopera com o controle de torque seletivo da roda, o que torna o manuseio com pequenos pulsos de frenagem direcionados ainda mais dinâmicos na área limite de curva. Como complemento opcional, a Audi fornece o diferencial esportivo, que distribui ativamente a potência entre as rodas traseiras.
Equipamento padrão do Audi RS 4 A seleção Avant Nogaro também inclui o sistema de dinâmica de condução Audi drive select. Pode ser usado para variar as características da direção hidráulica eletromecânica, do S tronic de sete velocidades, do pedal do acelerador e do sistema de escapamento esportivo RS nos três modos conforto, automático e dinâmico. Quando a navegação do Audi MMI está a bordo, existe um quarto modo - individual - que o motorista pode montar sozinho.
Além do diferencial esportivo, existem outros dois módulos opcionais para o Audi drive select. A direção dinâmica altera a proporção da direção, dependendo da velocidade e neutraliza com pequenos impulsos na área limite de curva. A suspensão esportiva RS plus com Dynamic Ride Control (DRC) é uma compensação puramente mecânica de rotação e inclinação da suspensão bem ajustada.
A seleção Audi RS 4 Avant Nogaro é executada com pneus da série 265/30. Pinças de freio pintadas de vermelho com emblemas RS brilham atrás das rodas de 20 polegadas e 5 raios V de alto brilho. Os discos de freio ventilados internamente no design de onda são perfurados e conectados às pastilhas de freio de alumínio por meio de pinos. A Audi instala opcionalmente discos feitos de cerâmica de fibra de carbono no eixo dianteiro. O controle eletrônico de estabilização ESC oferece um modo esportivo e pode ser desligado completamente, se necessário.
Preto e azul: o interior
No interior, preto esportivo, a Audi oferece duas variantes de capas diferentes para os bancos esportivos S eletricamente ajustáveis, com apoios de cabeça integrados. Nos dois casos, as bochechas são cobertas com couro Valcona preto; a fibra sintética Alcantara para os painéis centrais e os acabamentos das portas é preta ou azul nogaro - outra homenagem ao Audi Avant RS2. Os apoios de braços usam couro preto, com contraste azul que acentua os detalhes. Os tapetes pretos limitam a tubulação em preto ou azul nogaro.
Couro preto com costura azul também refina o aro do volante e a bota da alavanca seletora. Os fios azuis trabalham através das incrustações de carbono e dão a eles seu próprio brilho. Um adesivo no botão seletor RS no S tronic e as letras nas soleiras das portas indicam o status especial do modelo de aniversário.
Na primavera, a seleção do Audi RS 4 Avant Nogaro chegará aos revendedores em uma pequena série especial. Seu preço básico é de 87.300 euros.
Clássico moderno: O Audi Avant RS2 de 1994
O Audi RS2 de 1994 foi o primeiro modelo RS da Audi e, ao mesmo tempo, o primeiro modelo de alto desempenho da marca que combinava todos os benefícios diários com caráter dinâmico - tornou-se o fundador de toda uma família de modelos dinâmicos. A Audi desenvolveu o RS2 em cooperação com a Porsche e foi montado em Stuttgart-Zuffenhausen.
A ótica já indicava o desempenho do primeiro modelo RS. O para-choque dianteiro tinha enormes aberturas de ar, a grade era pintada de preto. Os espelhos externos vieram da Porsche, uma faixa de luz contínua era estampada na parte traseira e os emblemas eram grandes. A pedido, o RS2 saiu da linha de montagem com o exclusivo uniforme azul Nogaro - comemorou as duas vitórias que Frank Biela alcançou em 1993 no Campeonato Francês de Carros de Turismo na pista de Nogaro.
No que diz respeito ao motor, a Audi usa todo o seu conhecimento nas corridas de carros de turismo. O motor de cinco cilindros de 2,2 litros veio com um turbocompressor grande, pressão de alta pressão e dutos de ar estendidos e gerenciamento de motores adaptado a 232 kW (315 hp). A 3.000 rpm, havia 1 Nm de torque, o governador começou apenas com 410 rotações. O RS7.200 acelerou dos 2 aos 5,4 km / h em 0 segundos e atingiu uma velocidade máxima de 100 km / h. Uma transmissão manual de seis velocidades direcionava as forças para o trem de força quattro, que possuía um diferencial travável manualmente no eixo traseiro.
O chassi, com todos os seus ângulos de visão, baseava-se nas suspensões do ponto de partida técnico Audi S2; os amortecedores foram afinados com mais força e as fontes encurtadas. A Porsche forneceu as rodas de 17 polegadas, os grandes discos de freio ventilados internamente e as pinças de quatro pistões pintadas de vermelho.
O interior era dominado por couro napa de seda e Alcântara nas cores antracite, azul ou cinza prateado, os bancos Recaro podiam ser ajustados eletricamente. Os instrumentos tinham mostradores brancos, e pequenos displays no console central forneciam informações sobre a pressão do óleo, temperatura do óleo e tensão do sistema elétrico do veículo. Os painéis decorativos foram feitos de CFRP a pedido.
A Audi ofereceu o RS2 a um preço base de 98.900 marcos. Em pouco menos de dois anos de construção, foram produzidas 2.908 cópias - além do planejamento original.