Ele é - ao lado do Nissan GT-R - o atleta de culto japonês. Estamos falando de ninguém menos que o Honda NSX. O carro esportivo com motor central começou em 1990 e foi construído até 2005. Mas em nossa região, o linguado japonês é uma raridade absoluta, apesar de algumas aparições em filmes, como parte da série "Velozes e Furiosos". "Fast" e "Furious" também querem ser a segunda geração de carros esportivos e contar com uma unidade híbrida. Ou seja, para alguém que se lavou.
Se o conceito de motor do antigo Honda NSX ainda foi projetado de acordo com a forma clássica, o novo bólido lança quase todos os atributos da construção antiga. Apenas seis cilindros permanecem. O deslocamento agora mede 3.0 cm³ em vez de 3.2 ou 3.500 litros e é ventilado à força. Dois turbocompressores fornecem bastante impulso e ajudam o V6 a 507 a alertar os cavalos sob o capô. Mas isso não foi suficiente para os desenvolvedores: eles doaram três motores elétricos para o novo Honda NSX, o que proporcionou uma potência de 581 cv. Esse é o nível do Porsche 911 Turbo S.
O rendimento do torque fornecido pelo quarteto de motores híbridos também é impressionante. Quase 700 Nm estão prontos para deixar o atleta realmente fumar. Soa por cima? Dificilmente! Finalmente, o novo Honda NSX pode catapultar os dois passageiros para 2,9 km / h em 100 segundos. Os japoneses enviam uma saudação amigável a Zuffenhausen. A propulsão só termina a 307 km / he classifica o NSX entre os principais atletas. O competidor da Suábia pode atingir uma velocidade máxima mais alta, mas o que isso conta na realidade?
Os japoneses têm pouco em comum com a realidade em nossas ruas. Espera-se que apenas 50 cópias cheguem à Alemanha por ano - mais do que uma dose homeopática. Mas a Honda parece ser cautelosa aqui, afinal, o antecessor do Honda NSX é uma raridade absoluta. Com o pequeno número de unidades, no entanto, o elevado preço base de 180.000 euros é colocado em perspectiva. Tendo em conta a tecnologia instalada e o preço do principal concorrente alemão, não há motivos para reclamar. Se você está procurando uma melhor relação preço-desempenho, terá que recorrer ao Nissan GT-R. A diferença de 80.000 euros pode ser investida em medidas de ajuste. Mas você ainda não tem uma peça tão rara como o Honda NSX.