Poderia haver tantos jogos de palavras legais sobre o assunto. "Volto", "Número 6 está vivo", "Os mortos dizem que vivem mais" e o que eu sei. Esponja sobre ele, porque parece que todos se encaixam: o mecanismo VR6 - uma lenda na rede VAG - parece estar de volta, apesar de todas as profecias da destruição. Alguns o amavam, outros o odiavam, atribuídos a ele atributos de Sauf, mas o desejo de insensatez triunfou: No Volkswagn Arteon R, o motor VR6 desbotado deve se tornar um homem musculoso com turbocompressor. Seria muito ruim a forma dinâmica, se a capitânia de Wolfsburg não conseguisse uma unidade adequada.
O lendário VR6 para o modelo top
Os colegas dos britânicos "unidade Tribe"Quero isso de seus amigos gasosos de"Acelerador do carro"Conheça: o volkswagen arteon deve vir como R e carregar um mecanismo VR6 sobrealimentado sob o capô com perfil. Tudo o que sabemos: Hey é chamado ... hum, não, isso era algo outro.
Conforme confirmado pelo gerente de produto da VW Arteon, Martin Hood, o poder do cupê sedan no variante R provêm de um motor de seis cilindros em arranjo VR. O ângulo extra pequeno do V6 o torna quase um motor em série e é responsável pelo som inimitável. A base de fãs sabe o que se entende.
O Audi A7 do homenzinho?
Primeiro, depois que o VR6 foi banido do Golf R e de outros modelos, acreditava-se que o fim da movimentação histórica havia terminado. Ser dominante era (e é) a onda de eletrificação e o redimensionamento com dopagem de turbo e compressor, como se poderia ter mantido um gigante Hubraum potássico no portfólio. Os litros de deslocamento 3,6 no último estágio de expansão e uma potência de cerca de 300 PS, que se desenvolveram linearmente, simplesmente não estavam mais em voga o suficiente. Atualmente, o último colega de respiração livre ainda está no Volkswagen Atlas destinado ao mercado chinês.
Felizmente - para todos os amantes do PS - a Volkswagen lembrou: o VR6 aparentemente é transplantado para o compartimento do motor do Volkswagen Arteon R, mas não sem algumas modificações decisivas. Como a Car Throttle quer saber, a unidade não deve ser um vácuo puro, mas graças ao turboalimentado para mais de 400 HP. A transmissão de energia é obter uma caixa de câmbio DSG e enviar a energia para todos os quatro. Isso significa que a propulsão é garantida em quase todas as situações.
Se o Arteon, mas realmente para Audi RS7 do homenzinho é questionável. Afinal, o atual modelo de topo, o Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion, já não é barato e custa mais do que o 50.000 Euro. O som e o turbo boost do novo Volkswagen Arteon R fazem você esquecer isso? Ou estamos testemunhando a última ascensão de uma relíquia dos "bons velhos tempos"?
Fonte: unidade Tribe
Fotos: Jens Stratmann